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別克君越車身貼膜多少錢，新君越改色貼膜效果圖

別克君越車身貼膜2500到5000不等，因為貼的膜的牌子不一樣，所以價錢也不一樣。貼膜的牌子有很多，較為出名的是3M，威固，龍膜，強生，量子，雷朋，琥珀光學，MTA，北極光，尚嘉等汽車貼膜品牌。汽車貼膜主要是阻擋紫外線、阻隔部分熱量以及防止玻璃突然爆裂導致的傷人、防眩光等情況發生，根據太陽膜的單向透視性能，達到保護個人隱私的目的。

別克君越車身貼膜的價錢不僅僅是牌子影響的，還有材料和貼膜的范圍。貼膜從材料上可以分為普通金屬膜，納米陶瓷膜，貴重金屬膜，磁控濺射膜等，材質上的價格逐級增加，全車貼膜較為普遍的一般需要兩千多，一個前擋風玻璃的貼膜價格就接近一千元，貼膜的價格主要是分幾個層次，三千多的一般都是較為不錯的貼膜，但汽車貼膜的水較深，所以在價格上沒有一個標準，市面上以次充好的現象也是較為常見的。

下面是通用別克新君越改色貼膜的效果圖：

別克君越前保險杠多少錢，新君越前保險杠拆卸圖

別克君越前保險杠價格在2000元左右，前保險杠上沒有雷達，更換是很快的。

下圖中，我們常見的而且從外部就能直接看到的結構是，最外側的鋁合金保險杠（黃色部分）和鋁合金材質吸能盒（天藍色部分），不常見的是前縱梁（紅色部分）和防火墻（藍色部分）。當車輛發生中低速碰撞的時候，鋁合金保險杠要力求把撞擊力分散給吸能盒，在分散撞擊力的同時，要首先保證自己不能先變形。受到撞擊力后，如果保險杠的強度不夠，自己先發生形變，那么吸能盒就可以下崗了。

兩側的吸能盒用來吸收和傳遞保險杠傳來的撞擊力，受到縱向力的擠壓后，一來吸能盒本身會進行壓縮形變，二來吸能盒會把自身承受能力以外的力繼續傳遞給前縱梁。保險杠結構最終的目的是，在輕微小碰撞情況下，防止水箱、發動機等部件的損壞。而前縱梁是白車身結構中比較重要的一部分。

君越前保險杠外皮內側暗藏了三個玄機，其一是大家眾所周知的“聚乙烯泡沫”，用于當車輛發生低速碰撞時，對行人和車輛本身的保護；其二是“非金屬行人保護橫梁”，這一設計與邁銳寶、榮威950車型相同，目的是為了對行人腿部進行防護；其三是“主動式百葉窗”此設計是為了追求更高的散熱效率，冷凝器前方的葉片根據環境條件，由車載電腦自動調節葉片的閉合角度。

別克君越保險杠結構圖，新君越前后保險杠圖解

     下圖中，我們常見的而且從外部就能直接看到的結構是，最外側的鋁合金保險杠（黃色部分）和鋁合金材質吸能盒（天藍色部分），不常見的是前縱梁（紅色部分）和防火墻（藍色部分）。當車輛發生中低速碰撞的時候，鋁合金保險杠要力求把撞擊力分散給吸能盒，在分散撞擊力的同時，要首先保證自己不能先變形。受到撞擊力后，如果保險杠的強度不夠，自己先發生形變，那么吸能盒就可以下崗了。

     兩側的吸能盒用來吸收和傳遞保險杠傳來的撞擊力，受到縱向力的擠壓后，一來吸能盒本身會進行壓縮形變，二來吸能盒會把自身承受能力以外的力繼續傳遞給前縱梁。保險杠結構最終的目的是，在輕微小碰撞情況下，防止水箱、發動機等部件的損壞。而前縱梁是白車身結構中比較重要的一部分。

     君越后保險杠結構由后防撞鋼梁、帶吸能盒金屬杠鐵組成。金屬杠鐵和吸能盒材質為鋁合金材質，斷面為工字結構，吸能盒兩側設計縱向引導槽，連接法蘭盤面積較大，與后縱梁鏈接。法蘭盤為雙層結構，內設蜂窩狀。

別克君越后保險杠多少錢，新君越后保險杠多少錢

別克君越后保險杠價格在1000-2000元之間。

君越后保險杠結構由后防撞鋼梁、帶吸能盒金屬杠鐵組成。金屬杠鐵和吸能盒材質為鋁合金材質，斷面為工字結構，吸能盒兩側設計縱向引導槽，連接法蘭盤面積較大，與后縱梁鏈接。法蘭盤為雙層結構，內設蜂窩狀。

保險杠具有安全保護、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動力學特性等作用。從安全上看，汽車發生低速碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前后車體；在與行人發生事故時可以起到一定的保護行人的作用。從外觀上看，具有裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件；同時，汽車保險杠還有一定的空氣動力學作用。

同時，為了減少轎車在發生側撞事故時對乘員的傷害，在轎車上通常安裝有車門保險杠，以增強車門的防撞沖擊力。這種方法實用、簡單，對車身結構的改動不大，已經普遍推廣使用。早在1993年深圳國際汽車展覽會上，參展的本田雅閣將一扇車門剖開一部分，專門露出車門保險杠給觀眾看，以示其良好的安全性能。

君越1.5t買了后悔，買了君越后悔沒買邁騰

作為別克品牌的旗艦車型，全新別克君越的價格為22.58-33.98萬元，尺寸和空間方面，君越與奧迪A6L這類中大型車相當，但相對豪華車更平易近人的價格則是他的最大賣點。并其配置方面也毫不吝嗇。不少用戶看中的正是君越的大空間和高配置。君越目前有兩個排量，分別為1.5t和2.0t，2.0t相較于1.5t君越而言要貴上5萬，這讓不少人都選擇了1.5t車型，但因此也有不少君越1.5t買了后悔的車主。

1.5t和2.0t最大的區別無非就是動力系統上，其中1.5t變速箱采用的是7速雙離合，而2.0t采用的是9速手自一體，恰恰離合器是很多君越1.5t車主買了后悔的原因。別克君越變速箱疑存在缺陷，起因是有消費者在4S店買了一輛別克君越轎車，但是開了不到8萬公里，車子的變速箱就出現了問題，倒車時車子不但出現延遲，還會發出異響。于是購買了此輛別克君越的消費者就到4S店咨詢，4S店維修人員表示汽車的變速箱需要大修，費用在1萬元左右。

君越外觀和性能在這個價位的車上幾乎是沒什么可說的，很多人就關心它的變速箱問題。眾所周知變速器一直是別克的一項通病，關于變速箱的投訴了，幾乎全部集中在干式雙離合上。目前為止的君越搭載的是以往的雙離合變速箱，油耗高，轉速兩千左右時換擋有頓挫感，變速箱修理的事件也層出不窮，這算是君越唯一的一項致命缺點了，所有想買君越而心存疑慮的都在這里。

高速后段加速能力差強人意，畢竟1.5T的底子擺在那，既要保證低扭強勁，又想發揮高速再加速能力，這不現實。包括像帕薩特和金牛座的小排量版本，高速再加速能力都很一般。值得一提的是，君越在高速時會不知不覺就能開快，加速平順細膩的很。所以回到動力夠不夠用的老問題，其實這款動力的適用性已經足夠日常使用，可能只有少部分對動力要求比較苛刻的車主會對君越1.5t感到后悔。

此外，作為君越的直接競爭對手，與邁騰的比較也就在所難免了，但把他們定義為競爭對手只是在車身尺寸、價格、定位等領域。關于這兩臺車的印象，也都是行政、商務、成熟、穩重等關鍵詞。但在銷量上兩者的差距可謂天差地別。2017年全年，君越銷量為99609輛，而邁騰銷量則為216303 輛，可以說是吊打了君越。下面我們對比下這兩款中型車，看看造成兩者銷量差距的原因是什么，為什么車主買了君越后悔沒買邁騰。

動力

除去外觀和內飾設計這些見仁見智的主觀方面，我們看看兩者實際的差別。動力方面，別克這臺1.5T發動機170馬力其實不小，跟大眾只差了10匹，看起來差別不大，但扭矩就沒能做到大眾1.8T這么豐盈，邁騰300Nm賬面數據比1.5T君越的252Nm好不少。而且大家都很清楚，大眾DSG變速箱換擋動作非常利索，主觀加速感覺能拿到不少分數。

空間

作為高一級定位的車型，君越在駕乘空間以及舒適度上還是比邁騰更強一些，車身尺寸上的優勢注定了空間上的優勢。除此之外，不少舒適性的細節設定和配置君越也有所優勢，比如更低的后排中央地板凸起、ANC主動降噪技術，還有后排座椅的電動調節與通風、按摩等等。

配置

兩車的配置水平都很全面。相比之下，君越擁有更大的輪圈、發動機遠程啟動、BOSE音響、ANC主動降噪技術和齊備的后排座椅配置等獨有裝備；邁騰則配備了全液晶儀表盤、全景攝像頭、轉向大燈、后排側遮陽簾等君越沒有的配置。不過相比之下，似乎還是君越的配置更具含金量些，而更重要的是，君越還要便宜了近3萬元。

駕駛感受

兩者都是營造行車高級感的熟手，對于這種行車品質感的打造都到位，比同價位的B級車開起來有高半級的效果。兩者的差別在于，邁騰是有行車高級感，但是君越在行車高級感的基礎上，能夠給到你額外的大車感。

另外，在車廂高級感氛圍的營造中，君越會相對有優勢。這款20T君越靜音水準非常好，不會像28T高配那樣，后排有漏風的缺點，對外界環境隔絕的效果，也稍稍比邁騰要好些。在細節上，君越比邁騰更講究內心戲，所以開起來比邁騰更注重大車的感覺，靜音和濾震都講究成熟的心態。

全新邁騰此次在外觀和內飾上的升級有目共睹，MQB平臺更是增添了其競爭的砝碼，第三代EA888發動機在動力上也有一定的提升。但在配置方面不盡人意，特別是跑量車型的配置更是讓人失望。但鑒于大眾的品牌沉淀和邁騰在市場上的保有量，加之君越的變速箱讓不少君越車主后悔等因素。在很長一段時間內，君越都恐怕無法與邁騰旗鼓相當，也會有一些買了君越后悔沒買邁騰的車主出現。

導讀：2019款大眾邁騰上市，動力升級，增配不增價