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本田哥瑞玻璃水怎么加，哥瑞玻璃水加多少升

本田哥瑞玻璃水添加方法：

1、哥瑞加玻璃水的時候，首先打開前機蓋，機蓋的開關在駕駛員坐位前的儀表臺下方。只要輕輕的拉動機蓋就打開了。

2、打開機蓋后需要找見噴水壺所在的位置絕大多數(shù)車的噴水壺都在發(fā)動機艙右邊。

3、噴水壺蓋兒上邊都有一個和指示燈一樣的標志，這個標志全球生產(chǎn)的所有汽車都一樣。

4、只要打開壺蓋兒就可以給里邊加玻璃水了，本田哥瑞需要加4升左右。壺里有一個軟尺，一邊加一邊看，到了刻度線就不要加了，加多了容易溢出來，造成不必要的浪費。

本田哥瑞添加汽車擋風玻璃水的確是一個小工作。但是它卻和您的駕駛視線息息相關，所以在選擇玻璃水的時候以下幾點不能忽視。本田哥瑞汽車擋風玻璃水大約加4L左右；

首先，秋冬季節(jié)玻璃水應該具備優(yōu)秀的清洗和防凍性能。冬季玻璃水是以防凍性能作為選擇的基準，應該選擇冰點低于當?shù)刈畹蜏囟?0℃以上的玻璃水。不然會造成玻璃水凍住、噴水壺水泵故障等問題。可根據(jù)當?shù)氐臏囟冗M行選擇，正規(guī)品牌的產(chǎn)品會以溫度劃分幾個不同的級別，根據(jù)季節(jié)變化進行選擇。

其次，玻璃水還應該具備對擋風玻璃和雨刮器的保護性能。也就是說，在正常使用過程當中對車輛進行保護與護理。一些品牌玻璃水通過調(diào)配多種表面活性劑及添加劑，獨具修復擋風玻璃表面細微劃痕的作用，通過形成獨特的保護膜，以達到對擋風玻璃的全面呵護。特別添加的多種緩蝕劑，對各種金屬都沒有腐蝕作用，保護了汽車面漆、雨刮器及橡膠的安全。

本田哥瑞變速箱優(yōu)勢在哪？哥瑞變速箱容易出問題不

本田哥瑞變速箱詳解

型號：CF1A

搭載年款：2016款

搭載車型：鋒范、競?cè)稹w度、杰德等

駕駛感受

CVT可以讓發(fā)動機處于最優(yōu)的工作狀態(tài)，在它的梳理下動力輸出比較線性，而且很容易掌控，并且巡航的轉(zhuǎn)速很低，這樣有利于降低油耗。

在變速箱ECO模式下，動力輸出會不緊不慢，這種這種工況更加適合城市擁堵路況。對于切換至S檔模式后，控制邏輯將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升至2500rpm左右，此時整臺車的動態(tài)響應性會變得十分兇猛，不過如果再踩下油門使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3000rpm以上時，車內(nèi)發(fā)動機噪音有位明顯，雖然說升高轉(zhuǎn)速壓榨動力是本田的調(diào)性，但排量就擺在那里。

變速箱技術(shù)及特點

雖然變速箱并沒有提供很強的動力輸出，但平順才是第一要義。自然吸氣+CVT變速箱的雙重特性加持下，讓哥瑞開起來很順，行云流水般沒有明顯的突兀感，動力釋放的感受和同級別小排量渦輪增壓發(fā)動機車型是兩種畫風。

這套變速箱的齒比降低17%，融入G-Design Shift技術(shù)，采用高強度的傳動帶，又有業(yè)界更加寬的速比，也就是說在較高的速度也能維持在較低的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速。

變速箱故障問題

這套CVT是本田鐘愛的成熟產(chǎn)品，搭載在眾多的車型上，因此并沒有多大的問題，不過CVT變速箱的缺點就是傳遞力矩小，而且一般壽命會比較低，主要是因為傳動鋼帶或傳動鋼鏈容易疲勞損壞。還有一點就是在降檔時有一定的拖拽感，不過這種感覺在可接受的范圍內(nèi)。

本田哥瑞發(fā)動機有多牛？哥瑞發(fā)動機就沒有通病嗎

本田哥瑞發(fā)動機詳解

型號：L15B5

搭載年款：2016

搭載車型：競?cè)稹⒗_智、本田XR-V、飛度

性能參數(shù)：最大功率96.0kw/6600rpm，最大扭矩155.0Nm/4600rpm

駕駛感受

動力上較舊款并沒縮水，發(fā)動機怠速時依舊十分平靜，掛入D檔并輕點油門便能感受到哥瑞的熱情，良好的低扭輸出也能讓哥瑞提速毫不費勁。

加速感談不上多暴力，但能輕盈起步和線性的動力輸出能讓人感到輕松愉悅，畢竟對于入門級的家用轎車而言，都不喜歡它是一臺膽戰(zhàn)心驚的機器。

發(fā)動機技術(shù)及特點

“地球夢科技”已經(jīng)成為本田的招牌，1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機+CVT變速箱在飛度和鋒范上已經(jīng)有很好的證明，而哥瑞發(fā)動機特性得到傳承，可惜的是哥瑞并沒有配備自動停啟技術(shù)，對于注重油耗的消費者來說并非好消息。

發(fā)動機故障問題

哥瑞發(fā)動機主要問題在機油增多，這是本田1.5L地球夢發(fā)動機的通病，其根本原因是對動力的過分壓榨，采用“一嘴多噴”的噴油邏輯，發(fā)動機會控制ECU進行兩次“預噴射”，汽油容易進入機油系統(tǒng)，導致機油發(fā)生乳化增多。

解決辦法沒有多少，需要發(fā)動機的設計上和調(diào)校上作出讓步，而且車主們需要定期清理積碳或油路清洗，以預防為主。

活在鋒范的陰影里，本田哥瑞為什么很少人買

本田為了填補緊湊型市場的空白并完善產(chǎn)品線，哥瑞應運而生。東風本田哥瑞來頭可不小，帶著“中國特供”的標簽來到消費者面前，到底是褒義還是貶義無從追究，但值得肯定的是哥瑞是按照大多數(shù)國人意愿開發(fā)而來。即便是這樣，本田哥瑞為什么還很少人買呢？下面一起來看看哥瑞怎么樣。

【外觀】

車身造型比較規(guī)整飽滿，凌厲的線條能勾勒出年輕的活力，飛翼式前臉沒有過多鍍鉻裝飾，顯得更加簡約耐看。頂配車型大燈配備透鏡，而底部加入LED日間行車燈，側(cè)面的腰線與鋒范相似，但哥瑞造型更加犀利。

尾部造型相對復雜，微微上翹的車尾動感十足，尾燈占有很大一部分面積，通過一條鍍鉻飾條連接，更有整體感，辨識度也相當高。

【內(nèi)飾配置】

內(nèi)飾的設計與鋒范大同小異，而中控偏向駕駛員一側(cè)也讓操作變得更加簡便輕松。中控臺采用硬質(zhì)材料，而副駕駛位置加入皮質(zhì)裝飾，一定程度上提升觸摸感。方向盤三輻式設計略有運動氣息，但中低配車型不帶有多功能方向盤。

作為鋒范的表兄弟，哥瑞拿什么競爭？兩者都有極大相似之處：寬敞的乘坐空間，完善的配置以及好開的駕駛感受。當然也有一些不同之處，哥瑞頂配的真皮座椅，后倒車雷達、側(cè)安全氣簾等。

【空間】

哥瑞將本田MM理念發(fā)揮到淋漓盡致，一位身高180mm的測試員坐在比較緊湊的后排，頭部空間依舊有3指，而腿部空間也有兩個拳頭，不過后排座椅中間部分不帶有頭枕。

可惜后排座椅無法放倒，不過巨大的行李箱空間（536L）也能應付日常所需，有一點細節(jié)就是頂配車型可以從外面開啟行李箱，而其他配置僅能從車內(nèi)開啟。

【駕駛體驗】

轉(zhuǎn)向如鋒范那種“非典型”的本田風格，電動助力回正力度適中，轉(zhuǎn)向性并沒有飛度般準確，這或許為了帶來更加舒適的駕駛體驗。

不過由于后懸架采用扭力梁非獨立設計，加上調(diào)校也沒有很舒適，因此坐在后排的乘客在經(jīng)過加大坑洼時，屁股和座椅短暫“分手”是很有可能的。

【點評】

哥瑞擁有時尚外觀、良好空間體驗，以及容易操控調(diào)性，都是它賴以生存的本領。當然不足的是那底盤調(diào)教，如果在舒服一些就更好了，也不配做自動啟停系統(tǒng)，令它在燃油經(jīng)濟性方面無法與鋒范抗衡，這也是為什么哥瑞活在鋒范影子里的重要原因。

哥瑞底盤性能一般，為什么還能獲得如此高的評價

本田哥瑞底盤整體概況

雖然采用與鋒范同平臺開發(fā)，但哥瑞數(shù)據(jù)上更漂亮，哥瑞長寬高為4495x1705x1475mm，鋒范長寬高為4450x1695x1477mm，兩者軸距都是2600mm，哥瑞實際造型也“顯大”。

底盤結(jié)構(gòu)就沒有太多好說的了，畢竟這個檔次的緊湊型車基本都采用麥弗遜+后扭力梁的結(jié)構(gòu)。避震對細碎的路面震動吸收效果比較好，不過處理較大的坑洼或通過減速帶時會有輕微生硬。

前懸架

相信大家對麥弗遜獨立懸架并不陌生，這里就不一一介紹這套懸架的優(yōu)缺點了。更重要的是說一下這套懸架的性能表現(xiàn)。在激烈的繞樁測試中，哥瑞車型有著不俗的表現(xiàn)，首先是指向型比較精準，方向盤回饋力度適中，但是車頭反應速度慢了一些，整個繞樁動作不夠干凈利落，也就缺乏運動車型那種犀利感。當然懸架支撐足夠且的防撞梁除了老舊了一些之外，其他地方都沒有什么損傷。

后懸架

扭力梁的非獨立設計，扭力梁采用鋼板彎折而成，結(jié)構(gòu)較為簡單。值得一提的是，扭力梁后懸架彈簧與減震器是分離的，這樣的布局好處是能讓減震器擁有較長行程和更長的吸振功能，從而達到提升車內(nèi)乘坐舒適性。輕微顛簸的實際效果確實如此，不過對于較大的路面振動時，后排顛簸感就比較明顯了。

本田哥瑞防撞鋼梁整體概況

哥瑞是帶有前后防撞鋼梁的，從一位哥瑞車主被日產(chǎn)驪威追尾后，哥瑞的屁股基本沒有什么變化，而驪威前保險杠已經(jīng)破裂。車主抱著擔心車輛內(nèi)傷的想法，帶著車子到4S店檢查，拆開后保險杠后，小伙伴們都驚呆了。

內(nèi)部的防撞梁除了老舊了一些之外，其他地方都沒有什么損傷，完全顛覆他以往“發(fā)動機送車”的觀念，難道本田是日系的一哥？

檢查發(fā)現(xiàn)，哥瑞的前后防撞鋼梁都是比較厚的，不過保險杠上面打孔設計較少，而且吸能區(qū)也是焊接上去的，整條防撞梁屬于一體成型，再通過螺絲固定到車身上。