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眾泰t700火花塞多久換，眾泰t700火花塞怎么拆卸

通常情況下，眾泰T700的火花塞使用壽命也不超過20000公里。此外還可根據火花塞的故障現象判斷是否要提前或是縮短手冊"標準"進行更換，火花塞出現的常見故障歸納為兩種：一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物。火花塞燒蝕當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以先檢查火花塞燒蝕的癥狀以及顏色的變化：

1、電極熔化且絕緣體呈白色，這種現象表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。

2、電極變圓且絕緣體結有疤痕診斷：這就表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。

3、絕緣體頂端碎裂診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。

4、絕緣體頂端有灰黑色條紋診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣，車主需要無條件更換新件。

眾泰T700的火花塞更換建議車主把車開到專業修車店或者4S店進行更換。

眾泰t700火花塞品牌型號，眾泰t700火花塞多少錢

眾泰T700火花塞使用的品牌是：NGK；型號是：IFR6S；

眾泰T700IX銥合金火花塞的特點：

1、中心電極為0.6mm極細銥合金材質。極細的中心電極可以使點火更加集中，因此可以更有效的將引擎的性能發揮，銥合金耐腐蝕、抗魔耗，不但可以節省燃油更可以提升愛車的性能。

2、外側電極采用斜面切割。斜面加工的外側電機，是為了使點火能更集中，因襲在外側電極與中心電極的都采用特殊設計之下，IX銥合金火星塞能夠比一般型火星塞更能發揮出優異的性能。

眾泰T700的火花塞的價格是100元左右。價格之所以貴，是因為白金、銥金火花塞都是稀有金屬，所以其售價才比較昂貴。其實它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點，不過不要小看這么一點。為什么要用稀有金屬，正如前面所說，首先是耐用。氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達900℃左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500℃的熔點且價格便宜，所以被廣泛應用。鉑金則接近2000℃才被熔掉，其穩定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現的銥金材料則比鉑金有更高的熔點，所以更加適合高性能發動機長時間、高轉速情況下使用。另外化學特性比較穩定是稀有金屬的本質，所以鉑金、銥金在極高轉速的高溫、高壓下，依然能提供準時、強勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發出不穩定、不準時的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。

眾泰t700跑高速怎么樣，眾泰t700跑高速穩定性好嗎

眾泰T700跑高速總體質感還是很不錯的，眾泰T700跑高速NVH控制得很不錯，車身也不會有什么搖晃的感覺，給人的感覺很穩當。

眾泰T700在高速上行駛，一定要控制好車速，不能跑的過快，一來是避免超速被抓拍，二來避免新車磨合不良，導致車零件受損。過快的車速會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。

眾泰T700在高速公路上開車，確實要比在城區內開車爽快多了；然而，在高速公路駕駛，需要駕駛者具備足夠的注意力及應變能力，這些恰恰是大部分新手所缺乏的。高速公路在提升通行效率的同時，也隱藏著很多危險，缺乏駕駛經驗的新手稍有不慎，很容易引發嚴重的交通事故。所以，養成良好的高速公路駕駛習慣，遠離本文提到的駕駛惡習，才是確保高速公路行車安全的有效方法。

眾泰t700百公里加速時間，眾泰t700百公里加速測試

眾泰T700沒法拉高轉速彈射起步，轉速到2200rpm時會被限制，所以起步時比較平緩，輪胎只有很輕微的打滑便恢復抓地力。轉速表的紅線是5500rpm，不過變速箱會在5000rpm時就升擋（手動模式也是5000rpm就自動升擋）。1升2,2升3都是如此，最終3擋破百。

眾泰T700起步階段雙離合器變速箱會自我保護，大約半秒之后動力全數釋放，前輪會有輕微的打滑現象，最終0-100km/h加速成績為10秒整，對于一臺1810kg的SUV來說挺不錯。有意思的是，在全力加速階段變速箱不到5000rpm就會升擋，而官方給出的最大功率爆發轉速在5500rpm，手動模式依然如此，或許是變速箱程序的問題，發動機應該還有潛力。

眾泰t700動力怎么樣，眾泰t700動力性能評測

眾泰T700轉速超過2000rpm之后，你會感覺發動機開始進入了狀態，車輛的動力也變得更加線性可控，在40km/h再次加速時，動力來的相比起步時干脆很多。

當眾泰T700轉速超過2500rpm后，就可獲得輕微的推背感，時速超過80km/h后動力有所衰弱，畢竟1.8升發動機帶動不到1.8噸的車身并不會很輕松，尤其車輛在低速爬坡時更為明顯，而日常代步則夠用，但很難獲得駕駛激情，油門踏板的輕力道和低敏感度都需要你去大膽蹂躪。

眾泰T700在面對突如其來的急加速時，變速箱降擋不算積極，轉速維持片刻后才降擋，難免有輕微的動力粘滯。在正常加速時，升擋時機把握的還是很準確。另外，車輛操控的精準度相比過去眾泰SUV車型有了明顯提升，雖然方向盤仍有輕微的曠量，但指向性還是比較精準，且力度調校適中。