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本田哥瑞剎車片多久換，哥瑞用什么剎車片好

本田哥瑞的剎車系統是汽車安全性能的重要部件之一，應時常檢查所有裝置，這樣才能保證剎車系統的正常工作，保證安全行駛。在日常的檢查中應注意以下幾點：

1、正常行駛條件下，每5000公里對制動蹄片檢查一次，不僅要檢查剩余的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態;

2、更換蹄片后，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒剎車，易出現事故;

3、制動蹄片更換后，需磨合200公里方能達到最佳的制動效果，剛換的蹄片須謹慎行駛。

本田哥瑞自檢汽車剎車片三個竅門!

1、看厚度，新剎車片厚度在1.5cm左右，當肉眼觀察剎車片厚度已經僅剩原先1/3厚度(約0.5cm)左右時，就要更換了。

2、聽聲音，輕點剎車時伴有“鐵蹭鐵”聲，此時剎車片必須立即更換。因為剎車片兩側的極限標識已經直接摩擦剎車盤，證明剎車片已經超過極限。

3、感覺力度，剎車片變薄就會影響剎車效果，如果踩下制動踏板感覺效果明顯減弱，剎車變軟，或是有點剎不住，就要檢查剎車片是否需要更換了。

本田哥瑞用博世的剎車片挺好的；

本田哥瑞剎車片多少錢，哥瑞剎車片品牌型號

本田哥瑞的剎車片價格在100元左右一片，品牌型號是：FBW050K；剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。

汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速和制動的目地。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。

適合本田哥瑞的剎車片的品牌有很多種，車主具體選擇哪種，還要看車主的喜愛了。

本田哥瑞空氣濾芯怎么拆卸，哥瑞空氣濾芯怎么安裝

本田哥瑞空氣濾芯更換及安裝步驟：

1、打開發動機艙蓋，確認空氣濾清器的位置。

2、輕輕掰開兩個固定盒蓋的卡扣，即可將整個空氣濾清器的盒蓋掀起。注意：有的車型會在盒蓋安裝螺絲固定，要用螺絲刀將螺絲擰下。

3、掀開空氣濾清器的盒蓋，將舊的空氣濾清器取出。

4、裝上新的空氣濾清器，蓋上盒蓋，扣上卡扣，大功告成！

本田哥瑞行駛1萬公里或者半年左右更換一次空氣濾芯，在霧霾或柳絮比較嚴重的情況下用車，最好是3個月更換一次空氣濾芯。

如果超出更換周期，本田哥瑞空氣濾芯過濾性能變差，空氣中的顆粒污染物直接進入本田哥瑞氣缸，容易產生積碳，導致動力下降、油耗增加，長期如此會縮短本田哥瑞發動機壽命。

本田哥瑞空氣濾芯位置在哪，哥瑞空氣濾芯怎么更換

本田哥瑞空氣濾芯在引擎艙里面，在發動機的右側方向，只要用起子把空濾盒上的固定螺絲打開，就能看到空氣濾芯了；

本田哥瑞空氣濾芯對進入發動機汽缸的空氣進行細密地過濾，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣，它能否保持清潔通暢關系著發動機的壽命。

清除本田哥瑞空氣濾芯濾紙上的灰塵時，應用軟毛刷沿折縫方向刷去濾芯表面灰塵，并輕輕敲擊濾芯端面使塵土脫落。當清除濾芯外表面灰塵后，其濾紙本色不再顯現，或濾紙內表面顏色發暗，則此濾芯必需更換。

本田哥瑞空氣濾芯更換步驟：

1、打開發動機艙蓋，確認空氣濾清器的位置。

2、輕輕掰開兩個固定盒蓋的卡扣，即可將整個空氣濾清器的盒蓋掀起。注意：有的車型會在盒蓋安裝螺絲固定，要用螺絲刀將螺絲擰下。

3、掀開空氣濾清器的盒蓋，將舊的空氣濾清器取出。

4、裝上新的空氣濾清器，蓋上盒蓋，扣上卡扣，大功告成！

本田哥瑞百公里加速時間，哥瑞百公里加速測試

本田哥瑞 1.5L 自動豪華版的0-100公里加速時間為10.8秒；本田哥瑞手動擋的測試方式基本很單一，就是吊轉速起步。具體做法是：

先原地停定，踩下離合，然后踩油門吊高轉速（4000-6000轉），猛抬離合，深踩油門。

這樣起步，是借助發動機高轉速的較大扭矩，實現更有力的起步。除了吊高轉速很重要，熟練的油離配合操作也是關鍵——因為牽引力小，起步動力不夠，無法做到最快；牽引力過大，驅動輪會空轉打滑，也快不起來。通過精準的油離配合，讓驅動輪在抓地力和打滑之間取得一個最佳平衡，目標是獲得最大的起步牽引力。起步之后，一直盡油把轉速拉到紅區，再快速換擋，繼續盡油，直到破百。

本田哥瑞自動擋起步加速換擋都是自動的，如何能榨取出性能呢？方法就是“憋”轉速：原地停定，D擋，左腳踩住剎車，右腳踩下油門，這時車還是靜止不動，但發動機轉速升高了。轉速拉起來后，快速松開剎車，同時油門到底，變速箱就會以一個比較高的轉速接合動力，使得起步的牽引力更大。

這樣起步的成績，很大程度視乎動力系統的特性——要反反復復去找一個最佳的“憋”轉速幅度。而這主要是由動力系統的保護程度決定的。有些車可以原地“憋”到4000轉甚至更高，有些則出于自我保護，只能“憋”到2000轉甚至更低。但是，只要起步瞬間“憋”的轉速高于怠速，就算是“憋”轉速起步了。“憋”轉速起步這種操作，本身并沒有什么難度（就是左右腳配合），難處在于測試者要去揣摩出車的特性。這需要反復多次進行，而且有些車的變速箱有“脾氣”（工作不穩定，例如雙離合就是），每次相同操作手法，成績可能都不一樣。