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幻速s5天窗大小，幻速s5天窗圖片

幻速s5的天窗長870mm、寬700mm、可開啟長度400mm。一般而言，全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無余；目前較多的全景天窗為前后兩塊單獨的玻璃，分別使得前后座位都有天窗的感受。

并未對車身的安全性帶來本質(zhì)性的影響，因此其已經(jīng)成為中高端汽車的一個亮點。汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進入，同時汽車車窗也可以開闊視野以及移動攝影攝像的拍攝需求。汽車天窗可大致分為：外滑式、內(nèi)藏式、內(nèi)藏外翻式、全景式和窗簾式等。

幻速s5天窗怎么開，幻速s5天窗漏水

幻速s5的天窗可通過后視鏡后方的按鍵進行開啟，天窗可一鍵開閉，不用持續(xù)操作，按鍵圖如下圖所示。天窗長870mm、寬700mm、可開啟長度400mm。一般而言，全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無余；目前較多的全景天窗為前后兩塊單獨的玻璃，分別使得前后座位都有天窗的感受。天窗漏水的原因有以下幾個：

1、天窗玻璃沒有關(guān)好。

2、天窗排水系統(tǒng)故障。

a、排水導(dǎo)槽雜物過多導(dǎo)致排水管堵塞。

b、排水管接頭脫落。

3、天窗密封膠條老化或變形。

 1、天窗玻璃沒有關(guān)好。 這個，對于新司機來說可能真的就是個問題。 2、天窗排水系統(tǒng)故障。 說明一點，天窗排水絕非完全依賴于密封條，畢竟是橡膠件，如果雨量過大的話總免不了會有少量雨水滲入密封條，那這些雨水就會流到專門設(shè)計的排水導(dǎo)槽內(nèi)，并順著排水管排除車外。所以，如果你一抬頭猛然發(fā)現(xiàn)天窗密封處正在滴水，不要詫異，不要驚訝，它只是在排水而已。 但如果滲漏進來的雨水過多超過了排水系統(tǒng)的承載量或者排水系統(tǒng)堵塞，雨水就會溢出排水槽流入車內(nèi)。這一故障也是比較常見的。常見的原因有： a、排水導(dǎo)槽雜物過多導(dǎo)致排水管堵塞。 b、排水管接頭脫落。 3、天窗密封膠條老化或變形。

幻速s5標(biāo)準(zhǔn)胎壓多少，幻速s5胎壓多少合適

幻速s5的胎壓標(biāo)準(zhǔn)值一般在2.5左右，嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強。現(xiàn)在很多車胎充入的不是空氣。對于這些車胎，胎壓要求比較嚴(yán)格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關(guān)系。并且胎壓與車的性能有緊密聯(lián)系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。胎壓高省油，但有時剎不住，胎壓低剎車好，抓地力強，但費油。胎壓監(jiān)測可通過中控按鍵打開。

氣壓過低會使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運動，導(dǎo)致過度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

幻速s5磨合期多久，幻速s5磨合期注意事項

幻速s5的磨合期在3000-5000公里左右，磨合期間有許多技巧和注意事項，如下所示：

1、冷車有必要預(yù)熱一下

有人會問：現(xiàn)在的發(fā)動機技術(shù)比以前先進，還有必要這么講究熱車嗎?當(dāng)然有必要。這是因為，合理的預(yù)熱可以幫助機油在發(fā)動機部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發(fā)動機部件磨損。

2、行車時應(yīng)及時換擋

這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當(dāng)，避免高擋位低轉(zhuǎn)速和低擋位高轉(zhuǎn)速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位(當(dāng)然了，車速快時用最高擋的情況除外)。

3、保養(yǎng)要適時

新車在磨合期階段，務(wù)必及時進行保養(yǎng)。我們只需要依照車輛說明書上的廠家建議，達(dá)到一定公里數(shù)或時間后，及時進行車輛的檢查保養(yǎng)，更換機油、機油濾等，并全面檢查底盤系統(tǒng)

4、多留意機油的狀態(tài)

在磨合期內(nèi)，發(fā)動機正處于“漸入狀態(tài)”的關(guān)鍵階段，其部件運作時所產(chǎn)生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發(fā)動機的磨損。有一點必須注意，那就是切勿在機油中添加任何所謂的“抗磨添加劑”，否則得不償失。

幻速s5的加速怎樣，幻速s5百公里加速

幻速s5的加速是非常不錯的，1.3T的發(fā)動機，應(yīng)用了DVVT、集成式排氣、雙中置凸輪軸、雙節(jié)溫器等技術(shù)，最大功率98KW，最大扭矩185N·m，1500-4500轉(zhuǎn)峰值扭矩輸出。起步加速階段，動力的響應(yīng)不算積極，速度的變化十分線性，不過隨著轉(zhuǎn)速的堆積，在中段時候的加速表現(xiàn)還算不錯，特別在轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)每分的時候，加速的體驗還是挺暢快的。

1.3T+CVT的組合是一個“實用型”搭配，相比于S6的1.5T+CVT算是一個階梯式產(chǎn)品序列，S5比S6輕了154公斤的重量，這個排量其實也不算差。實際駕駛中，在中低段確實有CVT較為綿軟的特點，但這么小的排量，在達(dá)到100km/h的時候，再加速卻還有力度，且這種加速感不比40-60km/h的加速差。