對于年輕一代而言，他們希望能擁有一輛別具個性的首輛座駕，既不拘泥于傳統(tǒng)又不過分張揚。那么，長安UNI-V就是一個被青睞的選擇。它極富動感設計，給人一種前衛(wèi)獨特的感受，但并非刻意追求過分張揚。接下來，就讓我們詳細了解一下它吧！

長安UNI-V的外觀設計確實十分出色，車頭兩側的導流板區(qū)域采用鏤空設計，不僅可以梳理氣流，提升前臉的攻擊力，還增添了層次感。而進氣格柵中央的高清攝像頭和底部的雷達設備為ACC自適應巡航功能提供了支持。

溜背造型給UNI-V帶來了修長感，讓人一見傾心。同時短小精悍的車尾設計賦予了它后驅車的既視感，充滿了運動氣息。 此外，運動版還采用雙邊共四出排氣布局，突顯了其更激情的外觀設計。

UNI-V內飾存在一些缺點需要改進。在高速行駛時，會有較明顯的風噪音，尤其在120km/h時更明顯。雖然不會過分干擾前排乘客的對話，但整體噪音控制還有待提高。

配置方面，長安UNI-V的儀表盤內容非常豐富，甚至支持顯示導航地圖。只需在中控屏上用三個手指向左滑動，你就可以在儀表盤上看到實時的導航地圖了。此外，UNI-V還搭載了科大訊飛最新的語音交互系統(tǒng)，“小安”，它具備多輪對話、上下文識別和跨場景識別等強大的語言理解能力。

動力上，UNI-V采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到188馬力(138千瓦)，峰值扭矩高達300牛·米。這款發(fā)動機在初段和中段都表現出色，提供了澎湃的動力儲備。然而，由于其較小的排量，后段動力稍顯不足。

在駕駛感受中，盡管變速箱調校平穩(wěn)，減少了換擋時的顛簸感，但在激烈駕駛時，變速箱的換擋速度較慢會延遲車輛的反應時間，導致動力輸出稍有滯后。在山路駕駛時，需要提前踩油門才能讓動力輸出順暢，這是需要特別注意的地方。

坐進車內，緊湊型車的UNI-V確實沒有太多充裕的空間。然而，由于其運動至上的取向，空間并不是必要條件。幸運的是，UNI-V的后備廂空間相對較大，并且形狀平整，方便存放和取出物品，甚至能容納一些大件物品。

總結：UNI-V是一款專為年輕人設計的車型，外觀內飾都令人滿意，除了變速箱這一點需要改進。總體來說，它是一輛值得考慮購買的車型產品。