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奔馳glc自帶行車記錄儀怎么樣，奔馳glc行車記錄儀價格

奔馳GLC是不標配行車記錄儀的，不過可以后期加裝，4S店價格約為4000元左右，外面價格幾百上千都有，視質(zhì)量和功能而定。奔馳GLC加裝一個行車記錄儀對車主的行車安全來說加了一層保障，下面就給大家介紹一下行車記錄儀的安裝走線方法。

一般來說，行車記錄儀的取電接電方式一般有點煙器接電和保險盒取電兩種方法。

點煙器走線步驟：車頂棚-A柱-手套箱(或地毯)-點煙器。先把行車記錄儀裝到托盤上后吸附在擋風玻璃上，再把電源線插上，將線塞到車頂棚縫隙里走線到A柱。沿著A柱往下走線，將線藏進A柱的橡膠封條里。接著轉(zhuǎn)到手套箱，或者用電線夾固定沿手套箱下面走線，也可以通過地毯下面走線。最后把線接到中控臺插到點煙器即可。

保險盒走線走線步驟;第一步：打開保險盒蓋子用力掰保險盒的左上角和右上角，打開后就是這個樣子，中間的地方應該有一個小塑料鑷子，專門用來夾取保險的，（沒有鑷子想取下保險是很不容易的，空間很狹小，保險插得很緊！）畫圈圈處就是點煙器的保險，拔下保險，點煙器保險插下面，行車記錄儀保險插上面，都用的2A的保險，沒有更小的，只能用5A的取代。先把取電器扎進保險盒，通電后試試行車記錄儀是不是工作。現(xiàn)在可以走線了，畫圈處稍微用力一撬，側(cè)面板就開了，從上往下斜著用力，很容易就把側(cè)面板取下來了，注意下部是套在里面的，取開之后向上一提就可以整體取下來了；從畫線處完全可以把線穿過去，可以反向走線也可以正向走線，看個人喜好。從下向上，用小撬棍稍微用力掰開一條小縫兒，很輕松就可以把線塞進去，接地線的螺絲。內(nèi)六角螺絲，看著挺大，其實要小號的內(nèi)六角起子才能卸下來，安好了。

奔馳glc行車記錄儀安裝，奔馳glc行車記錄儀走線

奔馳GLC加裝一個行車記錄儀對車主的行車安全來說加了一層保障，這篇文章就給大家介紹一下行車記錄儀的安裝走線方法。

一般來說，行車記錄儀的取電接電方式一般有點煙器接電和保險盒取電兩種方法。

點煙器走線步驟：車頂棚-A柱-手套箱(或地毯)-點煙器。先把行車記錄儀裝到托盤上后吸附在擋風玻璃上，再把電源線插上，將線塞到車頂棚縫隙里走線到A柱。沿著A柱往下走線，將線藏進A柱的橡膠封條里。接著轉(zhuǎn)到手套箱，或者用電線夾固定沿手套箱下面走線，也可以通過地毯下面走線。最后把線接到中控臺插到點煙器即可。

保險盒走線走線步驟;第一步：打開保險盒蓋子用力掰保險盒的左上角和右上角，打開后就是這個樣子，中間的地方應該有一個小塑料鑷子，專門用來夾取保險的，（沒有鑷子想取下保險是很不容易的，空間很狹小，保險插得很緊！）畫圈圈處就是點煙器的保險，拔下保險，點煙器保險插下面，行車記錄儀保險插上面，都用的2A的保險，沒有更小的，只能用5A的取代。先把取電器扎進保險盒，通電后試試行車記錄儀是不是工作。現(xiàn)在可以走線了，畫圈處稍微用力一撬，側(cè)面板就開了，從上往下斜著用力，很容易就把側(cè)面板取下來了，注意下部是套在里面的，取開之后向上一提就可以整體取下來了；從畫線處完全可以把線穿過去，可以反向走線也可以正向走線，看個人喜好。從下向上，用小撬棍稍微用力掰開一條小縫兒，很輕松就可以把線塞進去，接地線的螺絲。內(nèi)六角螺絲，看著挺大，其實要小號的內(nèi)六角起子才能卸下來，安好了。

大眾新捷達行車記錄儀取電，捷達行車記錄儀加裝圖

大眾新捷達行車記錄儀取電走線先將電線塞入車頂篷的縫里，大多數(shù)車輛的頂篷都有一定的彈性，這個時候只要把它輕輕摳開然后把線塞到縫隙里就可以了。

接著是引到A柱飾板上測邊緣塞進去，繞過A柱飾板后將線藏匿在門框的膠條里，沿著膠條的細縫慢慢的把線塞進去，接著引到手套箱的位置，先不忙著塞線.我們先把線插到點煙器上.再從點煙器這邊開始順線.多余的線用膠帶纏起來。

下面這個時候就要用到我們的固定扣了，固定扣使用很簡單撕下膠面再拿打火機燒一下然后粘到上面就可以了，記得把臺面擦干凈.基本上三個固定扣就能搞定，固定好以后我們就大功告成啦。

本田繽智裝什么行車記錄儀，繽智裝行車記錄儀教程

本田繽智安裝行車記錄儀方法：

從保險絲盒里取電，所以必須在保險絲盒里找到常電和ACC的接口。21接口為常電正極，38接口為ACC正極。

因為黑線要搭鐵，所以最好能得到一支10號套筒，也可以用扳手代替。

取電器和保險絲都是迷你型號的，取電器兩個，5A保險絲兩個，7.5A保險絲一個，10A保險絲一個。將各規(guī)格的保險絲按如圖所示插入到取電器中備用。7.5A是為接ACC準備的，10A是為接常電準備的。

保險絲盒在方向盤左下方的位置，利用試電筆確定保險絲盒里21接口為常電正極，38接口為ACC正極。

按箭頭方向?qū)⒃嚨膬?nèi)后視鏡取下，沒有螺絲但比較緊，要用點耐心和力道。

將行車記錄儀掛在內(nèi)后視鏡的卡座上并上好螺絲，如箭頭所示進行布線。

頂篷布線比較好處理，無需借助任何工具就能把線塞進去。

借助一字型小螺絲刀將電源線壓入A柱的內(nèi)飾板中。

拉出A柱門框上的膠條將電源線塞入，并還原膠條，完成布線。

使用壓線鉗將紅線和裝有7.5A的取電器連接，黃線和裝有10A的取電器連接。

連接完成，使用絨布膠布纏緊連接處，杜絕安全隱患。

將黑線搭鐵，位置在方向盤左側(cè)下引擎蓋開關(guān)的下面。

將裝有7.5A保險絲的取電器如圖所示插入38接口，將裝有10A保險絲的取電器如圖所示插入21接口。

啟動繽智，行車記錄儀自動開啟并開始錄像，安裝成功。

行車記錄儀評測

　由于市場上的行車記錄產(chǎn)品魚龍混雜，所以在行車記錄儀評測產(chǎn)品的選擇上，我們挑選了不同價位、不同類型的，電商市場銷量、關(guān)注度都比較高的9款產(chǎn)品。分別是，馬小弟、途美G300、衛(wèi)程A3、公模三無（OEM代工廠未貼牌的公模產(chǎn)品，以下簡稱“公模”）、凌度MD650、PAPAGO P1W升級版、捷渡D600S、鐵將軍DR-902以及惠普F300。

測試項目一：白天拍攝效果

在白天太陽照射充足的條件下，我們所測試的這9款行車記錄產(chǎn)品來看，整體表現(xiàn)還是相當不錯的，能夠清楚的識別前方車輛的牌照號，一些周邊的細節(jié)信息。但是馬小弟這款行車記錄，由于并非高清畫面，分辨率只有1280*960，而這也是插值后的分辨率，畫面效果非常不好，所以排名最后。而捷渡的D600S的表現(xiàn)，則令人大跌眼鏡，宣傳稱其具有1080P的分辨率，實際測試后發(fā)現(xiàn)，盡管視頻為1080P分辨率，但刷新率只有15幀，視頻畫面丟幀嚴重。而正常視頻的刷新率至少為24至30幀，當我們將其畫質(zhì)調(diào)整720P時，捷渡D600S的視頻畫面刷新率回到正常值24幀，可以見得這款產(chǎn)品的品質(zhì)是多么的不靠譜。

測試項目二：夜晚拍攝效果

從這9款行車記錄產(chǎn)品的夜晚拍攝效果來看，顯然具有WDR功能的惠普F300師表現(xiàn)最為出色的，不僅控噪效果非常出色，而且還能在弱光線下，展現(xiàn)出更多的細節(jié)信息，這樣的表現(xiàn)相當出色。相比較而言，衛(wèi)程A3的控噪能力顯得非常一般，而且是在弱光線下，盡管說能夠展現(xiàn)出一些細節(jié)信息，但是畫面控噪效果非常差，辨別過程比較困難。而捷渡D600S這款行車記錄的效果是最差的，雖然說具有一定的控噪效果，但控噪是通過，降低畫質(zhì)而實現(xiàn)的，并且在弱光線下，周圍展現(xiàn)的細節(jié)信息，非常少，陰影下的行人，幾乎遁于無形。

測試項目三：隧道進、出拍攝效果

從對比效果來看，進入隧道前，惠普F300和凌度DM650的效果更好一些，隧道內(nèi)的畫面的細節(jié)更豐富。其實PAPAGO P1W和鐵將軍的整體表現(xiàn)也不錯，只是路測的沒有清理前檔物品，造成反光，也就影響了錄像畫面的效果。整體來看，進入隧道前這9款行車記錄的效果都能夠令人接受。但是出隧道時光線的變化更為強烈，所以這才是真正的考驗。從效果對比來看，捷渡D600S、途美G300在出隧道口之前，畫面中間白茫茫一片，儼然是像要進入神秘空間一般，沒有展現(xiàn)出任何細節(jié)，如果此時發(fā)生交通意外，行車記錄的視頻很難有效的還原當時的場景。而其中表現(xiàn)最為突出的應該是惠普F300，顯然是其WDR功能起了相當大的作用。

測試項目四：不同時速，視頻畫質(zhì)對比

從這幾組的對比照片來看， 孰優(yōu)孰劣幾乎是一目了然，“車訊網(wǎng)”這三個大字來說，所有被評測產(chǎn)品都能辨識的清楚，但是效果最差的是捷渡D600S和馬小弟。而對于中間一行“用車中心”四個字能夠完全辨識的，就寥寥無幾了，“公模”、衛(wèi)程A3、PAPAGO P1W效果最好，三個不同速度下，都能夠識別清楚。凌度DM650、鐵將軍DR902和惠普F300這三款行車記錄，在三個速度條件下，所表呈現(xiàn)出來的效果，就很能說明問題。40公里時速下，能夠很清晰的看清“用車中心”四個字，而在100公里時速下，這四個就出現(xiàn)了明顯的拖尾痕跡，也就是我們經(jīng)常說的涂抹感，很難辨別清楚。

測試項目五：水平可視角度對比

前面我們說了，商家宣傳的可視角度實際利用價值并不大，因為他們都是以畫面的對角的最長直線，測量可視角度，但實際上人眼觀察事物都是水平狀態(tài)，行車記錄也是如此，我們能利用的有效角度，僅僅是水平可視角度而已。所以從我們的測試結(jié)果來看，表現(xiàn)最好的是鐵將軍DR-902，但是其宣傳中號稱170°可視角度。而其他產(chǎn)品大多都在80°至110°之間，都沒有超過產(chǎn)品宣傳中的口號。不過問題是，即便情況如此，你也不能說產(chǎn)品角度是虛標，因為可是最遠兩端形成的角度確實與宣傳中的角度一致，然而你也不能說其就是合格產(chǎn)品，因為有效的水平可視角度，非常有限。

最終綜合對比：

　其實總體來說，我們此次評測對比的這9款行車記錄產(chǎn)品，與我們的預期基本一致， “一分錢，一分貨”的道理也又一次的應驗了。比如作為大廠、大品牌的代表，惠普F300和鐵將軍FR-902，售價雖高，但物有所值，無論是內(nèi)部硬件配置，還是整體的畫面效果，都非常出眾，我們從最終的排名上也能夠看出這一點。當然，在評測對比中也有名不其實的產(chǎn)品，比捷度D600S和馬小弟，號稱支持“1080P”高清，但實際上，并非如此，雖然，說捷度D600S能夠強行支持1080P分辨率，但是刷新率的幀數(shù)則要減少一半，無法正常記錄。因此，通過這次9款行車記錄產(chǎn)品的橫評，也告誡我們消費者，行車記錄市場魚龍混雜，仍需擦亮雙眼。當然此次之外，從每個產(chǎn)品的各項對比結(jié)果來看，我們還能總結(jié)出一些問題或者是結(jié)論。