本田思鉑睿cvt變速箱詳解

型號(hào)：C0SA

搭載年款：2017款

搭載車型：本田UR-V

駕駛感受

搭載的這臺(tái)CVT變速箱比之前的平行軸5AT好處自然不用多言，不僅換擋更加絲滑平順，而且大幅度降低巡航狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，間接地降低了油耗，而且變速箱還配有S檔功能，這個(gè)狀態(tài)下可以使用撥片換擋，無(wú)疑增加了駕駛樂(lè)趣和激情。

變速箱技術(shù)及特點(diǎn)

大多數(shù)情況下使用ECO模式配合D檔，可以悠哉的享受絲滑平順的行駛質(zhì)感，也是這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該干的分內(nèi)事。

在變速箱S檔模式下，控制邏輯會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右隨時(shí)待命，有CVT換擋反應(yīng)很積極，應(yīng)付起來(lái)游刃有余。如果擔(dān)心CVT動(dòng)力輸出夠不夠的朋友，大可放心。

變速箱故障問(wèn)題

這臺(tái)CVT取消了換擋手柄，取而代之的是按鍵功能，不過(guò)可靠性并無(wú)下降，蘊(yùn)含著本田眾多“黑科技”，不僅解決了車輛低扭矩不足的問(wèn)題，還為燃油經(jīng)濟(jì)性作出不少貢獻(xiàn)。這臺(tái)CVT變速箱技術(shù)也被搭載在很多車型上，從整體可靠性來(lái)看，沒(méi)有出現(xiàn)大面積通病，只是個(gè)別車主出現(xiàn)漏油的情況，因此不必過(guò)于擔(dān)心，畢竟使用一定年限的車輛有些小毛病也是比較正常的。

本田思鉑睿8DTC變速箱詳解

型號(hào)：M0PA

搭載年款：2017款

搭載車型：謳歌TLX-L

駕駛感受

配備8個(gè)檔位的雙離合變速器，提升車輛性能及燃油經(jīng)濟(jì)性，搭配本田特有液力變矩器，保證動(dòng)力平衡輸出和卓越的加速性能。

不過(guò)就是這臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在你猛踩油門后，依然能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪進(jìn)入車內(nèi)，即便你踩到紅線轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音依然不會(huì)有聲嘶竭力之感，這是本田獨(dú)有的特點(diǎn)。

變速箱技術(shù)及特點(diǎn)

本田推出的8前速DCT保留了液力變速器作為動(dòng)力結(jié)合元件，離合器鼓的結(jié)構(gòu)也得以保留，不過(guò)就是沒(méi)有劃分檔位結(jié)構(gòu)，因此不能歸于自動(dòng)變速器。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)依然也是像雙離合那樣有著三軸的設(shè)計(jì)，但并沒(méi)有兩根內(nèi)外套合的雙輸入軸而是輸入軸、輸出軸和輸入軸的三軸設(shè)計(jì)。同時(shí)它也沒(méi)有傳統(tǒng)的兩組離合器加殼體的雙離合模塊，而是將兩組離合器分置于兩根輸入軸的一端，因此也并非傳統(tǒng)意義上的雙離合變速箱，有點(diǎn)跨界了。

變速箱缺點(diǎn)

本田思鉑睿這臺(tái)什么變速箱并不重要，糾結(jié)于歸屬哪類也大可不必，具備良好駕駛體驗(yàn)和動(dòng)力傳遞才是一臺(tái)好變速箱應(yīng)有的本職，這些方面思鉑睿無(wú)疑做到了。在平順性及響應(yīng)速度上，它顯然已經(jīng)開個(gè)了好頭，不過(guò)YUTAKA技研的這個(gè)解決方案仍然有一定局限性，這個(gè)“體型”， 那不免是南轅北轍了。

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