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三菱勁炫發(fā)動機艙圖解，新勁炫發(fā)動機艙標示圖

三菱勁炫發(fā)動機圖解下面會有，如今眾多SUV車型都配備了渦輪增壓發(fā)動機，而廣汽三菱新勁炫ASX搭載的是2.0升自然吸氣發(fā)動機。其是處于耐用還是穩(wěn)定性的考慮，我們還不得而知。新勁炫ASX配搭的是一款CVT變速箱，此款變速箱是屬于鋼帶式變速機構(gòu)。

試駕車型配備的是一款2.0升自然吸氣發(fā)動機。發(fā)動機轉(zhuǎn)速在6000轉(zhuǎn)時能夠輸出最大功率123千瓦（167馬力），發(fā)動機在4200轉(zhuǎn)時能夠輸出最大扭矩197牛•米。功率以及扭矩都有不錯的成績。

此款發(fā)動機型號為4B11型，其帶有可變氣門正時電子升程控制技術(shù)，大大提高燃料燃燒效果，因此才有以上提及的123千瓦的最大功率。

車輛搭配的是一款“6速”CVT無極變速箱。到了這里，許多人都會有困惑，為什么無極變速箱都有檔位，它不是有無數(shù)個檔的嗎？如果產(chǎn)生這樣的問題，我們想朋友你是一個喜歡技術(shù)的人。

至于此款無極變速箱，它具備的手自一體的操作模式，更多的是為了給駕駛者具有操控的體驗。因此，推擠式鋼帶設計的無極變速箱通過限制變速齒比從而制造出“6速”，而這個“6速”是經(jīng)過長期的試驗而定下來的變速齒比的產(chǎn)物。

奧迪a3發(fā)動機艙圖解，奧迪a3發(fā)動機艙細節(jié)圖

奧迪a3發(fā)動機艙細節(jié)圖如下，第一張是正時鏈條，第二張是拆除油底殼后所見，奧迪a3發(fā)動機艙圖解：機油泵的吸油口是塑料材質(zhì)的，而且正對車頭時，油底殼的左側(cè)是空間最大的位置，就是萬一油底殼被磕憋了，如果是右側(cè)影響不大，只要沒漏的話，那要是可到左側(cè)了，很可能會把機油泵的吸油管磕斷，塑料材質(zhì)的碎片可能會碎機油卷入曲軸導致?lián)p壞！奧迪a3 1.4t發(fā)動機型號搭配ea211發(fā)動機，和大眾捷達高爾夫速騰都是一樣的。EA211發(fā)動機是大眾旗下新型汽車發(fā)動機，該系列發(fā)動機同時也是首款在四缸引擎上采用氣缸關閉系統(tǒng)的發(fā)動機，在提升燃油經(jīng)濟性上有著明顯的優(yōu)勢。

全新的EA211系列發(fā)動機采用了全鋁的材質(zhì)所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時由于新發(fā)動機內(nèi)部摩擦和消耗的降低，以及更加優(yōu)化的熱量管理系統(tǒng)，使得EA211發(fā)動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。通過發(fā)動機解剖圖不難看出，EA211發(fā)動機恢復了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發(fā)動機內(nèi)部的功率消耗和噪音。

大眾朗行發(fā)動機艙異響原因，朗行1.4發(fā)動機異響解決方法

近來，部分車友反映上汽大眾朗行1.4T發(fā)動機發(fā)生異響。朗行發(fā)動機出現(xiàn)問題的原因是有很多的,現(xiàn)在跟大家分析大眾朗行發(fā)動機出現(xiàn)異響的原因和解決方法,希望對于各大車主有所幫助。

一、連桿軸承異響故障

故障現(xiàn)象

1.比曲軸軸承敲擊輕、緩和而短促的“鐺鐺”聲,怠速時聲響較小,中速時較為明顯,突然加速時,敲擊聲隨之增大。

2.當發(fā)動機負荷增加時,聲響隨之增大。

3.當發(fā)動機溫度發(fā)生變化時,聲響并不變化。

4.斷火后聲響會明顯減弱消失。

故障原因

1.連桿軸承與軸頸磨損過量,導致徑向間隙過大。

2.連桿軸承蓋的緊固螺栓松動或折斷。

3.軸承合金燒毀或脫落。

4.連桿軸頸失圓,使軸頸與軸承之間接觸不良。

5.曲軸主油道堵塞或潤滑系有故障,照成軸承潤滑不良。

診斷與排除

1.變換轉(zhuǎn)速試驗。使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),然后由怠速向低速,由低速向中速,再由中速向高速加大節(jié)氣門開度進行試驗,同時結(jié)合逐缸斷火法和在加機油口處聽診等方法反復進行試驗。

響聲隨著轉(zhuǎn)速的升高而增大,抖動節(jié)氣門時,在加油的瞬間異響突出。響聲嚴重時在任何轉(zhuǎn)速下均可聽到,甚至在怠速時也可聽到清晰、明顯的敲擊聲。

2.斷火試驗。在怠速、中速和高速情況下,逐缸反復進行斷火試驗。如某缸斷火后響聲明顯減弱或消失,在復火的瞬間又能立即出現(xiàn),則可斷定改缸連桿軸承響。

3.聽診。如用聽診器或簡易聽診桿觸在機體上聽診,往往不易聽清楚。但在加機油口處直接傾聽,可清楚地聽到連桿軸承敲擊聲。

4.檢查機油壓力。診斷中要注意檢查機油壓力。如果響聲嚴重,又伴隨機油壓力降低,這往往成為區(qū)別連桿軸承響與活塞銷響、活塞敲缸響的重要依據(jù)。

在中、高速運轉(zhuǎn)時做抖動供油拉桿試驗,如這時出現(xiàn)堅實有力的敲擊聲,說明是連桿軸承異響。診斷時可結(jié)合從加機油口處聽診、檢查機油壓力和做單缸斷火試驗等方法進行。如某缸斷油后響聲明顯減弱或消失,復油后響聲又出現(xiàn),說明燃燒室積炭嚴重。這不僅引起突爆燃或早燃,而且提高了壓縮比,致使發(fā)動機過熱。

二、正時齒輪或齒帶、鏈條異響故障

故障現(xiàn)象

1.聲響比較復雜,有時有節(jié)奏,有時無節(jié)奏,有時間斷響,有時又是連續(xù)響。

2.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速有變化時,在正時齒輪室蓋處發(fā)出雜亂而輕微的噪聲;轉(zhuǎn)速提高后噪聲消失;急減速時,此噪聲尾隨出現(xiàn)。

3.有的聲響不受溫度和單缸斷火試驗的影響;有的聲響受溫度影響,溫度低時無噪聲。溫度正常后,才出現(xiàn)噪聲。

4.有的聲響伴隨正時齒輪室蓋振動,有的聲響不伴隨振動。

故障原因

1.正是齒輪嚙合間隙過大或過小。

2.曲軸和凸輪軸中心線不平行,造成齒輪嚙合失常。

3.換曲軸軸承好凸輪軸軸承后,改變了齒輪嚙合位置。

4.凸輪軸正時齒輪松動。

5.凸輪軸正時齒輪輪齒折損胡齒輪鏡像破裂。

診斷與排除

1.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),若發(fā)出有節(jié)奏的輕微的“嘎啦嘎啦”聲;中速時突出,高速時雜亂,用旋具觸及正時齒輪蓋部位,聽診時聲響更明顯,則說明是正時齒輪間隙過大。

2.若聲響的大小隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而變化,且聲響類似與呼嘯聲,則說明齒輪嚙合不良。

3.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時,發(fā)出有節(jié)奏的“哽哽”聲響;發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高,聲響也隨之加大,則說明齒輪嚙合不均勻。

4.將發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸提高到某一較高轉(zhuǎn)速,若突然發(fā)出強烈而雜亂的聲響,而急減速時同樣會發(fā)出一聲“嘎”的聲響正時齒輪蓋有振動感然后消失,則為凸輪軸正時齒輪松動。

5.新車大修或更換正時齒輪后出現(xiàn)連續(xù)不斷的“嗚嗚”聲,發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高聲響越明顯,大多是齒輪嚙合間隙過小所致。

三、氣門異響故障

故障現(xiàn)象

1.發(fā)動機怠速時,發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲響。

2.發(fā)動機怠速增高,聲響也隨之增高。中速以上時,聲響變得模糊嘈雜。

3.發(fā)動機溫度變化或斷火試驗,聲響都不隨之變化。

故障原因

1.氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當,使氣門間隙過大,導致頂置式氣門的搖臂頭部與氣門端部撞擊。

2.凸輪磨損過量,運轉(zhuǎn)中挺住產(chǎn)生跳動。

3.氣門彈簧座脫落。

4.氣門導管積炭過多而咬住氣門。

診斷與排除

1.在氣門室側(cè)或氣門罩聽察,聲響隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同而改變,且高、中、低速時均有異響,同時,發(fā)動機溫度變化或斷火試驗時聲響并不隨之變化,則為氣門響。

2.拆下氣門室蓋或罩,使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),并將塞尺插入氣門端部與挺住間隙中,逐個試驗。當插入某個氣門間隙中,聲響減弱或消失。若塞尺插入后,聲響減輕,但未消失,可用旋具撬住氣門桿,聲響消失,則為氣門間隙過大造成,原因是氣門桿導管磨損。

新桑塔納發(fā)動機艙圖解，桑塔納發(fā)動機艙分布圖

新桑塔納發(fā)動機艙圖如下:

我們最熟悉也最陌生的東西。是汽車的心臟，承載著輸出動力的重要使命，是驅(qū)動汽車行駛的核心部件。

一般檢查發(fā)動機狀態(tài)時也分為靜態(tài)和動態(tài)兩個方面。靜態(tài)方面停車時注意觀察發(fā)動機表面的油污程度，固定支架的修復痕跡等。動態(tài)方面也分為停車動態(tài)和行車動態(tài)兩個步驟。停車動態(tài)是指車輛靜止不動，發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，仔細聽發(fā)動機無負荷下的工作聲音，應該沒有任何雜音，沒有任何斷點。應該是平順而穩(wěn)健的轟鳴聲。

有些小排量車會出現(xiàn)有規(guī)律的“噠噠噠噠”的聲音，這也是正常的。然后用手指輕輕觸碰發(fā)動機表面，感覺發(fā)動機工作時的震動。一般來說，三缸發(fā)動機怠速時輕微的抖動是正常的，但如果是沒有規(guī)律的，間斷的抖動，就說明發(fā)動機的狀態(tài)已經(jīng)不好了。如果這種抖動用肉眼已經(jīng)能夠輕易的看出來了，那么發(fā)動機存在的問題就比較嚴重了。這有可能是斷缸（三個缸或多個缸中有一個或幾個缸不工作）造成的，也有可能是其它問題，總之這樣的情況就說明發(fā)動機狀況不是很好了。

大眾途觀發(fā)動機艙圖解，途觀發(fā)動機艙結(jié)構(gòu)圖

大眾途觀發(fā)動機艙圖解如下，左上角圓形的是ABS，也就是防抱死制動系統(tǒng)；左下角的藍色蓋子是雨刮水儲液罐的加注口，雨刮水從這里添加；居于左側(cè)大部分的是汽車發(fā)動機，也是汽車的心臟；飛度的機油加注口在發(fā)動機的左側(cè)，比較隱蔽；

中間靠近右側(cè)上方的是進氣管和空氣濾芯，發(fā)動機運作時所需的氣體都是通過這里過濾后再進入燃燒室的；最右側(cè)上方有個淺黃色標記的黑色蓋子是剎車液儲液罐；跟著下來的是全車的大腦—ECU，控制著全車系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)；

紅色蓋子的是蓄電池，為全車提供電能的工具；而在格柵上靠右邊角凹陷的位置是冷卻液的通氣口，用于更換冷卻液時提供壓力把舊的冷卻液都放掉。