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雪佛蘭科魯茲排氣管的結構圖，科魯茲排氣管價格

雪佛蘭科魯茲排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。

科魯茲排氣管滴水是好現象來的。證明的你的車發動機充分的燃燒，科魯茲的排氣管從而會向外滴水，其實這是一個很正常的現象，與排氣管沒什么事。

排氣管之所以滴水就是因為科魯茲汽油燃燒完全后生成的是二氧化碳和水，高溫下水是變成水蒸汽，水蒸氣在高溫下是無色透明的，不過水低于100°時候，水蒸氣就會冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現為白色的氣體，但氣溫低的時候，排氣管冒白煙就是水蒸氣；如果冷凝的水滴積聚起來，就變成了水。排氣管排出的水滴，就是汽油燃燒后生成的水蒸氣，在排氣管和消音器中冷凝的結果，只不過當環境氣溫較高時，水蒸氣還沒有冷凝就已經排出去了，當環境溫度較低時，水蒸氣就會在排氣管壁冷凝成水滴，并且隨排氣流出來了。這樣的現象在多數的科魯茲的比較正常的。

雪佛蘭科魯茲排氣管結構圖：

雪佛蘭科魯茲有雙排氣管嗎，全新科魯茲排氣管圖片

雪佛蘭科魯茲原廠是沒有雙排氣管的，原廠排氣系統是汽車廠商經過周密的計算和試驗匹配出的平衡日常駕駛實用性、舒適性、環保型與性能之間的設定。一般日常駕駛發動機是以中低轉速運轉，民用車輛的排氣管管徑不會太粗且排氣管彎轉較多，就是為了保持一定的排氣背壓，以滿足日常中低轉速下的動力性能。直徑大的排氣管，會因為排氣過于通暢，背壓不足而損失低轉速下的扭矩，造成起步無力、油耗變高等問題，尤其是先天扭矩不足的小排量車型，更是要留意這個問題。

一般來說，一個四缸發動機使用單排氣系統與雙排氣系統，低轉速區別不大，中高轉速以后由于摩擦噪聲占主導，雙排氣系統的尾管噪聲，會比單排氣系統低2~7分貝，可見，需求轉速更高的發動機（通常性能也更好）更愿意選擇雙出口的排氣系統，但使用雙排氣系統會導致成本增加，安裝空間也更受限制就是了。

全新科魯茲排氣管圖片：

雪佛蘭科魯茲改裝排氣管圖片，科魯茲改裝雙出排氣管

雪佛蘭科魯茲原車的汽車排氣單出的設計使得汽車整體給人的感覺并不是那么的大氣。同時也無法將原車的動力性能得到充分的展示。但這也恰恰給車友改裝愛車留下了空間。下面就為大家介紹一款雪佛蘭科魯茲改裝雙邊四出排氣的案例。

首先需要將原車的汽車排氣管進行拆卸，對汽車底部進行簡單的清理，確保安裝過程的順利進行。同時檢查汽車底部隔熱層，發現破損需要及時進行更換。

安裝準備好的汽車排氣管，同時對接口處進行密封性處理。確保整個排氣系統的性能。

安裝完成后對排氣的聲音進行調試，確保符合心中理想的效果。上路對汽車的整體性能進行檢測。

雪佛蘭科魯茲改裝排氣注意事項：

改裝排氣時盡量選擇原裝位設計的汽車排氣管進行改裝。

改裝時需要檢查汽車底部隔熱層，發現破損需要及時進行更換。

雪佛蘭科魯茲改裝排氣管圖片：

雪佛蘭科魯茲底盤怎么樣，科魯茲底盤解析

雪佛蘭科魯茲前懸掛的特點主要在于采用了鋁合金材質的下擺臂，鋁合金材質的優點在于強度大的同時重量卻很輕，可以減少簧下重量，而這對于發動機來說相當于成倍減少車身的重量，懸掛系統也會擁有更快的響應速度，原理很簡單：當你穿的鞋很重的時候，你走起路來一定很費力，反之亦然。所以懸掛系統的重量對于舒適性和性能的影響都非常大。

科魯茲的后懸掛可介紹的地方不多，但是扭力梁的做工在同級別的緊湊型車中屬于上乘，橢圓形的不規則截面造型相比一些車用簡單的工字鋼顯然要好得多。油箱下面有大面積的鋁箔護板，可以阻熱的同時防止托底的傷害，和大家想象的不一樣，現在絕大部分車輛使用的都是非金屬材質的油箱。

雪佛蘭科魯茲底盤離地間隙，科魯茲底盤有多高

雪佛蘭科魯茲底盤離地高度是130mm；最小離地間隙”的標準號為GB/T3730.1-2001，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離，并以圖示的形式，給出了具體的測量方法，但并未規定具體的數值范圍。最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。

雪佛蘭科魯茲最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了穩定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩定性。

雪佛蘭科魯茲最小離地間隙要考慮到運輸時裝卸平臺的通過性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時不會發生碰擦的可能性。如果限定向某個國家或地區銷售，還要考慮到當地道路質量的情況。同時，最小離地間隙的數值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學有關系，例如跑車的最小離地間隙就會比較小，而SUV的最小離地間隙就會比較大。