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寶馬發動機存在隱患，新3系剛上市幾個月就停售？

昨日，一份網絡上流傳的寶馬內部文件，引爆了汽車圈的討論。

在這份文件中，我們可以看到，依據相關質量監控，寶馬方面將會對部分G12/G20/G28/G29車型進行停售和停止交車。

可能大家看到這堆代號會一頭霧水，實際上G12指的是新一代的7系，G20指的是新3系標軸版，G28則是新3系長軸版，而G29代表的則是Z4跑車。

要知道這幾款車都是剛上市不久，其中除了7系是改款以外，其余的車型都屬于換代，為什么突然就會召回呢？

根據業內人士分析，這次的問題可能出在了寶馬B48發動機特殊設計的平衡軸上。

與其他品牌的發動機不一樣，寶馬這副代號B48的2.0T發動機，用來消除發動機內部震動的平衡軸，采用的是滾動軸承固定的方式，而普通發動機多數直接用滑動軸承固定，并通過機油潤滑。

這樣的設計雖然更加“高級”，但是對于軸承的精度要求十分高，而在上圖的德語版文件中也恰好注明了“軸承強度不足導致過早磨損，存在損害發動的問題，并可能引起熄火。”

如真的是設計問題的話，那寶馬可就真的的攤上大事了，因為軸承屬于缸內的零件，召回的話基本上就意味著要更換發動機了。

但是我們在咨詢寶馬經銷商后，卻發現大家都表示沒有接收到相關的通知，BMW客服也表示，的確存在類似問題，但是召回僅針對國外市場，國內市場的銷售不受影響。

難道又是一起“我們中國版的質量特別好，不需要召回”？

有媒體在咨詢寶馬官方后，得到的回應是：這次的“停售”屬于外界的錯誤解讀，國內市場被波及的車型僅有67臺（包括17臺7系、1臺3系標軸、48臺3系長軸、1臺Z4），都是搭載了進口發動機的車輛，并且大部分都沒有完成交付，目前全系車型也在正常銷售。

寶馬官方更是強調，這次的問題屬于“自查自糾”，暫停交付只是為了更加高效的解決問題，是主動發現問題后的做法，“實際上寶馬擁有精確的生產數據追溯體系，可以精準地確認此范圍外車輛不受此問題影響。”

曾經有不少“寶馬專家”都曾反映過上一代B48發動機存在設計問題，不過官方對此一直沒有反應，沒想到這次還真的被“一語成讖”。

在進入2019年以來，寶馬在國內進行的大規模召回，就已經多達3次，不算高田氣囊這種波及全球車企的大問題，因為其他原因召回的車輛都已經多達44萬輛。

不過這也絲毫沒有影響到寶馬在中國的銷量，據統計，今年1-9月份寶馬在華共計交付新車526017輛，同比增長14.4%，位列豪華品牌第一名。

所幸的是這次停售事件涉及的范圍并不算太廣，不過也算是給寶馬敲響了警鐘，希望車企在注重營銷的同時，質量方面的把控也不要有絲毫的怠慢。

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寶馬3系發動機好嗎，寶馬3系發動機測評

寶馬3系發動機為全新B系列發動機作為N系列發動機的接班人，將成為寶馬乘用車市場裝配量最大的發動機。B系列發動機采用了我們常說的模塊化設計方式，全部B系列發動機均采用相同的氣缸組成，缸徑和活塞行程是固定的。

模塊化的設計讓不同氣缸數的發動機零部件共用率達到60%，整合的零部件降低了B系列發動機的體積和重量，更讓BMW幾大獨門技術能夠全面覆蓋B系列發動機。寶馬3系發動機的評測如下：

寶馬3系發動機養護：冷車啟動時應怠速一會。發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。2，發動機燃油系統正常行駛一萬公里應進行清洗保養，主要有兩種不同的清洗方式：一種是將“清洗劑”直接按一定比例加入燃料箱，在汽車正常運行狀態中進行內循環清洗；另一種方式則需輔以專用設備，在發動機怠速的情況下進行清洗，最終將分解后的炭膠化物隨廢氣排出。

寶馬3系發動機號在哪，寶馬3系發動機號位置圖

寶馬3系發動機號位置在發動機左側的駕駛艙壁上有一個銘牌上面就刻有發動機號應該都是英文的，你只要找到ENGINE  No：后面的一組英文帶數字就是了。如圖箭頭處下方：

注意在使用中應按汽車保養規定，經常清潔空氣濾清器濾芯，以免因濾芯上粘附過多灰塵而增大進氣阻力，降低發動機功率，增加耗油量。如濾芯破損應及時更換。導航養護：1、平時使用的過程中要注意將保護蓋及時的蓋好，就會有效的阻止灰塵的進入。而光碟的激光頭屬于易損零件而且比較昂貴，如果發生故障的話，一定要請專業的人士進行處理。而面板的按鈕就可以利用小棉簽之類進行清潔。 

發動機養護：冷車啟動時應怠速一會。發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。2，發動機燃油系統正常行駛一萬公里應進行清洗保養，主要有兩種不同的清洗方式：一種是將“清洗劑”直接按一定比例加入燃料箱，在汽車正常運行狀態中進行內循環清洗；另一種方式則需輔以專用設備，在發動機怠速的情況下進行清洗，最終將分解后的炭膠化物隨廢氣排出。

寶馬3系轎車發動機型號，寶馬3系發動機參數

寶馬3系轎車發動機型號為:N52B25A，配備B48四缸發動機,最大馬力252，震動較以前的N20B20小，更平順。在輸出數據上證明了它以小搏大的實力，最大功率136馬力（4400-6000rpm），最大扭矩220牛·米（1250-4300rpm），和老款搭載1.6T四缸發動機的316Li車型相比，脾氣似乎并沒有怎么“縮水”。

而且全新的B系列發動機在技術上也相當有優勢，也是一枚新“網紅”，受到不少的關注。只是三缸發動機的身份讓不少人介意，特別是在3系上面，畢竟大部分人咬咬牙，還是能買上四缸的2.0T車型的。大家對三缸發動機的印象，大多都是平順性和舒適性注定要矮一截。至于相近排量的對手，奔馳C 180 L和沃爾沃S60L 1.5T車型，它們在輸出數據上面都要更好看一些。變速箱的搭配方面就沒什么挑剔的了，熟悉的8速自動變速箱，表現不會讓人失望的。

寶馬3系發動機養護：1、冷車啟動時應怠速一會。發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。

寶馬3系發動機漏油怎么辦，寶馬3系發動機漏油原因

針對寶馬3系發動機漏油問題的原因可能是因為油封腐蝕老化導致的，因為隨著時間的推移橡膠密封件會失去增塑劑，后果就是油封開始收縮變硬失去彈性，導致密封不嚴，漏油問題 不可避免。

寶馬3系發動機養護：冷車啟動時應怠速一會。發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。2，發動機燃油系統正常行駛一萬公里應進行清洗保養，主要有兩種不同的清洗方式：一種是將“清洗劑”直接按一定比例加入燃料箱，在汽車正常運行狀態中進行內循環清洗；另一種方式則需輔以專用設備，在發動機怠速的情況下進行清洗，最終將分解后的炭膠化物隨廢氣排出。

汽油濾芯的清洗：1、拆下汽油濾芯。2，先用化油器清洗劑噴濾清器兩頭，此時可看見黑液流出。3，再注入汽油，用汽油清洗各部通道以及沉淀物。堵住兩頭使勁晃，反復幾次，直至倒出的汽油清亮為止。此時內部己干凈了。4，濾芯用汽油洗去積垢后，應用壓縮空氣吹掉其中的殘留物質。5，裝復時要檢查襯墊情況，必要時應換用新墊。