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東風風光580音響改裝作業(yè)，風光580音響怎么改裝

東風風光580音響改裝方案：東風風光580汽車音響升級_低音炮MBQSW-152_DSP丹麥芬朗，說起芬朗的DSP處理器，這款處理器只要是用過的車主都知道這款DSP強大的音頻處理效果，最直接的變化就是假如只是單單加裝這款處理器就能是原車的音響效果等到最低5個點的提升，這就是強大的丹麥芬朗帶來最直接的效果。

價格的話這個要看怎樣改，從一兩百的換喇叭或幾萬到幾十萬的炸街音響主要看你的喜好和能力。車載音響是指安裝在車內的音響系統(tǒng)。系統(tǒng)之所以可以稱為音響，最基本的條件就是有回放聲音的功能。其防干擾技術是分別對電源線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進行濾波，用以降低外界的噪聲干擾。

對于車載CD音響系統(tǒng)，最應注意的是防塵。激光頭是CD中最昂貴也是最易損的零件，雖然汽車音響在設計過程中已經(jīng)考慮了防塵，但由于路況問題，防塵還需特別注意。精心的保養(yǎng)音響，可以有效延長激光頭的使用壽命，也可以使車載音響系統(tǒng)長期保證高質量的音樂放送。

東風風光580音響怎么樣，風光580是什么音響

東風風光580音響效果：在原車喇叭中，應該是中等的水平。如果是對音響效果要求比較高的話，就要考慮后期的音響改裝了。一般原車的音響僅僅是發(fā)聲而已。

汽車音響（auto audio） 為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置。最早使用的是汽車調幅收音機，后來是調幅調頻收音機、磁帶放音機，發(fā)展至CD放音機和兼容DCC、DAT數(shù)碼音響。現(xiàn)在汽車音響無論在音色、操作和防振等各方面均達到了較高的標準，能應付汽車在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩(wěn)定和音質的完美。

我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，汽車部件、零件產(chǎn)業(yè)也隨之高速增長，目前我國汽車音響市場九成份額被外資品牌所占據(jù)。自上世紀90年代初第一臺飛利浦汽車音響進入中國以來，汽車音響市場已發(fā)展成為年銷售額將近30億元的大型專業(yè)市場，是10年前的300倍以上。截至2010年底，中國汽車音響市場規(guī)模接近30億。然而，中國汽車音響市場中，日系品牌占據(jù)了五成份額，歐美品牌占四成，而中國本土品牌只占一成。

東風風光580cvt變速箱生產(chǎn)廠家，風光580cvt變速箱牌子

東風風光580cvt變速箱牌子：風光580是東方自家生產(chǎn)的。擋把的行程設計適中，且在入擋的過程中能感覺到一定的吸入感。擋把造型有些自動擋車型的意思，換入倒擋時需按住擋把頭下方的按鈕。離合器踏板的行程及回饋力度表現(xiàn)也較為不錯，結合點位置適中，即便初次駕駛也并不容出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。

變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

市場上最主流的9速自動變速箱，除了已量產(chǎn)ZF 9HP和奔馳9G-TRONIC之外，通用最近在國內推出的9速HYDRA-MATIC，也以后發(fā)而先至之勢進行大肆宣傳。從三款變速箱的傳動比對比來看，ZF 9HP檔位比率無疑是最大的，超速比檔位也是最多，這種理論上超速檔越多，傳動比越低的設計是會帶來更省油節(jié)能的效果。

東風風光580變速箱油多久換，風光580變速箱油怎么更換

東風風光580變速箱油建議6萬公里更換一次就可以了。

東風風光580更換變速箱油步驟：后橋上有放油螺絲，加油螺絲，兩個螺絲都拆掉放油，然后把放油螺絲裝上，加油后把螺絲上好就可以了。變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作并延長傳動裝置壽命的作用。

變速箱油基本都能使用于市場上自動變速箱，事實上每一款自動變速箱的設計都有不同的技術要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉速、結構等都會不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質的原因之一。

一般稱為齒輪油，按其質量水平，美國石油學會將汽車齒輪油分五檔(GL-1～GL-5)。GL-1～GL-3的性能要求較低,用于一般負荷下的正、傘齒輪,以及變速箱和轉向器等齒輪的潤滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩條件下，汽車雙曲線齒輪傳動軸和手動變速箱的潤滑。

東風風光580手動變速箱怎么樣，風光580手動變速箱牌子

東風風光580變速箱質量：擋把的行程設計適中，且在入擋的過程中能感覺到一定的吸入感。擋把造型有些自動擋車型的意思，換入倒擋時需按住擋把頭下方的按鈕。離合器踏板的行程及回饋力度表現(xiàn)也較為不錯，結合點位置適中，即便初次駕駛也并不容出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。

變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

市場上最主流的9速自動變速箱，除了已量產(chǎn)ZF 9HP和奔馳9G-TRONIC之外，通用最近在國內推出的9速HYDRA-MATIC，也以后發(fā)而先至之勢進行大肆宣傳。從三款變速箱的傳動比對比來看，ZF 9HP檔位比率無疑是最大的，超速比檔位也是最多，這種理論上超速檔越多，傳動比越低的設計是會帶來更省油節(jié)能的效果。