在豪華中型SUV市場，當奧迪Q5L和奔馳GLC L以加長軸距方式出現(xiàn)時，寶馬X3選擇遵循全球標準軸距設計，并運用扎實而富有運動風格的調(diào)校來吸引消費者。那么這款車實際怎么樣？有哪些優(yōu)缺點呢？接下來就讓我們一起探索吧！

在外觀設計上，寶馬X3引入了寶馬家族經(jīng)典的"M運動曜夜套裝"，給整車帶來更加動感的氛圍。前臉方面，黑化的大型雙腎格柵面積更大，邊框也進一步擴大，與隆起的發(fā)動機蓋板融合在一起，讓車頭更顯氣勢。

車尾部分，熏黑處理的3D立體懸浮LED尾燈賦予了車尾更立體和有力量感的視覺效果。此外，擴大口徑的排氣布局和普利司通傲然者001系列輪胎，進一步提升了整車的運動氣息。

內(nèi)飾設計雖然在豪華感方面表現(xiàn)出色，但也有一些劣勢需要考慮，如下：

1、軟性皮質(zhì)包裹是一個問題，容易磨損和臟污，使用一段時間后可能會影響整體美觀；

2、方向盤的設計也存在可改進的空間，有些駕駛者可能會認為握感不夠人性化，對于某些手型來說可能不夠舒適，這可能會降低駕駛的體驗和舒適性。

在配置上，中控屏經(jīng)過升級達到了12.3英寸大小，搭載了第七代寶馬iDrive系統(tǒng)，具備本土化優(yōu)化和融入喜馬拉雅、QQ音樂等熱門app的功能。此外，針對“手機黨”用戶，支持CarPlay和CarLife互聯(lián)功能，提升了日常便利性。

動力方面，以2022款的寶馬X3為例，發(fā)動機只提供2.0T低功率和高功率兩個版本。高功率版本的發(fā)動機最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩為350牛·米。與競爭對手相比，雖然參數(shù)上沒有太大差異，但寶馬X3在動態(tài)調(diào)校方面卻表現(xiàn)出不同尋常的“運動”風格。

底盤調(diào)校一直是寶馬的特長，他們在保持路感的同時，也兼顧了舒適性。即使遇到坑洼路面，懸架也能良好地抑制彈跳。而在快速入彎、出彎時，懸架具有一定的韌勁，給駕駛者帶來更多的信心。

寶馬X3在空間方面表現(xiàn)出色。進入前排，即使身高為178cm，在調(diào)整好座椅后依然有一拳三指的頭部空間。轉移到后排，頭部空間保持一拳距離，腿部空間達到兩拳，并且它還配備了舒適型頭枕，讓乘車感覺更加舒適。

總結：寶馬X3在各個方面都取得了平衡，包括檔次感、性能、空間和通過性。此外，它還滿足了對機械素質(zhì)的追求，這些改變將給用戶帶來更卓越的駕乘體驗。因此，寶馬X3無疑是一個非常值得考慮的選擇。