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標致308發動機怎么樣，標致308發動機哪產的

標致308發動機介紹如下：

標致的發動機是中國產的引進的是歐洲的技術。直列四缸、雙頂置凸輪軸（DOHC）、16氣門、電子節氣門、多點順序噴射燃油供給系統和壓縮天燃氣供給系統的雙燃料發動機）直列四缸，雙頂置凸輪軸(DOHC)，16氣門、多順序燃油噴射，電子節氣門、CVVT技術發動機。

掀開發動機蓋，發動機本身的振動確實不小，礦泉水在發動機上不停地跳動、旋轉，但真的坐在車內手握在方向盤上的時候，這種振動幾乎完全被隔絕掉了，方向盤和座椅都感覺不到顫抖，可以說整車對發動機振動的處理非常到位，是目前搭載三缸發動機的車型中數一數二的，所以這個擔憂是完全可以忽略的。

第二個關注的問題是小排量增壓發動機的動力怎么樣，1.2T發動機最大功率136馬力，最大扭矩230牛·米，可以使用92號汽油，相比大眾的1.2T四缸發動機參數上有明顯優勢。

標致308發動機型號，標致308發動機什么牌子

標致308發動機介紹如下：

標致的發動機是中國產的引進的是歐洲的技術。直列四缸、雙頂置凸輪軸（DOHC）、16氣門、電子節氣門、多點順序噴射燃油供給系統和壓縮天燃氣供給系統的雙燃料發動機）直列四缸，雙頂置凸輪軸(DOHC)，16氣門、多順序燃油噴射，電子節氣門、CVVT技術發動機。

掀開發動機蓋，發動機本身的振動確實不小，礦泉水在發動機上不停地跳動、旋轉，但真的坐在車內手握在方向盤上的時候，這種振動幾乎完全被隔絕掉了，方向盤和座椅都感覺不到顫抖，可以說整車對發動機振動的處理非常到位，是目前搭載三缸發動機的車型中數一數二的，所以這個擔憂是完全可以忽略的。

第二個關注的問題是小排量增壓發動機的動力怎么樣，1.2T發動機最大功率136馬力，最大扭矩230牛·米，可以使用92號汽油，相比大眾的1.2T四缸發動機參數上有明顯優勢。

標致308有發動機護板嗎，標致308安裝發動機護板

標致308是有發動機護板的，但是出廠的時候下護板都是塑料的，想保護油底殼得自己加裝一塊鋼板，這鋼板也就比原廠塑料的貴一百元左右。

以下是對于標致308是否安裝發動機護板的介紹：

發動機下護板能有效保護發動機與變速箱，防止車輛在行駛過程中托底以及泥巴灰塵等物裹住發動機與變速箱底部從而影響散熱。安裝后能有效的保護發動機以及變速箱，防止在汽車行駛過程中輪胎碾壓后卷起的沙石硬物托底撞擊發動機，防止發動機受損及出現故障，并且有著防塵隔音降噪降低汽車底盤風阻等特點。總之如果車經常行駛在一些路況較差的非鋪裝路面，或者你是一名越野愛好者，那么安裝發動機下護板還是很有必要。但如果車輛僅僅只是在城市里行駛，并且路況基本上都很好，那就沒有必要非安裝發動機下護板不可。

標致308發動機異響，標致308發動機聲音大

標致308發動機異響癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。

標致308發動機異響解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。

需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。

這個問題不大，就是聲音很難聽，過了2-3萬公里以后聲音會更大一些，但是對車的安全是沒影響的，就是噠噠噠的聲音聽起來很難受，也可以去4S換氣門頂桿，免費的。

標致308中控臺改裝，標致308中控系統升級

標志308中控臺升級改裝如下：

汽車中控是控制汽車空調、音響等舒適娛樂裝置的地方。汽車中控包括中央控制門鎖系統，駕駛員可以通過汽車中控控制整車車門開關及玻璃升降系統。汽車中控還包括中央控制臺，有音響控制面板等各種車輛控制器。

汽車中控屏臺按鈕功能說明：

中控臺大致可以分為兩部分，上面車載多媒體系統，下面則是空調控制區域，當然也會有反過來設計的車型，不過為數不多。而車載多媒體系統也豐富多樣，科技含量提升，這里沒法全部涵蓋，只能挑選最常見的按鍵來說明。中控臺上的按鍵也是目前大部分車型常用的，除了右上的TA鍵，國外道路的時時信息播報，但國內沒有這類硬件支持，只是個擺設了，其他的CD、廣播、電話、菜單等都非常容易理解。