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本田哥瑞發(fā)動機(jī)怎么樣，哥瑞發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的嗎

本田哥瑞新款L15B發(fā)動機(jī)的競爭對手除了同排量的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)外，當(dāng)然還少不了國內(nèi)外眾多1.0L小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)。下面我們來對比一下L15B以及它的競爭者們的基本參數(shù)。從表格中我們可以看到，本田的這款L15B發(fā)動機(jī)在功率輸出上有一定的優(yōu)勢，這和本田自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)高功率輸出的傳統(tǒng)特性相符。

這款發(fā)動機(jī)用于日本規(guī)格1.5L汽油動力車型、日本規(guī)格的初代VEZEL汽油動力車型之上。也是L15B系列當(dāng)中動力峰值最大的一款，如同前文中所提到過的一樣，這款發(fā)動機(jī)最大功率為132ps/6600rpm，最大扭矩為155Nm/4800rpm。可以使用的燃料為最低95RON的汽油（日本市場實(shí)際上大約30年前就不提供95RON以下辛烷值的汽油了）。

L15B型發(fā)動機(jī)搭載于車身體積更大，重量更大的VEZEL之上時，F(xiàn)F版燃效為20.6km/L（約合4.9L/100km油耗），4WD版為19.0km/L（約合5.3L/100km油耗）。

燃效方面，使用EPA（美國環(huán)保署）08年版本規(guī)制，換而言之，亦即使SFTP循環(huán)進(jìn)行測試，搭載L15B1型發(fā)動機(jī)的美國規(guī)格第三代飛度，燃效為高速路況下41MPG（約合5.7L/100km油耗）、城市路況下33MPG（約合7.1L/100km油耗）。

本田哥瑞發(fā)動機(jī)有多牛？哥瑞發(fā)動機(jī)就沒有通病嗎

本田哥瑞發(fā)動機(jī)詳解

型號：L15B5

搭載年款：2016

搭載車型：競?cè)稹⒗_智、本田XR-V、飛度

性能參數(shù)：最大功率96.0kw/6600rpm，最大扭矩155.0Nm/4600rpm

駕駛感受

動力上較舊款并沒縮水，發(fā)動機(jī)怠速時依舊十分平靜，掛入D檔并輕點(diǎn)油門便能感受到哥瑞的熱情，良好的低扭輸出也能讓哥瑞提速毫不費(fèi)勁。

加速感談不上多暴力，但能輕盈起步和線性的動力輸出能讓人感到輕松愉悅，畢竟對于入門級的家用轎車而言，都不喜歡它是一臺膽戰(zhàn)心驚的機(jī)器。

發(fā)動機(jī)技術(shù)及特點(diǎn)

“地球夢科技”已經(jīng)成為本田的招牌，1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)+CVT變速箱在飛度和鋒范上已經(jīng)有很好的證明，而哥瑞發(fā)動機(jī)特性得到傳承，可惜的是哥瑞并沒有配備自動停啟技術(shù)，對于注重油耗的消費(fèi)者來說并非好消息。

發(fā)動機(jī)故障問題

哥瑞發(fā)動機(jī)主要問題在機(jī)油增多，這是本田1.5L地球夢發(fā)動機(jī)的通病，其根本原因是對動力的過分壓榨，采用“一嘴多噴”的噴油邏輯，發(fā)動機(jī)會控制ECU進(jìn)行兩次“預(yù)噴射”，汽油容易進(jìn)入機(jī)油系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)油發(fā)生乳化增多。

解決辦法沒有多少，需要發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)上和調(diào)校上作出讓步，而且車主們需要定期清理積碳或油路清洗，以預(yù)防為主。

本田哥瑞發(fā)動機(jī)型號，哥瑞用的是什么發(fā)動機(jī)

本田哥瑞發(fā)動機(jī)型號是：L15B；哥瑞的L15B發(fā)動機(jī)偏向于高性能的調(diào)教，壓縮比為11.5:1。L15B這個壓縮比參數(shù)與通用新發(fā)布的全新ECOTEC 1.5L發(fā)動機(jī)是一樣的。

L15B和L15A7的氣缸基本結(jié)構(gòu)式一致的，也就是說它們的氣缸直徑和活塞行程是一樣的。由于L15B具有EarthDreams技術(shù)的特性，因而具備了頂置頂置雙凸輪軸、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時以及可變氣門升程等先進(jìn)特性。

新的L15B發(fā)動機(jī)采用了頂置雙凸輪軸的設(shè)計(jì)，在進(jìn)氣凸輪軸配備氣門正時技術(shù)的同時還配置了氣門升程控制技術(shù)。也就是說，L15B2發(fā)動機(jī)能同時對進(jìn)氣門進(jìn)行正時和升程的調(diào)節(jié)。

提到缸內(nèi)直噴，很多人會聯(lián)想到渦輪增壓。的確，缸內(nèi)直噴+渦輪增壓是歐美品牌的慣常做法。本田在L15B上采用的則是有點(diǎn)另類的缸內(nèi)直噴+自然進(jìn)氣配置。由歧管噴射改為缸內(nèi)直噴，一個直接的好處就是減少了歧管噴射帶來的壁膜損失（汽油附著在進(jìn)氣歧管壁造成的損耗），同時也能實(shí)現(xiàn)更為精確的噴油控制（如通過多次噴射降低氣缸溫度、抑制爆震現(xiàn)象、提高能效）。

本田哥瑞胎壓多少正常，哥瑞胎壓多少合適

本田哥瑞正常胎壓是：2.2--2.5之間；胎壓過低，剎車距離會相應(yīng)變短，還有就是轉(zhuǎn)彎時抓地力會更好當(dāng)然也不是沒有缺點(diǎn)，低壓會使車子更加耗油。還有行駛過程中，胎壓過低會讓脆弱的輪胎側(cè)壁不斷地壓縮再還原，容易讓輪胎產(chǎn)生疲勞，加速升溫,一定溫度時有可能引起爆胎。

本田哥瑞輪胎氣壓一般在2.2--2.5之內(nèi)。建議四個輪胎的氣壓保持在一樣的。

本田哥瑞胎壓過高，能較為省油，打方向也會感覺較輕。雖然高胎壓好處還挺多的，但也有缺點(diǎn)，那就是剎車距離會變長。因?yàn)樘哼^高會使輪胎接地面積變小，附著力變差。還有就是脆弱的側(cè)壁容易鼓包。

本田哥瑞胎壓過高的危害

a.輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；

b.導(dǎo)致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；

c.加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下隆；

d.車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；

本田哥瑞胎壓過低的危害

a.與路面的摩擦系數(shù)便會增大，油耗上升；

b.造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；

c.使輪胎各部位的運(yùn)動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發(fā)熱；

d.使得簾線以及橡膠的功能降低，引發(fā)脫層或者簾線折斷與輪輞之間產(chǎn)生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；

本田哥瑞磨合期多久，哥瑞磨合期多少公里

本田哥瑞磨合期是5000公里，也就是首保之前，都算磨合期。磨合期一般指機(jī)械零部件在初期運(yùn)行中接觸、摩擦、咬合的過程。現(xiàn)代多用于形容兩件事物或組織內(nèi)部運(yùn)作的互相熟悉適應(yīng)的時間段，也用于形容感情及婚姻開始，互相間接觸熟悉的階段。磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機(jī)件充分接觸、摩擦、適應(yīng)、定型的基本里程。在這期間可以調(diào)整提升汽車各部件適應(yīng)環(huán)境的能力，并磨掉零件上的凸起物。本田哥瑞磨合的優(yōu)劣，對車的壽命、安全性、經(jīng)濟(jì)性將會產(chǎn)生重要的影響。

本田哥瑞磨合期駕駛技巧：

一：冷車有必要預(yù)熱一下

二：保養(yǎng)要適時

本田哥瑞新車在磨合期階段，務(wù)必及時進(jìn)行保養(yǎng)。我們只需要依照車輛說明書上的廠家建議，達(dá)到一定公里數(shù)或時間后，及時進(jìn)行車輛的檢查保養(yǎng)，更換機(jī)油、機(jī)油濾等，并全面檢查底盤系統(tǒng)。

三：多留意機(jī)油的狀態(tài)

本田哥瑞在磨合期內(nèi)，發(fā)動機(jī)正處于“漸入狀態(tài)”的關(guān)鍵階段，其部件運(yùn)作時所產(chǎn)生的微小金屬屑會混入機(jī)油，如不及時更換機(jī)油，將會加重發(fā)動機(jī)的磨損。

四：添加的燃油要保質(zhì)

很多本田哥瑞新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，大家都會去一些油價比較低的私營油站加油。然而，這些油站的油品質(zhì)量沒有保證，對于車輛的損害可大可小。