在新能源車輛潮流的推動下，創新驅動的車企如雨后春筍般蓬勃發展，而扎根于傳統市場的品牌也爭相進入這個競技場。那么，大眾旗下的id3值得買嗎？接下來就讓我們一起探討大眾ID.3，看看其所攜帶的優缺點是什么！

外型上，上汽大眾ID.3雖然體積略小于高爾夫，但卻利用了創新的短前懸&后懸設計思路，讓其看起來更修長，且顯得空間更加靈活廣闊。最具符號性的20英寸低風阻輪圈不僅增加了該款車型的辨識度，也帶來了出色的行駛穩定性能。

ID.3在主駕駛門板控制區存在一些用戶體驗上的問題，它僅提供兩個車窗升降按鍵，若要操作后排車窗，就必須先按動標有“REAR”的按鈕，此設計雖然邏輯上沒有混亂，但操作起來稍顯繁瑣，降低了使用者的便利性。除此之外，“REAR”按鈕采用了觸控設計，誤觸的概率相對較大。

說到駕駛輔助系統，它集成了自適應巡航、主動剎車、車道保持、車道偏離預警、并線輔助及交通標志識別等多項功能，這些配置將駕駛易操作性和安全性提升到一個全新的水平。值得一提的是，ID.3車型的剎車與加速過程異常平順，不會產生明顯突兀或不適感，這無疑提高了駕乘者的整體舒適度。

此外大眾ID.3還擁有沉穩的駕駛感，無論是行駛在顛簸路段或是過減速帶，車身可保持平穩，無多余振動，舒適性與支撐性并存。而且方向盤的回饋力度適宜，指向精準，提升了駕駛樂趣。在市區行駛的情況下，風噪、胎噪等干擾較小，為乘客帶來優質舒適的駕乘環境。

接下來看看id3的內部設計，前排座椅配備電動調節和腰托功能，同時創新使用內側高度可調的獨立扶手，提供更個性化的舒適體驗。身高173cm的體驗者，在主駕駛座位上可享受頭部空間約為一拳加一指的寬敞效果。

進入后排，您會發現頭部和腿部空間很寬裕，提供了寬敞自由的后排空間。至于汽車后備廂，盡管驅動電機放置在車輛后部，但仍能保持相對較小的占用，還大方提供整潔規整的儲物空間。即使是在需要利用更多空間時，放倒后排座椅并不會影響到后備廂地板，仍然維持一定的高度差。

總結：雖然ID.3在設計亮點上可能吸引力并不是很強，但是它的駕駛體驗確實令人滿意，無論是出色的底盤設計還是舒適的駕駛感，都使得初次嘗試新能源汽車的用戶們感到輕松。當然，它也存在細節方面的不足，例如車窗控制和后排座椅靠背設計等，這都是需要進一步努力改善的地方。