標致5008這款車由于只有前輪驅(qū)動，所以起步時前輪會有些許的打滑，然后很快恢復抓地。發(fā)動機動力在中高轉(zhuǎn)速比較充足，換擋動作動作很輕柔，但動力的銜接不夠快，感覺有點拖沓，浪費了些時間。最終這款車的加速時間為9.32秒。

標致5008自動擋起步加速換擋都是自動的，如何能榨取出性能呢？方法就是“憋”轉(zhuǎn)速：原地停定，D擋，左腳踩住剎車，右腳踩下油門，這時車還是靜止不動，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高了。轉(zhuǎn)速拉起來后，快速松開剎車，同時油門到底，變速箱就會以一個比較高的轉(zhuǎn)速接合動力，使得起步的牽引力更大。

這樣起步的成績，很大程度視乎動力系統(tǒng)的特性——要反反復復去找一個最佳的“憋”轉(zhuǎn)速幅度。而這主要是由動力系統(tǒng)的保護程度決定的。有些車可以原地“憋”到4000轉(zhuǎn)甚至更高，有些則出于自我保護，只能“憋”到2000轉(zhuǎn)甚至更低。但是，只要起步瞬間“憋”的轉(zhuǎn)速高于怠速，就算是“憋”轉(zhuǎn)速起步了。“憋”轉(zhuǎn)速起步這種操作，本身并沒有什么難度（就是左右腳配合），難處在于測試者要去揣摩出車的特性。這需要反復多次進行，而且有些車的變速箱有“脾氣”（工作不穩(wěn)定，例如雙離合就是），每次相同操作手法，成績可能都不一樣。