在新能源汽車高速發展的時代，一批創新的車企脫穎而出，應對行業變遷。而傳統大廠也不甘落后，也紛紛涌入這個競爭激烈的賽道。大眾品牌旗下的新能源車型——大眾ID.3，正是我們今天所要討論的主角，接下來就跟車主指南一起了解這款車吧！

大眾ID.3作為緊湊型電動車，又小巧又前衛，簡潔主義外觀使其異類獨特。雖然比高爾夫稍小，但由于采用了短前懸&后懸設計思路，軸距實際更長，形成修長的側面線條，增強了運動感和空間感。值得注意的是20英寸超大低風阻輪圈，既保持了肌肉感又實現了低風阻效應。

內飾設計整體風格簡潔而考究，ID.3遵循"少即是多"的原則，為駕駛員提供清爽、無壓迫感的駕駛環境。5.3英寸全液晶儀表盤清晰易讀，幫助駕駛者獲取關鍵行車信息。而10英寸中控屏則集成多種實用功能和娛樂服務，操作方便，滿足日常使用需求。

ID.3的駕駛輔助系統無疑是其最大賣點之一，它擁有自適應巡航，能夠有效應對變化路況，實現合理安全的車距控制。此外，車道保持和車道偏離預警功能配合并線輔助，可以為駕駛員提供方向指導，并監測可能的偏移趨勢，確保行駛路徑準確無誤。

驅動系統方面，ID.3的初段油門響應線性和緩，帶來與燃油車相似的操控感。而加速踏板阻尼力度適中，深踩時，即展現出電動車特有的快速響應特性。此外，剎車踏板的調校優秀，制動力隨踩踏力度線性增長，穩定可靠。

而且它的懸掛系統調校精良，即使是在顛簸路面也能保持舒適和穩定的行駛狀態，過減速帶時也不會有明顯生硬彈跳，顯示出良好的支撐性與減震效果。該車在NVH方面具備電動車的先天優勢，節能且降噪，在市區行駛時車內環境靜謐，風噪和胎噪都被很好的控制在最低水平。

坐進車內，它的前排座椅對于一位173cm的駕駛者而言，有足夠的頭部空間。背后的乘客也會感受到同樣的寬敞體驗，頭部和腿部空間分別有4指和2拳。整個后備廂充裕且規整，易于放施各種行李物品。此外，放倒椅背后，靠背和后備廂地板之間的高度差也被有效控制，進一步增加了儲物空間的可用性。

總結：在駕駛體驗這一方面，id3為用戶提供了物超所值的感受。并且，它對于習慣汽油車的消費者來說，駕駛起來無壓力，是一款易于適應的新能源車型。但在電池續航上，ID.3在同價位的新能源車中并未表現出明顯優勢，大眾在未來做進一步改進的空間還很大。