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別克gl8家用養(yǎng)得起嗎？

相信對(duì)于很多三代同堂的家庭來說，一輛5座的SUV不夠坐，7座的SUV后排有過于狹窄，同時(shí)當(dāng)發(fā)生追尾事故時(shí)，第三排可謂是最危險(xiǎn)的地帶。而此時(shí)一臺(tái)MPV便能夠滿足所有人的需求。那么作為MPV總的佼佼者，別克GL8家用養(yǎng)得起嗎？

其實(shí)論一個(gè)車型是否養(yǎng)得起主要說的就是它的用車成本，而別克GL8在油耗方面根據(jù)小熊油耗給出的數(shù)據(jù)，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗基本維持在10.16-12.52區(qū)間內(nèi)。而這個(gè)油耗水平在接近兩噸重的大家伙身上，還是相當(dāng)令人滿意的。

同時(shí)別克GL8的后期養(yǎng)護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)用也并不是很高（并不像凱迪拉克那樣，用著與別克相同的配件，卻需要高于別克的價(jià)格），所以GL8作為家用是完全能夠養(yǎng)得起的。

關(guān)于別克GL8

GL8作為別克旗下的高端MPV車型，一直以豪華氣派的外觀設(shè)計(jì)和舒適寬敞的內(nèi)飾空間成為了MPV中極具代表性的車型。而如今，只要人們以談?wù)摰組PV車型，除了豐田的埃爾法，第一個(gè)想到的定是別克GL8。

gl8后面es什么意思

GL8作為家用型的MPV，名頭不用多說。 GL8后面如果帶有ES，代表這款車是豪華商旅版車型。ES代表的含義是前驅(qū)豪華中級(jí)車。很多車主朋友就會(huì)產(chǎn)生疑問，GL8與GL8 ES區(qū)別在哪里呢。

GL8與GL8 ES的區(qū)別

車身尺寸：GL8的車身尺寸為5256*1878*1776mm，GL8 ES的5203*1878*1875mm，可以看出ES版本的車身尺寸更大。

懸架類型：GL8與GL8 ES的前懸架類型都是麥弗遜式獨(dú)立懸架，但是后懸架GL8的是扭力梁式非獨(dú)立懸掛，而GL8 ES的是多連桿式獨(dú)立懸架。

行李箱以及油箱的容積：GL8的油箱容積為66L，行李箱容積為475-1605L。GL8 ES的油箱容積為70L，行李箱容積為521-1650L。

整備質(zhì)量：GL8為1860kg，GL8 ES為1960kg。ES在空間和尺寸上的表現(xiàn)更加優(yōu)越，質(zhì)量提升也是情理之中。

動(dòng)力總成：普通的GL8商旅有2.5L和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇；而GL8 ES則只有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

底盤生產(chǎn)地：GL8是上海生產(chǎn)的，而GL8 ES是沈陽生產(chǎn)的。

其他方面：GL8 ES具有無鑰匙進(jìn)入功能、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、方向盤換擋、4.2英寸液晶儀表、前后排座椅加熱以及車聯(lián)網(wǎng)功能等等。

GL8系列車型作為MPV市場(chǎng)的佼佼者，也符合我國(guó)的國(guó)情。不管是車身尺寸、內(nèi)飾風(fēng)格、動(dòng)力配置等方面，都是經(jīng)過長(zhǎng)期的市場(chǎng)調(diào)研和驗(yàn)證。作為商務(wù)車的代表，但是家用一樣實(shí)用。車主帶著家人出游，既保證了舒適性又有面子。這些綜合的原因以及掩蓋了GL8發(fā)動(dòng)機(jī)以及6速變速器的短板，印證了實(shí)用比理論更重要這個(gè)觀點(diǎn)。（文/車主指南）

別克gl8es與gl8區(qū)別，gl8商旅和es區(qū)別

相信只要一說到MPV商務(wù)車，就不得不提及別克的GL8，通用GL8一直以其極佳的乘坐質(zhì)感和形象地位自稱為陸地公務(wù)艙。那么在別克GL8車型中，別克GL8ES與GL8的區(qū)別是什么呢？下面我們就來闡述一下GL8商旅和ES的區(qū)別。

GL8商旅和GL8ES的區(qū)別如下

動(dòng)力總成：普通的GL8商旅有2.5L和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇；而GL8ES則只有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

后備箱容積：普通GL8商旅后備箱容積為475-1605L；而GL8ES則為521-1650L。

懸架不同：普通GL8使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架（板梁）；而GL8ES使用的則是多連桿獨(dú)立懸架。

外觀設(shè)計(jì)不同：普通版本的GL8只是在胖頭魚GL8的前臉基礎(chǔ)上在別克LOGO上增加了飛翼式的鍍鉻條點(diǎn)綴，但是整體的造型并沒有因此改變；而GL8ES不僅是在外觀還是內(nèi)飾方面都是有了一個(gè)全新的升級(jí)。

總結(jié)：

普通的GL8商旅整體上來說還是和上一代的胖頭魚GL8類似，并有什么實(shí)質(zhì)性的升級(jí)，而GL8ES才是真正煥然一新的全新GL8

gl82.4真實(shí)油耗

男人要顧家，哪能不看別克GL8？作為家用型MPV，別克GL8外觀大氣、空間寬敞以及乘坐舒適，外加上濃厚的商務(wù)氣息，不管車主用作商務(wù)用途，還是作為家用車，GL8一定讓你的出行增添光彩。許多車主購(gòu)買GL8，很大概率都是用作家庭出行，那么燃油經(jīng)濟(jì)性的重要性就不言而喻了。GL8 2.4真實(shí)油耗是不是跟他的外表和舒適度一樣出彩，還需要經(jīng)過實(shí)車的測(cè)試。

在挑選了擁堵的城市路段以及流暢的高速路段對(duì)2018款GL8 28T舒適型進(jìn)行油耗測(cè)試，平均速度為40km/h，油耗為12.2L/100km。（注意：老GL8可以加92號(hào)汽油，而新GL8需要加注95號(hào)汽油。）對(duì)于這么大的一款MPV而言，這個(gè)油耗應(yīng)該是屬于合理的。

新款的GL8更具有棱角分明的特質(zhì)，家族式的格柵、凌厲的LED大燈以及豪華的內(nèi)飾。在外觀上，你真的無法挑剔。

此外，許多先進(jìn)的技術(shù)已經(jīng)添加到車輛中，其配置相對(duì)豐富，如駕駛電腦、定速巡航、陡坡坡度、上坡輔助前后的雷達(dá)倒車圖像、自動(dòng)泊車、自動(dòng)停車等輔助配置。

在動(dòng)力方面，新款別克GL8配備了全新的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為191千瓦，最大峰值扭矩為350牛米，與6AT變速箱相匹配。這種動(dòng)力對(duì)于MPV車型來說，顯然有很大的優(yōu)勢(shì)，但也足以滿足目前家庭使用的二胎。別克并不擔(dān)心銷量，因?yàn)槠淦放朴绊懥薮螅酥袊?guó)人對(duì)它的信任，所以別克會(huì)如此自信。

為什么說起GL8油耗，幾乎清一色的聲音都是費(fèi)油呢？其實(shí)這是老款的GL8陸尊給人留下的深刻印象罷了，那時(shí)候跟MPV的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。特別是在日系MPV的籠罩下，陸尊的表現(xiàn)確實(shí)會(huì)遜色一些。那時(shí)候GL8還是多數(shù)作為公司用車，反正不用自己掏錢加油，所以腳下不留情，油耗可想而知。同時(shí)加上企業(yè)的宣傳等效果，GL8的油耗高的口碑就妥妥坐實(shí)了。

概念版GL8即將上市 加價(jià)買埃爾法不如買它？

大家都知道，目前國(guó)內(nèi)的高端MPV市場(chǎng)算是被豐田的埃爾法、威爾法兩兄弟壟斷了。其中埃爾法一直到現(xiàn)在都仍要加價(jià)提車并一車難求，而威爾法由于“名氣”不夠大，則是可以平價(jià)提車。

可能是有錢人的錢實(shí)在是太好賺了，豐田在此前更是為旗下的豪華品牌雷克薩斯也推出了一款名為L(zhǎng)M的MPV車型，該車型的七座版起售價(jià)為116.6萬，四座版則是要高達(dá)146.6萬！（當(dāng)然這還沒算潛在的加價(jià)）

不過，這也從側(cè)面反映了，國(guó)內(nèi)的土豪們對(duì)于豪華MPV其實(shí)是有著不小的需求的，而在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)耕耘多年，并常年統(tǒng)治者中端商務(wù)用車的GL8也看到了這方面的商機(jī)。

比豪華版更豪華

GL8本身就有一款A(yù)venir的豪華版車型，該配置下的GL8有著更加精致的外觀，以及更為考究的車廂用料，比起一般的GL8車型要顯得更加的高級(jí)。

不過，雖然這對(duì)于大多數(shù)的企業(yè)商務(wù)接待，或者是個(gè)人用車來講已經(jīng)足夠高級(jí)，但是對(duì)于那些土豪來講還是“平淡”了些，于是別克也在之后放出了一組名為GL8 Avenir概念版的官圖。

從這些“美照”中我們可以看到，這款采用四座布局的GL8豪華程度一點(diǎn)都不輸于選裝了高配座椅的埃爾法，后排獨(dú)立座椅極其寬大，前方還帶有小電視。而即便是前排的“司機(jī)座”豪華程度也毫不含糊，不僅采用了電子檔桿，就連儀表盤也換成了像奔馳的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。

更“過分”的是，后排還很有可能帶有冰箱以及香檳套裝，如此豪華程度已經(jīng)足以看齊私人飛機(jī)，甚至已經(jīng)有些夸張了......除了沒有前后排隔斷以外，其余設(shè)計(jì)已經(jīng)一點(diǎn)都不輸售價(jià)近150萬的雷克薩斯LM。

而與內(nèi)部的豪裝相比，這款概念車型的外觀設(shè)計(jì)就相對(duì)循規(guī)蹈矩了，比起一般的Avenir車型，區(qū)別并不大，在鍍鉻元素的運(yùn)用上甚至要更加克制。能一眼看出的變化僅僅是前包圍變得更加運(yùn)動(dòng)，大燈換成矩陣式LED大燈以及輪轂換用上了更加高級(jí)的鍍鉻亮面設(shè)計(jì)。

概念車也能量產(chǎn)

不貴雖然說是“概念車”，但是由于是基于現(xiàn)有的GL8打造的，因此該車的一切都并不是“天馬行空”，而是從實(shí)際出發(fā)（只不過是有錢人的實(shí)際）。而在近日，工信部網(wǎng)站上就出現(xiàn)了這款超豪華的四座版GL8的申報(bào)信息，這就意味著，這款超級(jí)豪華版GL8在不久之后可能就要正式亮相了。

不過既然配置已經(jīng)如此到位了，在售價(jià)方面這款車估計(jì)不會(huì)便宜，更不用提他所面向的還不是一般的商務(wù)接待場(chǎng)合。參考現(xiàn)款GL8 Avenir版本44.99萬元的售價(jià)，屆時(shí)新車上市時(shí)售價(jià)將很有可能要接近60萬，任他別克定價(jià)再任性，相信也不可能比埃爾法以及LM之流貴。

雖然豪華，卻很難威脅到豐田

不過，雖然這臺(tái)土豪版GL8各方面都有著不少的亮點(diǎn)，不過它依舊很難威脅得到豐田在這個(gè)市場(chǎng)的定位。埃爾法之所以能賣得那么貴甚至大幅度加價(jià)，還真不是所謂的“人傻錢多”，有錢人其實(shí)都聰明著呢。

購(gòu)買埃爾法的人大多數(shù)需要的都是一張“社交名片”，在他們的圈子里，車子作為身份的象征自然不可能落后于其他老板，但是人人都是富豪，如果都跑去買邁巴赫、賓利、勞斯萊斯，這樣的攀比何時(shí)才是盡頭？

而買一臺(tái)埃爾法就不同了，你埃爾法再貴，加價(jià)再狠也就100萬出頭，比起上面提到的這些豪車便宜太多了。人手一臺(tái)“豐田大面包”，既保證了大家的面子也能在無形中省掉不少錢，畢竟能比埃爾法更貴更有名的MPV，也很難找得到了。

而這臺(tái)“超級(jí)豪華版”GL8卻正是缺乏了這種社交名片作用，它能搶占的市場(chǎng)只能是一小批對(duì)豪華MPV有剛需，同時(shí)又買不起埃爾法的買家。至于它最終會(huì)不會(huì)落得“窮人買不起，富人看不上”的尷尬地位，就要看別克的營(yíng)銷能力如何了。

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