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寶馬3系百公里加速時間，寶馬3系加速視頻

據實測寶馬3系百公里加速時間為10.60秒，僅供參考。寶馬3系加速視頻如下：

寶馬3系發動機養護：1，冷車啟動時應怠速一會。發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。

2，發動機燃油系統正常行駛一萬公里應進行清洗保養，主要有兩種不同的清洗方式：一種是將“清洗劑”直接按一定比例加入燃料箱，在汽車正常運行狀態中進行內循環清洗；另一種方式則需輔以專用設備，在發動機怠速的情況下進行清洗，最終將分解后的炭膠化物隨廢氣排出。

3，發動機潤滑系統的清洗保養。清洗劑倒入曲軸箱，怠速5到10分鐘后，排出舊機油。此時，潤滑系統內的油泥、油垢、積炭會被充分分解隨舊機油排出，但應注意此時須同時更換機油濾芯。（此項清洗保養適合在更換機油時使用，清洗完可以加注機油保護劑，這樣能更有效地提高車輛機件的使用壽命，增強發動機動力）4，發動機冷卻系統清洗保養。此項清洗保養可以起到去垢、去銹、防銹、防酸的功效，除垢率可達85%以上。操作十分簡便：只需將“清洗劑”加入水箱內，在汽車正常運行狀態下進行清洗，數小時后，放掉水箱內的廢水，重新加入新的冷卻液或不凍液即可。

寶馬3系低速頓挫，寶馬3系加速頓挫

針對寶馬3系低速頓挫問題來源有兩方面：一 、渦輪增壓的突然介入 。二 、換擋 。只要是自動擋的車都存在頓挫，因為這是由自動擋車的換擋邏輯決定的（加油將擋再逐漸升檔），最大的區別是車的頓挫感強度不同。如果是3系的話渦輪增壓介入轉速是1250轉，所以如果當你駕駛時已經超過1250轉且處于正常逐步提速階段就很難感覺到頓挫感。如果不是這種情況的話頓挫感還是有一些的。

自動變速箱出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。”

高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最后導致滲漏，液壓降低。

寶馬3系藍牙放不了音樂，寶馬3系藍牙音樂沒聲音

針對寶馬3系藍牙放不了音樂問題，可嘗試將手機重啟再重新連接藍牙看下。若還是找不出問題建議到4s店查找問題所在。藍牙連接：分別開啟手機、導航儀機器的藍牙功能，將設備都設置為“所有人可見”，在手機中搜索藍牙設備，查找到之后選中連接，密碼為：0000，完成配對后則連接成功，就好了。導航與手機藍牙對接成功后，導航主界面進入藍牙界面，點擊音樂，同時打開手機的音樂播放器就行，可以直接點擊手機上的歌曲播放。

選擇藍牙音頻時，音頻播放器可能會無法啟動。不同設備啟動和播放音頻的方式都不同。確保設備中播放正確的音頻源，以實現收音機上的藍牙音頻播放。當車輛未行駛時，使用設備以開始播放。當選擇藍牙音頻作為音頻源時，收音機在屏幕上可能會顯示為暫停狀態。按下藍牙設備上的播放按鍵或按下面板上的按鈕以開始播放。一些電話支持發送藍牙音樂信息在收音機上顯示。

當收音機接收到該信息時，將檢查任何專輯藝術是否可用和并將其顯示。若要播放藍牙手機作為音頻源，其必須是主頁上已激活的應用程序。收聽藍牙音頻時，通過收音機播放的音頻將是激活的或電話上打開的音頻。

寶馬3系底盤有護板嗎，寶馬3系底盤圖片

寶馬3系底盤有護板，材質為鋁合金和塑料。寶馬3系底盤圖片如下：底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

寶馬3系底盤養護：1、及時檢查各重要總成機油情況。這里包括變速器、制動系統和動力轉向系統等，一方面要嚴格按照說明書上的時間規定，定期到特約維修服務站去補充或更換，另一方面也要自要自己觀察，一般可以在汽車加油時順便檢查一下，看看各個儲液罐的機油是否在上、下兩個刻度線之間，如果低于下刻度線就要及時補充，如果油面下降較快，說明系統有滲漏，需立刻檢查出滲漏部位，及時修復。這里千萬要留意的一點是，添加的機油一定要和原有的是同樣的規格牌號，不同的機油混合在一起會引起化學反應，反而使機油變質，弄巧成拙。

2、及時更換易損件。剎車片和離合器片這兩種摩擦片都是消耗品，使用一段時間后就合損耗，喪失原有功能。如不及時更換就易釀成車禍。在陰雨、潮濕的天氣，摩擦片會吸收水分，摩擦力就會顯著降低。此時，在汽車剛啟動時就應先輕踩幾下剎車和離合器，利用摩擦產生的熱量將摩擦片上的水分蒸發掉，然后再出車。

寶馬3系底盤結構，2017款寶馬3系底盤圖解

寶馬3系底盤圖解如下。寶馬3系底盤結構：前懸架采用了寶馬獨特的雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，它與麥弗遜式懸架系統的不同之處在于其下部是通過兩根控制臂來對車輪進行定位的，其中前、后控制臂以及轉向節都為鋁合金材質。在車頭部位使用了一大塊鋼質的發動機下護板對發動機油底殼、轉向機等部件進行更好的保護。

后懸架系統采用的是五連桿式。后面的兩根控制臂正如它們的名稱一樣，決定了車輪的前束和外傾，同時還可以通過偏心螺絲分別對車輪前束和外傾的參數值進行調整。由于減震器和彈簧的下支撐點恰好連接在外傾控制臂上，所以該控制臂除了承受軸向的拉力和壓力外，還要承受彎曲力矩。（類似于大橋所承受的力，兩端支撐橋體，中間承受垂直于路面的載荷）。

除了外傾控制臂需要承受彎曲力矩外，后懸架系統中的其余四根連桿都只承受軸向的拉力和壓力，由于受力相對簡單，所以這些連桿的重量可以做得更輕，而且其與副車架以及轉向節的連接點可以用彈性更小的元件，這將有助于提升車輪的導向和定位精準度。