隨著新興的新能源車企崛起，傳統車企也紛紛加入了競爭，大眾作為海外品牌中積極采取行動的代表之一，推出了一系列新能源車型。而今天我們將聚焦于大眾旗下備受矚目的ID.3，看看這款車究竟有著怎么樣的表現！

ID.3的外觀比較簡潔，它的緊湊尺寸和設計理念使其顯得前衛又可愛。與高爾夫相比，ID.3的軸距更長，這是由于采用了短前懸和后懸設計的緣故。此外，ID.3還引人注目的特點之一是它巨大的低風阻輪圈，20英寸的直徑在緊湊型車中非常罕見。

在內飾設計上，一個讓人不滿的地方是它只有兩個車窗升降按鍵，如果想要控制后排車窗則需要使用位于前面的“REAR”觸摸按鈕。這種設計稍顯不便，而且“REAR”觸摸按鈕的誤觸幾率較大。

配置方面它配備了一系列駕駛輔助功能，包括自適應巡航、主動剎車、車道保持、車道偏離預警、并線輔助和交通標志識別等。開啟所有這些功能后，ID.3可以實現L2級的駕駛輔助。

ID.3的動力系統在加速方面有較好的線性響應，同時其加速踏板的阻尼力度適中。與傳統燃油車相比，在油門初段和提速時候，ID.3表現得更加柔和、線性。即使行駛速度達到100km/h后，它的加速能力仍然非常強勁，沒有太多衰減。

駕駛感受方面，由于它的懸架比較硬，在車輛高速行駛時穩定性比較不錯，過彎時操控感也比較足。不過這也導致了舒適性有所下降，特別遇到坑洼時容易把路感傳到車內。

在乘坐空間設計上，以身高173cm的測試者進行體驗發現，在主駕駛座上調至最低位置后，頭部空間約為1拳+1指。而坐在后排時，頭部和腿部空間分別為4指和2拳，感覺相當寬敞。

總結：大眾的ID.3在駕駛性能方面給人以物有所值的感覺，它的底盤質感出色，對于習慣開汽油車的人來說，是個很容易上手的新能源車型。不過在續航方面，相比同價位的競品車型，ID.3確實沒有明顯優勢，大眾還需在這方面做更多努力。