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本田哥瑞安全座椅接口，哥瑞安全座椅安裝圖解

本田哥瑞兒童安全座椅接口有LATCH接口和ISOFIX接口；

本田哥瑞的LATCH接口的是依靠三個掛鉤進行固定，分別勾住相應位置的三個點就可以了，安裝起來非常方便，“卡卡卡”三聲就可以完成安裝了！而且采用該接口的兒童安全座椅價格比較實惠。缺點是由于三個掛鉤是軟性鏈接，行駛時會比較搖晃。

本田哥瑞的ISOFIX接口的雖然只有兩個鏈接點，但是它采用的是剛性的卡扣進行硬鏈接固定，更好地增加了可靠性，鏈接的強度高了很多。安裝起來也非常方便對中座椅上的預留口插進去就大功告成了。采用該接口的兒童座椅接口略貴。由于是硬性鏈接，兒童座椅和車身連為一體。

本田哥瑞輪胎型號規格，哥瑞輪胎尺寸參數

本田哥瑞輪胎型號規格是：185/60 R15；哥瑞采用的是鄧祿普ENASAVE EC300的輪胎；對一款輪胎優劣的評判標準已經不僅僅是安全可靠、結實耐用，而是在舒適、性能的基礎之上更需要它節能、省油。看到鄧祿普ENASAVE EC300名字和胎側的綠葉圖案，就能和節能、環保聯系起來。“ENASAVE”是由“Energysave”( 節能) 和“Naturesave”( 環保) 的英文字母融合而來。

本田哥瑞采用的鄧祿普ENASAVE EC300既然主打節能環保，那么油耗測試自然是重頭戲。測試前首先需要說明的是，輪胎的整體發熱與滾動阻力增加有關，那么只要控制了多余的發熱量也就相應地減少了滾動阻力，這樣就能很好地做到節能省油的效果。EC300+ 的橡膠配方采用全新的低油耗高分子材料和全新低油耗胎側橡膠，從分子結構的角度抑制物質間多余的運動量，大幅減少了胎面和胎側的能量損耗，有效減少輪胎滾動的阻力從而降低油耗，減少二氧化碳排放。根據鄧祿普官方測得的數據可知，EC300+ 的滾動阻力系數已經相比一般同級別輪胎（鄧祿普經濟型產品）產品低了16%。

本田哥瑞胎壓多少正常，哥瑞胎壓多少合適

本田哥瑞正常胎壓是：2.2--2.5之間；胎壓過低，剎車距離會相應變短，還有就是轉彎時抓地力會更好當然也不是沒有缺點，低壓會使車子更加耗油。還有行駛過程中，胎壓過低會讓脆弱的輪胎側壁不斷地壓縮再還原，容易讓輪胎產生疲勞，加速升溫,一定溫度時有可能引起爆胎。

本田哥瑞輪胎氣壓一般在2.2--2.5之內。建議四個輪胎的氣壓保持在一樣的。

本田哥瑞胎壓過高，能較為省油，打方向也會感覺較輕。雖然高胎壓好處還挺多的，但也有缺點，那就是剎車距離會變長。因為胎壓過高會使輪胎接地面積變小，附著力變差。還有就是脆弱的側壁容易鼓包。

本田哥瑞胎壓過高的危害

a.輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；

b.導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；

c.加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下隆；

d.車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；

本田哥瑞胎壓過低的危害

a.與路面的摩擦系數便會增大，油耗上升；

b.造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；

c.使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；

d.使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；

本田哥瑞磨合期多久，哥瑞磨合期多少公里

本田哥瑞磨合期是5000公里，也就是首保之前，都算磨合期。磨合期一般指機械零部件在初期運行中接觸、摩擦、咬合的過程。現代多用于形容兩件事物或組織內部運作的互相熟悉適應的時間段，也用于形容感情及婚姻開始，互相間接觸熟悉的階段。磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，并磨掉零件上的凸起物。本田哥瑞磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。

本田哥瑞磨合期駕駛技巧：

一：冷車有必要預熱一下

二：保養要適時

本田哥瑞新車在磨合期階段，務必及時進行保養。我們只需要依照車輛說明書上的廠家建議，達到一定公里數或時間后，及時進行車輛的檢查保養，更換機油、機油濾等，并全面檢查底盤系統。

三：多留意機油的狀態

本田哥瑞在磨合期內，發動機正處于“漸入狀態”的關鍵階段，其部件運作時所產生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發動機的磨損。

四：添加的燃油要保質

很多本田哥瑞新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，大家都會去一些油價比較低的私營油站加油。然而，這些油站的油品質量沒有保證，對于車輛的損害可大可小。

本田哥瑞輪胎多少錢，哥瑞輪胎什么牌子

本田哥瑞采用的是鄧祿普ENASAVE EC300的輪胎；價格約在500元一條；EC300+ 通過采用全新開發的非對稱花紋、合理優化的花紋的剛性分布、全新高剛性帶束層結構設計，提升操控穩定性和駕乘舒適性。在繞樁測試中，EC300+ 的抓地力保證了車輛能以原廠胎相同的速度通過樁筒，表明了EC300+ 并沒有降低滾阻而喪失抓地力。新的排水組合溝槽，為輪胎表面提供了吸收和排水空間，保證了雨天在濕地上更好的抓地力，同時新型花紋也確保了優異的濕地制動性能。

EC300+ 上采用了新一代低噪音輪胎花紋，通過最新噪音模擬演示系統開發，能使胎噪得到有效控制。哥瑞在更換EC300+ 輪胎之后，可以說和原廠靜謐的表現沒有什么差別，噪聲儀的測試數據也證實了這一點，80 km/h 滑行時的噪聲僅為60.1 dB，可以算是優秀了。