本田哥瑞變速箱詳解

型號：CF1A

搭載年款：2016款

搭載車型：鋒范、競瑞、飛度、杰德等

駕駛感受

CVT可以讓發動機處于最優的工作狀態，在它的梳理下動力輸出比較線性，而且很容易掌控，并且巡航的轉速很低，這樣有利于降低油耗。

在變速箱ECO模式下，動力輸出會不緊不慢，這種這種工況更加適合城市擁堵路況。對于切換至S檔模式后，控制邏輯將發動機轉速提升至2500rpm左右，此時整臺車的動態響應性會變得十分兇猛，不過如果再踩下油門使發動機轉速達到3000rpm以上時，車內發動機噪音有位明顯，雖然說升高轉速壓榨動力是本田的調性，但排量就擺在那里。

變速箱技術及特點

雖然變速箱并沒有提供很強的動力輸出，但平順才是第一要義。自然吸氣+CVT變速箱的雙重特性加持下，讓哥瑞開起來很順，行云流水般沒有明顯的突兀感，動力釋放的感受和同級別小排量渦輪增壓發動機車型是兩種畫風。

這套變速箱的齒比降低17%，融入G-Design Shift技術，采用高強度的傳動帶，又有業界更加寬的速比，也就是說在較高的速度也能維持在較低的經濟轉速。

變速箱故障問題

這套CVT是本田鐘愛的成熟產品，搭載在眾多的車型上，因此并沒有多大的問題，不過CVT變速箱的缺點就是傳遞力矩小，而且一般壽命會比較低，主要是因為傳動鋼帶或傳動鋼鏈容易疲勞損壞。還有一點就是在降檔時有一定的拖拽感，不過這種感覺在可接受的范圍內。

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