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東風風光580離合器異響，風光580離合器異響原因

風光580離合器異響原因：

1、打方向時底盤異響：打方向時異響，一般要查看是不是外球籠壞了或者橫拉桿球頭活動量太大。

2、踩剎車時異響：一般踩剎車時異響，要看看是不是剎車片磨到底了。或者單獨更換了新的剎車片，而沒有修整（光盤）磨壞的剎車盤。另外下擺臂球頭壞了也會造成踩剎車時異響、晃動。

3、過減速帶時底盤異響：最多的就是減震響，還有穩定桿，但是也有其他可能，例如穩定桿膠套、上擺臂球頭、拉桿球頭、發動機支架等。

4、加速時底盤異響：一般是某部件螺絲松了或者橡膠支架損壞。常見的發動機支架墊，變速器支架墊損壞較多。

5、總之，當愛車發動機或底盤突然發生異響時，要及時對癥檢查，壞了的零部件紀要及時送去更換，需要擰緊的部件要及時擰緊，以免長時間使用，給您留下的安全隱患。

汽車離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

東風風光580離合器太高，風光580怎么調離合器

風光580怎么調離合器：離合器太低會使離合器摩擦片的使用壽命變短，因為離合器摩擦盤經過一段時間摩擦之后變薄，這個時候壓盤摩擦片和飛輪之間就會接觸不良，就無法正常傳遞發動機產生的轉矩。

離合器高低調節，主要調的是離合器控制部分。機械式離合器高低可調，可通過調節離合器拉線松緊度得以實現。液壓式離合器高低不可調。機械式離合器可通過調整離合器拉線松緊度進行調整，也可以通過改變離合器拉線長度行調成（改變力臂）。其中，前一種辦法可進行微調，后一種辦法調整范圍較大，但后一種辦法已經屬于改裝范疇了，且調整不好會影響到行車安全，不建議這樣操作。

主要是離合器壓片、離合器壓盤或者分離軸承故障，也就是我們通常所說的“離合器三件套”，這些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨損嚴重是會出現離合器過重的情況的。且很多時候，離合器過重都是“離合器三件套”的問題。一般“離合器三件套”使用壽命都差不多的，所以在更換的時候最好全部更換。

東風風光580離合器片多久換，風光580離合器片更換

風光580離合器片更換：駕駛中發現有高檔位發動機“丟轉”的現象，就要馬上減小油門和檔位行駛，盡快到服務站更換離合器片。否則一旦離合器完全燒毀，需要更換的還有離合器壓盤和飛輪等貴重零件。

由于離合器片的摩擦片有一定厚度，當表面一層碳化后，強度會降低，隨著使用會很快磨掉，使片變薄，如果燒糊的程度比較嚴重，碳化層較深，會導致未碳化部分的厚度太小，一旦小于最小厚度，會使安裝鉚釘突出----離合器片失效。

汽車離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

東風風光580油耗怎么看，風光580油耗怎么清零

東風風光580油耗查看：在油箱上的刻度就可以檢查。我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為30km/h，耗時4小時05分。由于天氣涼爽，我們并沒有開啟空調。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了120.6公里，共消耗汽油8.64L，換算下來百公里的平均油耗約7.2L。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。

我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

東風風光580油耗怎么樣，風光580油耗高嗎

東風風光580油耗：在油箱上的刻度就可以檢查。我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為30km/h，耗時4小時05分。由于天氣涼爽，我們并沒有開啟空調。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了120.6公里，共消耗汽油8.64L，換算下來百公里的平均油耗約7.2L。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。

我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。