门卫老李干了校花琦琦,亚洲一区在线,老师脱了内裤让我爽了一夜,一起嗟嗟嗟视频在线观看

奇瑞瑞虎5隔音改裝方案，瑞虎5隔音改裝多少錢

奇瑞瑞虎5隔音改裝方案：車門隔音工程施工，采用的是中道Q-mat超級(jí)減振墊和中道 Q-liner 頂級(jí)隔熱吸音墊，進(jìn)行減震、隔音處理，車門為車內(nèi)噪音的主要來源，對(duì)這個(gè)部位的隔音處理將有效的降低路噪、更大幅度提高安裝在車門上喇叭的音質(zhì)，使您的駕駛更加舒適。

車好，隔音一定好，我的車那么貴，肯定不用做隔音了！其實(shí)不是這樣的，車好隔音不一定好，不管你是保時(shí)捷還是寶馬，隔音降噪都有提升的空間和必要！

汽車隔音是根據(jù)車輛的性能、相應(yīng)的路況、使用的條件，對(duì)汽車產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎與路面產(chǎn)生振動(dòng)的共鳴聲、車廂內(nèi)組件因間隙或老化受擠壓力產(chǎn)生的摩擦聲等作細(xì)致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。汽車隔音工程能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲、車身的振動(dòng)聲、車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋，從而營(yíng)造一個(gè)寧?kù)o的車內(nèi)空間，提高乘座的舒適性。

施工后噪聲可降低7～8dB。實(shí)施汽車隔音工程后，消除了車身金屬的共振，同時(shí)又有良好的吸音作用，使音響更加清晰、混厚、澎湃。隔音工程不僅可隔音，而且還可隔熱，能將發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫隔擋在室外，從而使車內(nèi)溫度降低。發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫容易使漆膜老化變色，實(shí)施隔音工程可有效的隔音，對(duì)汽車漆膜有極好的保護(hù)作用。

奇瑞瑞虎5隔音怎么樣，瑞虎5隔音效果對(duì)比圖

奇瑞瑞虎5隔音效果測(cè)試：開到80碼就有明顯的噪音了，超過一百噪音就很大了，120的話，你得把音響聲音開大聲點(diǎn)壓一壓。總的來說，開高速風(fēng)噪、胎噪會(huì)比較大，底盤也會(huì)發(fā)飄。可以自己加裝隔音墊，貼3m等，可以降低一點(diǎn)噪音。

汽車隔音是根據(jù)車輛的性能、相應(yīng)的路況、使用的條件，對(duì)汽車產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎與路面產(chǎn)生振動(dòng)的共鳴聲、車廂內(nèi)組件因間隙或老化受擠壓力產(chǎn)生的摩擦聲等作細(xì)致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。

汽車隔音工程能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲、車身的振動(dòng)聲、車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋，從而營(yíng)造一個(gè)寧?kù)o的車內(nèi)空間，提高乘座的舒適性。施工后噪聲可降低7～8dB。

奇瑞瑞虎5eco使用教程，瑞虎5 ECO能省油嗎

奇瑞瑞虎5eco使用方法：在檔桿左下方有三個(gè)按鈕，左上的那個(gè)就是，右邊是自動(dòng)啟停，扶手箱正前方左上角的按鍵，DRIVE  MODE，可以切換三種模式。用ECO不要猛踩油門。猛踩油門用什么模式都不管用！ECO模式可以讓低檔位保持在2000轉(zhuǎn)上跳檔的！2000或者2000以下調(diào)檔是最省油的！

ECO這一名稱由Ecology（生態(tài)）、Conservation(節(jié)能)和Optimization（優(yōu)化）合成而得，從一誕生開始，便是以技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性為設(shè)計(jì)研發(fā)的基本理念，這三大性能也成為ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)家族系列產(chǎn)品始終追求的品質(zhì)。

　實(shí)際上，ECO模式更像是一位智能的節(jié)油陪駕，在指導(dǎo)車主，提醒車主以合適的方式駕駛。當(dāng)達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量時(shí)，儀表盤會(huì)同步顯示綠色的"ECO"字樣，如果大力踩下油門踏板加速，或者遇到爬坡路段，"ECO"字樣就會(huì)消失。開啟ECO模式，首先車輛會(huì)自動(dòng)去匹配最佳的擋位、轉(zhuǎn)速以減少油耗，同時(shí)需要車主在駕駛過程中，主動(dòng)控制油門，制動(dòng)的配合，才能實(shí)現(xiàn)最為理想的燃油量。

奇瑞瑞虎5s檔使用方法，瑞虎5 s檔能一直用嗎

奇瑞瑞虎5s檔使用方法：S檔是汽車的運(yùn)動(dòng)模式（"S是"sport"的縮寫），S檔運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使汽車在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)低檔位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度，在5檔時(shí)按下S檔一般是在實(shí)際行車過程中用來超車的一種操作手法。

此外在低檔行駛時(shí)使用S檔一般會(huì)起到增強(qiáng)車輛的越野性能，所以一般在車輛行駛在路面比較差或者隔壁沙灘及下雪結(jié)冰路面時(shí)，使用S檔可以增強(qiáng)車輛的越野及爬坡防滑性能。

日常開起來，你可以明顯感受到這是一臺(tái)小排量渦輪增壓車型，渦輪幾乎在1500rpm就可以輸出正能量，隨后加速感會(huì)不斷提升。不止一個(gè)人和我說，這臺(tái)瑞虎5竟然開著會(huì)讓人上癮，要知道這樣的評(píng)價(jià)一般都是給那些性能鋼炮的，如今瑞虎5能夠獲此殊榮真是令我大吃一驚。

奇瑞瑞虎5esp使用圖解，瑞虎5esp會(huì)影響安全嗎

奇瑞瑞虎5esp使用圖解：可以手動(dòng)關(guān)閉，要完成一套動(dòng)作后，儀表顯示vsr亮起。

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（Electronic Stability Program，簡(jiǎn)稱ESP)，是 博世（Bosch）公司的專利。動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定程序，防止車輛失控和失控后進(jìn)行挽救的電腦程序，通過電腦對(duì)失控或有可能失控的行為進(jìn)行電腦干預(yù)，限制發(fā)動(dòng)機(jī)馬力輸出，單側(cè)或單個(gè)車輪制動(dòng)等一系列行為來控制突破物理極限的車輛或趨勢(shì)！

另一方面該系統(tǒng)會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU協(xié)同工作，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)通過對(duì)比各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，電子系統(tǒng)判斷出驅(qū)動(dòng)輪是否打滑，立刻自動(dòng)減少節(jié)氣門進(jìn)氣量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩鴾p少動(dòng)力輸出，對(duì)打滑的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)。這樣便可以減少打滑并保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動(dòng)力輸出，此時(shí)無論怎么給油，驅(qū)動(dòng)輪都不會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象。