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馬自達CX-5的發(fā)動機怎么樣，CX-5發(fā)動機技術(shù)解析

馬自達CX-5的發(fā)動機怎么樣，CX-5發(fā)動機技術(shù)解析， CX-5是馬自達Skyactic創(chuàng)馳藍天技術(shù)的國產(chǎn)首發(fā)車型，這款發(fā)動機在2012年剛推出的時候就獲得了沃德十佳發(fā)動機的稱號。

從技術(shù)路線上來說，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機沒有隨大流，使用如今是個廠子都會弄的渦輪增壓之類手段，而是獨辟蹊徑，繼續(xù)壓榨自然吸氣發(fā)動機的技術(shù)潛力，其核心在于13:1的超高壓縮比。

氣體是可壓縮的，其性質(zhì)和彈簧類似，壓得越狠，反彈力越大，所以提升壓縮比可以最直接地提升發(fā)動機的效率和動力性能。但是汽油機提升壓縮比會非常困難，油氣混合氣被壓縮過分，溫度會很高，會有提前爆燃的危險，就是所謂的敲缸爆震了。所以自然吸氣汽油機的壓縮比，10.5就算很不錯了，11就很少見，但馬自達可以在創(chuàng)馳藍天發(fā)動機上最高做到14！考慮到兩桶油的原因，國內(nèi)版本降到13，也是無出其右者，而且可以放心燒93號油。

馬自達提升壓縮比同時避免爆震的核心辦法，是放棄了一般發(fā)動機的等容式奧托循環(huán)，而是模擬膨脹比高于壓縮比的阿特金森循環(huán)，竅門就在于電控的進氣側(cè)SVT可變氣門正時。具體原理不講了，效果就是油耗的顯著降低和動力輸出的純線性。為了進一步保險，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機還用上了賽車專用的4-2-1排氣歧管技術(shù)，氣缸內(nèi)溫度得到降低，徹底杜絕爆震。

同時，這臺發(fā)動機還有高壓直噴，凹頂活塞，六孔噴油嘴等等特色。

cx4與馬自達CX-5哪個發(fā)動機好，cx4和馬自達CX-5發(fā)動機的區(qū)別

cx4與馬自達CX-5哪個發(fā)動機好，cx4和馬自達CX-5發(fā)動機的區(qū)別，

CX4的優(yōu)點：有手動版，外觀拉風，后排座好，行李箱空間挺大，動力響應好

缺點：噪音大，緊急躲避感覺不如3008，途觀之類，更不要跟轎車對比。還有視野實在是沒有比這車更差的

座位調(diào)高頂頭，窗戶小，無論如何找不到你手放車窗沿的感覺，的確這車窗戶太小腰線和引擎蓋線太高。

不過你也可以認為這是坐在坦克里邊的感覺，當作安全感優(yōu)點。要外觀要操控阿特茲；要空間要通過性cx-5；要外觀要通過性:cx-4。

創(chuàng)馳藍天技術(shù)我記得是13年在中國市場采用的，到現(xiàn)在已經(jīng)三年了，這項技術(shù)并不是從新研制的發(fā)動機而是在原有的發(fā)動機設計基礎上對活塞 進氣 排氣 以及ecu數(shù)據(jù)進行進行從新調(diào)教，所以這種小改不會出現(xiàn)大的發(fā)動機缺陷，反而是逐步的完善和提高性能。至于mx5配備的2.0  2.5自吸發(fā)動機已經(jīng)在各種車型上作用多年完全放心使用。

馬自達CX-5發(fā)動機產(chǎn)地，CX-5發(fā)動機型號

馬自達CX-5發(fā)動機產(chǎn)地，CX-5發(fā)動機型號，動力方面，CX-4和CX-5都采用相同的2.5L+6AT的動力組合，整體參數(shù)也非常接近。CX-4最大功率為192馬力，CX-5則為196馬力，峰值扭矩兩者都達到了252牛·米。此外，兩款車型都搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)。馬自達Skyactic創(chuàng)馳藍天發(fā)動機

CX-5是馬自達Skyactic創(chuàng)馳藍天技術(shù)的國產(chǎn)首發(fā)車型，這款發(fā)動機在2012年剛推出的時候就獲得了沃德十佳發(fā)動機的稱號。

從技術(shù)路線上來說，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機沒有隨大流，使用如今是個廠子都會弄的渦輪增壓之類手段，而是獨辟蹊徑，繼續(xù)壓榨自然吸氣發(fā)動機的技術(shù)潛力，其核心在于13:1的超高壓縮比。

但是汽油機提升壓縮比會非常困難，油氣混合氣被壓縮過分，溫度會很高，會有提前爆燃的危險，就是所謂的敲缸爆震了。所以自然吸氣汽油機的壓縮比，10.5就算很不錯了，11就很少見，但馬自達可以在創(chuàng)馳藍天發(fā)動機上最高做到14！

馬自達提升壓縮比同時避免爆震的核心辦法，是放棄了一般發(fā)動機的等容式奧托循環(huán)，而是模擬膨脹比高于壓縮比的阿特金森循環(huán)，竅門就在于電控的進氣側(cè)SVT可變氣門正時。具體原理不講了，效果就是油耗的顯著降低和動力輸出的純線性。為了進一步保險，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機還用上了賽車專用的4-2-1排氣歧管技術(shù)，氣缸內(nèi)溫度得到降低，徹底杜絕爆震。

奧迪a3發(fā)動機號在哪里，奧迪a3查看發(fā)動機號圖解

奧迪a3發(fā)動機號在發(fā)動機后部，缸蓋下面。奧迪a3查看發(fā)動機號圖解如圖需要打開前蓋，找到發(fā)動機后，缸蓋下面就可以看到奧迪a3發(fā)動機號了。奧迪a3 1.4t發(fā)動機型號搭配ea211發(fā)動機，和大眾捷達高爾夫速騰都是一樣的。EA211發(fā)動機是大眾旗下新型汽車發(fā)動機，該系列發(fā)動機同時也是首款在四缸引擎上采用氣缸關(guān)閉系統(tǒng)的發(fā)動機，在提升燃油經(jīng)濟性上有著明顯的優(yōu)勢。

全新的EA211系列發(fā)動機采用了全鋁的材質(zhì)所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時由于新發(fā)動機內(nèi)部摩擦和消耗的降低，以及更加優(yōu)化的熱量管理系統(tǒng)，使得EA211發(fā)動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。通過發(fā)動機解剖圖不難看出，EA211發(fā)動機恢復了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發(fā)動機內(nèi)部的功率消耗和噪音。