盡管別克旗下的GL8像一塊金字招牌，塑造著眾多頗受追捧的車(chē)款，然而其陣容中的晚輩——GL6，并未在首發(fā)之后碾壓一切成為炙手可熱的明星車(chē)型。但是這款車(chē)真的會(huì)后悔購(gòu)買(mǎi)嗎？接下來(lái)讓我們具體探討一下。

別克GL6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中存在一些不可忽視的問(wèn)題，如下：

1、雖然其三幅式方向盤(pán)看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)感，握感也很實(shí)在，但是這種設(shè)計(jì)并未帶來(lái)更好的操作感；

2、全系的產(chǎn)品只配備了兩向調(diào)節(jié)功能。這在一定程度上限制了駕駛員的舒適性和便捷性，使得駕駛體驗(yàn)無(wú)法更上一層樓。

動(dòng)力方面，起步和急加速階段它的表現(xiàn)穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)明顯抖動(dòng)感覺(jué)確為優(yōu)點(diǎn)。但在低速40km/h以下駕駛時(shí)，如果在行駛過(guò)程中先后進(jìn)行收油與給油操作，變速箱可能會(huì)出現(xiàn)明顯的闖動(dòng)感。這可能影響駕駛體驗(yàn)，進(jìn)而對(duì)用戶口碑及市場(chǎng)接受度造成負(fù)面影響。

此外雖然鋁合金下擺臂的打孔設(shè)計(jì)使車(chē)身更輕、更靈活，但在快速通過(guò)匝道時(shí)，由于未使用防傾桿，車(chē)身的側(cè)傾幅度過(guò)大，影響了行駛的穩(wěn)定性。其次，在轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)上，電子元素的使用雖給駕駛帶來(lái)輕松之感，但過(guò)于濃厚的電子味可能會(huì)影響一些駕駛者的感知和接受度。

外觀設(shè)計(jì)在平衡性上表現(xiàn)出色，充分展現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的獨(dú)到眼光。其采用的家族式前臉同樣適用于昂科威S，突顯出運(yùn)動(dòng)美感，而在GL6上則更為內(nèi)斂、穩(wěn)重。這款車(chē)的設(shè)計(jì)沒(méi)有過(guò)多地追求視覺(jué)沖擊力，反而以一種平淡、低調(diào)卻不失格調(diào)的方式呈現(xiàn)，給人一種安心的感覺(jué)。

在內(nèi)部，車(chē)載的10.25英寸大屏中控是亮點(diǎn)，除了豪華視覺(jué)感受，還內(nèi)置eConnect3.0智能互聯(lián)科技,提供出色的實(shí)用性和智能級(jí)別。搭載OnStar安吉星4G車(chē)聯(lián)應(yīng)用，使信息傳輸及獲取更為便捷，同時(shí)科大訊飛語(yǔ)音系統(tǒng)賦予了駕駛者更便利的人機(jī)交互方式。

別克GL6擁有出色的空間設(shè)計(jì)和使用配置。其特點(diǎn)之一是第二排座椅可移至最后，為身高175cm的乘客提供了較為舒適的空間體驗(yàn)。即使在保持第二排座椅不動(dòng)的情況下，乘坐在第三排的乘客也可享受到頭部充足的空間和恰好滿足使用的腿部空間，雖然座椅承托可能稍顯不足。

總結(jié)：作為一款備受矚目的MPV，別克GL6在乘客艙空間、儲(chǔ)物能力和乘坐體驗(yàn)上維持著其一貫的優(yōu)秀表現(xiàn)。盡管其中仍然存在提升車(chē)內(nèi)靜謐度的空間，但整體感官并未受太大影響。再者，1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能水平雖然無(wú)特殊之處，但實(shí)際上正好滿足了家用MPV的需求。