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寶馬3系混合動力怎么樣，寶馬3系插電混合動力馬力

寶馬3系插電混動版在純電模式下的續航里程為35公里，綜合油耗僅為2升/100公里。寶馬3系插電式混合動力車型動力系統由2.0T四缸增壓發動機、電動機和鋰離子電池組成，綜合最大輸出功率為245馬力，峰值扭矩可達400牛·米，與之匹配的是8速自動變速箱。性能指標方面，除上述提到的2升/100公里綜合油耗以及純電模式下35公里的續航里程外，其最高時速為120公里/小時。

寶馬3系發動機養護：1、定期更換機油及濾芯。任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之后，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。

2、定期清洗曲軸箱。發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。

寶馬3系動力改裝，寶馬3系怎么提升動力

寶馬3系動力改裝：1、將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。

2、通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。3、將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等癥狀。3、修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時間，調整馬力輸出線性。

寶馬3系提升動力：為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。

寶馬3系藍牙放不了音樂，寶馬3系藍牙音樂沒聲音

針對寶馬3系藍牙放不了音樂問題，可嘗試將手機重啟再重新連接藍牙看下。若還是找不出問題建議到4s店查找問題所在。藍牙連接：分別開啟手機、導航儀機器的藍牙功能，將設備都設置為“所有人可見”，在手機中搜索藍牙設備，查找到之后選中連接，密碼為：0000，完成配對后則連接成功，就好了。導航與手機藍牙對接成功后，導航主界面進入藍牙界面，點擊音樂，同時打開手機的音樂播放器就行，可以直接點擊手機上的歌曲播放。

選擇藍牙音頻時，音頻播放器可能會無法啟動。不同設備啟動和播放音頻的方式都不同。確保設備中播放正確的音頻源，以實現收音機上的藍牙音頻播放。當車輛未行駛時，使用設備以開始播放。當選擇藍牙音頻作為音頻源時，收音機在屏幕上可能會顯示為暫停狀態。按下藍牙設備上的播放按鍵或按下面板上的按鈕以開始播放。一些電話支持發送藍牙音樂信息在收音機上顯示。

當收音機接收到該信息時，將檢查任何專輯藝術是否可用和并將其顯示。若要播放藍牙手機作為音頻源，其必須是主頁上已激活的應用程序。收聽藍牙音頻時，通過收音機播放的音頻將是激活的或電話上打開的音頻。

寶馬3系底盤有護板嗎，寶馬3系底盤圖片

寶馬3系底盤有護板，材質為鋁合金和塑料。寶馬3系底盤圖片如下：底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

寶馬3系底盤養護：1、及時檢查各重要總成機油情況。這里包括變速器、制動系統和動力轉向系統等，一方面要嚴格按照說明書上的時間規定，定期到特約維修服務站去補充或更換，另一方面也要自要自己觀察，一般可以在汽車加油時順便檢查一下，看看各個儲液罐的機油是否在上、下兩個刻度線之間，如果低于下刻度線就要及時補充，如果油面下降較快，說明系統有滲漏，需立刻檢查出滲漏部位，及時修復。這里千萬要留意的一點是，添加的機油一定要和原有的是同樣的規格牌號，不同的機油混合在一起會引起化學反應，反而使機油變質，弄巧成拙。

2、及時更換易損件。剎車片和離合器片這兩種摩擦片都是消耗品，使用一段時間后就合損耗，喪失原有功能。如不及時更換就易釀成車禍。在陰雨、潮濕的天氣，摩擦片會吸收水分，摩擦力就會顯著降低。此時，在汽車剛啟動時就應先輕踩幾下剎車和離合器，利用摩擦產生的熱量將摩擦片上的水分蒸發掉，然后再出車。

寶馬3系底盤結構，2017款寶馬3系底盤圖解

寶馬3系底盤圖解如下。寶馬3系底盤結構：前懸架采用了寶馬獨特的雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，它與麥弗遜式懸架系統的不同之處在于其下部是通過兩根控制臂來對車輪進行定位的，其中前、后控制臂以及轉向節都為鋁合金材質。在車頭部位使用了一大塊鋼質的發動機下護板對發動機油底殼、轉向機等部件進行更好的保護。

后懸架系統采用的是五連桿式。后面的兩根控制臂正如它們的名稱一樣，決定了車輪的前束和外傾，同時還可以通過偏心螺絲分別對車輪前束和外傾的參數值進行調整。由于減震器和彈簧的下支撐點恰好連接在外傾控制臂上，所以該控制臂除了承受軸向的拉力和壓力外，還要承受彎曲力矩。（類似于大橋所承受的力，兩端支撐橋體，中間承受垂直于路面的載荷）。

除了外傾控制臂需要承受彎曲力矩外，后懸架系統中的其余四根連桿都只承受軸向的拉力和壓力，由于受力相對簡單，所以這些連桿的重量可以做得更輕，而且其與副車架以及轉向節的連接點可以用彈性更小的元件，這將有助于提升車輪的導向和定位精準度。