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標致5008雨刮器拆卸，標致5008雨刮器怎么安裝

標致5008雨刮器拆卸及安裝步驟：

首先，要先將雨刮器完全立起來，為了避免在拆裝過程中損傷風擋玻璃，建議車主拆裝雨刮器時在風擋玻璃 處墊上一塊布。支起雨刮器改變刮片角度。

其次，將雨刮器刮片改變角度，最好使其與雨刮器擺臂呈 90度角。因為雨刮器刮片整體與擺臂是用卡子卡住的，因此在呈一定角度之后便于拆裝。

按角度放好之后即可開始拆裝，先要用一只手將橡膠刮片提起，為的是讓雨刮器擺臂與刮片的固定鉤暴露出 來。雨刮器刮片整體取下，下面一只手橫向掰開橡膠刮片，另一只手則用力向下按主支架，使雨刮器刮片與擺臂分離，在這之后即可將雨刮器刮片整體拿下。

標致5008雨刷使用注意事項：

1.應根據雨量隨時調整雨刷快慢，慢了無法保證視野清晰，而快了則會導致雨刷膠條過度磨損，降低雨刷壽命；

2.使用雨刷清理風擋上的污物時，一定使用噴水刮拭功能，避免雨刷干刮降低壽命；如果風擋上有鳥屎、樹膠一類難以清洗的污物，建議先使用濕紙巾擦洗，避免雨刷“硬碰硬”造成損傷；

3.至少每半年檢查一次雨刷，在檢查或者使用時一旦發現雨刷有刷不干凈或者異響時就應該更換，避免視野不清造成事故。

標致5008雨刮器尺寸，標致5008雨刮器怎么更換

標致5008雨刮器尺寸是28/28；標致5008雨刮器更換步驟：

舊雨刮器的外部塑料蓋打開，然后將舊的雨刮器桿子方向推進一點，露出支架鉤子后從空位置拿下來在獎新的裝回去就行了舊雨刮器的外部塑料蓋打開，然后將舊的雨刮器桿子方向推進一點，露出支架鉤子后從空位置拿下來在獎新的裝回去就行了。

標致5008雨刷使用注意事項：

因為雨刷工作部分依靠的是橡膠制品，所以一些容易破壞橡膠材質的操作最好的都盡量避免。不要干刮是肯定的，另外就是在小雨時候也要等風擋玻璃上聚集一定雨水后再開雨刷，因為如果雨量過少開雨刷一是很容易產生泥跡，也容易加大對雨刷橡膠部分的摩擦。

第二就是風擋玻璃上有堅硬物品或者不容易清除的物品，比如鳥糞、較多泥沙，或者積雪結冰等情況時，都要先用手工清理，再使用雨刷。這些東西單純用雨刷都清理不掉，也會對雨刷橡膠及金屬支架造成破壞。另外，日常洗車或檢查雨刷器時一定要輕拿輕放，不要啪的一聲讓其彈回去，這同樣容易造成傷害。

標致5008怎么起步，標致5008正確啟動步驟

標致5008正確的啟動操作方法是：先插上鑰匙，接通電源(不啟動發動機)，踩剎車，掛到N擋，點火，然后由N擋掛入D擋，松手剎，抬腳剎車，起步。

理由分析：這樣可以避免在P擋打著火后，需要經過R擋，使變速箱經歷一次短暫的反向沖擊。

標致5008短暫停車：拉手剎（如果1分鐘以內就不要拉了）或踩住剎車，掛N擋(而不是P擋)等待。

理由分析：只踩剎車掛著D擋，第一費油，第二車輛靜止時掛D擋會磨損變速箱；要是掛P擋的話，第一要經過R擋有短暫反向沖擊，第二P擋帶有鎖止裝置，頻繁入擋會對裝置造成磨損。

標致5008完全停車時的步驟順序：車進入停車位置，踩住剎車、拉緊手剎、推入P擋，輕抬腳剎、熄火，拔出鑰匙。

理由分析：不先拉手剎，當掛入P擋后，抬起剎車，如果地面不平會出現車輛小幅移動，P擋的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，若咬合過死后，下次再摘擋就費勁。齒輪長期這么別著變速箱就會壞。

標致5008動力怎么樣，標致5008動力性能評測

標致5008的380THP GT車型配備的是一臺1.8T渦輪增壓直噴發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩280Nm/1500-4000rpm。從數據上來看還算不錯，但加速一直都不是標致旗下車型的強項。標致5008的動力性指標主要由最高車速、加速能力和最大爬坡度來表示,是汽車使用性能中最基本的和最重要的性能。在我國,這些指標是汽車制造廠根據國家規定的試驗標準,通過樣車測試得出來的。而動力性能測試也主要針對最高車速、加速能力和最大爬坡度這三方面進行測試的。

汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力,通常用加速時間和加速距離來表示。加速能力包括兩個方面,即原地起步加速性和超車加速性。現多介紹原地起步加速性的參數。因為起步加速性與超車加速性的性能是同步的,起步加速性性能良好的汽車,超車加速性也一樣良好。

原地起步加速性是指汽車由靜止狀態起步后,以最大加速強度連續換檔至最高檔,加速到一定距離或車速所需要的時間,它是真實反映汽車動力性能最重要的參數。有兩種表示方式:車速0加速到1000米(或400米,或1/4英里)需要的秒數;車速從0加速到100公里/小時(80公里/小時、100公里/小時)所需要的秒數,時間越短越好。

標致5008百公里加速時間，標致5008百公里加速測試

標致5008這款車由于只有前輪驅動，所以起步時前輪會有些許的打滑，然后很快恢復抓地。發動機動力在中高轉速比較充足，換擋動作動作很輕柔，但動力的銜接不夠快，感覺有點拖沓，浪費了些時間。最終這款車的加速時間為9.32秒。

標致5008自動擋起步加速換擋都是自動的，如何能榨取出性能呢？方法就是“憋”轉速：原地停定，D擋，左腳踩住剎車，右腳踩下油門，這時車還是靜止不動，但發動機轉速升高了。轉速拉起來后，快速松開剎車，同時油門到底，變速箱就會以一個比較高的轉速接合動力，使得起步的牽引力更大。

這樣起步的成績，很大程度視乎動力系統的特性——要反反復復去找一個最佳的“憋”轉速幅度。而這主要是由動力系統的保護程度決定的。有些車可以原地“憋”到4000轉甚至更高，有些則出于自我保護，只能“憋”到2000轉甚至更低。但是，只要起步瞬間“憋”的轉速高于怠速，就算是“憋”轉速起步了。“憋”轉速起步這種操作，本身并沒有什么難度（就是左右腳配合），難處在于測試者要去揣摩出車的特性。這需要反復多次進行，而且有些車的變速箱有“脾氣”（工作不穩定，例如雙離合就是），每次相同操作手法，成績可能都不一樣。