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遠景s1一鍵啟動正確用法，遠景s1一鍵啟動怎么熄火

要對遠景s1的發動機進行熄火則要踩剎車，掛在空擋，按下一鍵啟動；遠景s1一鍵啟動功能按鍵的正確使用，必須滿足以下條件 （自動檔）： 

1、 攜帶有效的合法遙控鑰匙；

2、 踩下制動踏板；

3、 換檔桿處于 “P” 或 “N” 檔；

4、 按下啟動開關。

5、將遙控鑰匙放在前杯托處。

手動擋的車要發動機熄火則在制動后踩離合，掛空擋，拉手剎，按下一鍵啟動按鍵即可。遠景s1一鍵啟動功能按鍵的正確使用，必須滿足以下條件 （手動檔）：

1、 攜帶有效的合法遙控鑰匙；

2、 拉起駐車制動；

3、 踩下離合器踏板；

4、 換檔桿處于空檔；

5、 按下啟動開關。

6、將遙控鑰匙放在前杯托處。

當車輛存在故障按啟動開關無法進行正常下電時，車輛提供應急方式：1、 快速按壓多次啟動開關。2、 長按 3 秒啟動開關。如在上電時 （MT 一鍵啟動車型），儀表提示 " 無鑰匙系統內部故障 " 且整車無法正常上電，請先晃動方向盤 （防止方向盤卡滯鎖舌） ，再嘗試上電操作；如多次操作仍無法上電，請聯系 4S 店進行維修。

遠景s1一鍵啟動怎么用，遠景s1一鍵啟動說明書

遠景s1一鍵啟動功能鍵位于方向盤右側位置，若要使用一鍵啟動功能，遙控鑰匙必須要在車內。如果按鍵式啟動不起作用，那么您的車輛可能靠近強無線電天線信號，對無鑰匙啟動系統產生干擾。我們根據電源模式的不同，一鍵啟動的操作效果也不同。

1、 電源模式 OFF

電源模式在 OFF，踩下離合器踏板 (MT) 或 制動踏板 (CVT)，指示燈變為綠色，按下開關按鍵，啟動車輛。

電源模式在 OFF，不踩下離合器踏板 (MT)或 制動踏板(CVT)時，按下開關按鍵一次，電源模式處于 ACC。

2、 電源模式 ACC

當電源模式 ACC 時，踩下離合器踏板 (MT) 或 制動踏板 (CVT)，指示燈變為綠色，按下按鍵，可以啟動車輛。

當在電源模式 ACC 時，不踩下離合器踏板 (MT) 或制動踏板 (CVT) 時，按下按鍵一次，電源模式處于 ON。

3、 電源模式 ON

當電源模式 ON 時，踩下離合器踏板 (MT) 或 制動踏板 (CVT)，指示燈變為綠色，按下按鍵，直接啟動車輛。

當在電源模式 ON 下，不踩下離合器踏板 (MT) 或制動踏板 (CVT) 時，按下按鍵一次，使電源模式處于 OFF。

4、 電源模式 START

車輛成功啟動發動機后，電源模式會自動切至 ON 狀態。

遠景s1發動機艙圖解，遠景s1發動機蓋怎么打開

遠景s1的發動機蓋開關位于主駕駛位左下方，和燃油箱蓋開關在一個面板上。打開發動機艙蓋需要先提起解鎖安扭，再提起發動機蓋下中部位置的鎖扣，最后將機蓋撐桿立起放在卡槽上，此時發動機蓋才算真正打開。

打開發動機蓋后，我們就來看看遠景s1的發動機艙內有什么吧。

如上圖所示，1是保險絲盒，一般車上有兩個，另外一個位于車內儀表板左側；2是空氣濾清器，對于濾芯的檢查更換可以從這里進行拆卸，操作步驟簡單；3是玻璃水存儲罐，雨刮液的添加可以從這里加注；4是冷卻液，也叫防凍液，要定期檢查這里的液面水平；5是汽車電瓶，一般壽命為2-3年；6是機油尺，檢查機油油位；7是發動機蓋罩。

而對于發動機艙蓋的關閉，其實也很簡單。首先把撐桿卸下來放在撐桿槽內，兩手放在機蓋兩端，緩緩往下，再稍加用力一放，聽到咔噠一聲就證明關閉了。為防止機蓋關閉不嚴，最后再檢查并確認。發動機艙內還有很多部件沒有標識出來，愛學習的同學可以去請教百度老司機。

遠景s1音響效果怎么樣，遠景s1音響喇叭什么牌子

遠景s1的音響效果在同級別車里算中規中矩，頂配自動擋配對了6個音響喇叭。總體上看，遠景s1的音響音質表現不是很令人滿意，在加上車輛在噪音 控制方面做得不夠好，使得音響系統的整體效果趨于弱化。原車高音喇叭使用的品牌是賽霸奧（SaiBaoAo），為節省成本，一般裝配的音響系統都是使用中低檔品牌的音響系統，這也是無可厚非的。

當然，如果你對遠景s1原車音響系統不滿意的話，可以根據腰包情況去重新更換一套質量更好的音響系統，但全車音響更換會比較麻煩，價格也會較貴，建議還是進行局部改裝即可，針對高低音有選擇地更換喇叭。當然，在改裝喇叭的同時最好把隔音效果也提升一下。

下面為大家簡單推薦一套改裝方案，需要配置器材有：前聲場--威瑪士RC650 二分頻喇叭、后聲場--威瑪士RT652同軸喇叭、有源低音--RAMSNT R8 超薄低音、隔音--聆聽圣駕四門高端環保隔音，這些可以到網上自行查找選購，這個改裝套餐的特點是升級前后聲場喇叭，用有源超低音推動前聲場使音質和動態效果得到系統提升，對于想要全面改善音質的車主來說比較適合。

遠景s1發動機怎么樣，吉利s1發動機哪里生產

遠景S1搭載1.4T+CVT和1.5L+5MT兩種組合的發動機，一種是代號為JLC-4G15的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為80kW（109PS）。另外一種是代號為JLB-4G14T的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率98kW（133PS），峰值扭矩215N·m，屬于吉利自主研發的新產品。

代號為JLB-4G14T的1.4T渦輪增壓發動機榮獲“中國心”十佳發動機，即使在大眾1.4T面前，表現得也相當有自信，實力不輸給2017款速騰的1.4T發動機，再搭配CVT變速箱，保證了行駛的平順性。要知道，與吉利汽車同場競技的有一汽-大眾、一汽豐田、長安福特等主流合資品牌，吉利1.4T發動機卻成功入選年度十佳，這對于國產發動機來說可是不小的成就。

而另外搭載的1.5L DVVT發動機想必了解吉利的朋友應該不會陌生，它此前一直效力于帝豪車型，其最大功率80kW（109Ps）/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4400rpm。與之相匹配的傳動系統為5MT變速箱。相對于1.4T的渦輪和無級變速，1.5L的發動機會在低速狀態下會稍顯動力不足，但超過2000rpm時，發動機的動力明顯提升且輸出流暢，這也算彌補了其低扭動力不足的瑕疵。