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本田哥瑞空調怎么用，哥瑞空調怎么調節

本田哥瑞空調使用方法：

1.A/C按鍵 按下可開啟本田哥瑞空調系統，按鍵中的 指示燈點 亮。再次按下此按鈕，按鍵指示燈 熄滅，壓 縮機關閉。 如果空調性能低于預期水平，檢查空調冷凝器(位于散熱器前)表面是否存在污物或昆蟲積聚。請前往汽車服務站進行清洗。 在發動機罩前方放置遮擋物會減少進入冷凝器的氣流，從而降低空調性能。

2. 本田哥瑞顯示屏 顯示吹風模式、設定風速、內外循環模式、凈化器工作狀態、設定溫度等信息。

3. 本田哥瑞MAX A/C 按鍵；按下MAX A/C 按鍵，可接通最大制冷模式，按鍵中的指示燈點亮，進入MAX A/C模式后，風量輸出7 擋。

4.凈化器按鍵* 空氣凈化器處在待機狀態。短按空調面板的ION按鍵，空氣凈化器啟動工作在高風擋, 空 氣凈化器工作模式依次：靜音擋→自動擋 → 高風擋→關機…循環變化。各擋位下，長按2S后關閉凈化器。

5. 本田哥瑞調節設定溫度旋鈕 調節車內溫度。溫度調節旋鈕，向左旋轉溫度降低，向右旋轉溫。

本田哥瑞空調怎么開，哥瑞空調按鈕圖解

本田哥瑞空調開啟方法：

1.A/C按鍵 按下可開啟本田哥瑞空調系統，按鍵中的指示燈點亮。再次按下此按鈕，按鍵指示燈 熄滅，壓 縮機關閉。 如果空調性能低于預期水平，檢查空調冷凝器(位于散熱器前)表面是否存在污物或昆蟲積聚。請前往本田哥瑞汽車服務站進行清洗。 在發動機罩前方放置遮擋物會減少進入冷凝器的氣流，從而降低空調性能。

2. 本田哥瑞顯示屏顯示吹風模式、設定風速、內外循環模式、凈化器工作狀態、設定溫度等信息。

3. 本田哥瑞MAX A/C ；按鍵按下MAX A/C 按鍵，可接通最大制冷模式，按鍵中的指示燈點亮，進入MAX A/C模式后，風量輸出7 擋。4. 本田哥瑞調節設定溫度旋鈕 調節車內溫度。溫度調節旋鈕，向左旋轉溫度降低，向右旋轉溫度升高。

本田哥瑞空調圖解：

本田哥瑞水箱位置在哪，哥瑞水箱加水圖解

本田哥瑞車型水箱在發動機前面位置，電子扇前面就是了。本田哥瑞的水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內循環，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。

本田哥瑞水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱回路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體回路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。

本田哥瑞水箱里一般裝的不是水而是冷卻液，其液面應該保持在min和max之間，若低于min則需要添加且必須添加同一種品牌同一種規格的冷卻液，要不就全部更換。冷卻液的選擇主要是根據當地最低溫度來的，一般出廠時是全季候型的。有的車主會在夏天用水來代替，不是不可以，但不建議這么做。

把本田哥瑞打著，要是水箱里一點水都沒有的話，可以先加一部分水，再打著本田哥瑞，把或水慢慢加入，直到有水溢出，然后蓋緊蓋子，同時可以加點油門讓水溫上升。直到冷卻風扇工作，等風扇停下時，找塊濕毛巾蓋住蓋子慢慢打開，看看是否還沒到標準水位線，要是不夠再加到位就可以了。其中一定要注意。

本田哥瑞輪胎多少錢，哥瑞輪胎什么牌子

本田哥瑞采用的是鄧祿普ENASAVE EC300的輪胎；價格約在500元一條；EC300+ 通過采用全新開發的非對稱花紋、合理優化的花紋的剛性分布、全新高剛性帶束層結構設計，提升操控穩定性和駕乘舒適性。在繞樁測試中，EC300+ 的抓地力保證了車輛能以原廠胎相同的速度通過樁筒，表明了EC300+ 并沒有降低滾阻而喪失抓地力。新的排水組合溝槽，為輪胎表面提供了吸收和排水空間，保證了雨天在濕地上更好的抓地力，同時新型花紋也確保了優異的濕地制動性能。

EC300+ 上采用了新一代低噪音輪胎花紋，通過最新噪音模擬演示系統開發，能使胎噪得到有效控制。哥瑞在更換EC300+ 輪胎之后，可以說和原廠靜謐的表現沒有什么差別，噪聲儀的測試數據也證實了這一點，80 km/h 滑行時的噪聲僅為60.1 dB，可以算是優秀了。

本田哥瑞輪胎型號規格，哥瑞輪胎尺寸參數

本田哥瑞輪胎型號規格是：185/60 R15；哥瑞采用的是鄧祿普ENASAVE EC300的輪胎；對一款輪胎優劣的評判標準已經不僅僅是安全可靠、結實耐用，而是在舒適、性能的基礎之上更需要它節能、省油。看到鄧祿普ENASAVE EC300名字和胎側的綠葉圖案，就能和節能、環保聯系起來。“ENASAVE”是由“Energysave”( 節能) 和“Naturesave”( 環保) 的英文字母融合而來。

本田哥瑞采用的鄧祿普ENASAVE EC300既然主打節能環保，那么油耗測試自然是重頭戲。測試前首先需要說明的是，輪胎的整體發熱與滾動阻力增加有關，那么只要控制了多余的發熱量也就相應地減少了滾動阻力，這樣就能很好地做到節能省油的效果。EC300+ 的橡膠配方采用全新的低油耗高分子材料和全新低油耗胎側橡膠，從分子結構的角度抑制物質間多余的運動量，大幅減少了胎面和胎側的能量損耗，有效減少輪胎滾動的阻力從而降低油耗，減少二氧化碳排放。根據鄧祿普官方測得的數據可知，EC300+ 的滾動阻力系數已經相比一般同級別輪胎（鄧祿普經濟型產品）產品低了16%。