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二手福特金牛座能不能買，開福特金牛座有面子嗎

20世紀80-90年代，金牛座是全美系車中有能力與日本車企較量并取得勝利的車型。90年代，盡管雅閣、凱美瑞及索納塔在北美市場橫行，但金牛座的出世依然是阻擊日韓車型的拳頭產品。

『福特-金牛座』車主口碑

最滿意：車身商務派、內飾高端、高速加速強勁、剎車靈敏、轉向穩定性好、高速省油、后排腿部空間大、車內隔音效果不錯、座椅通風不錯、高速動力強勁、儲物空間設計合理。

最不滿意：起步慢、市區路段油耗高、中控臺異響、制冷效果差】后排中間地板凸起大、倒車雷達差、發動機噪音大、倒車影像不好用、風噪大。

『福特-金牛座』3-5年百車故障率

動力系統（44%）：主要表現為自動擋（包括手自一體）車型換擋頓挫。

行駛（22%）：主要表現為懸架異響。

功能操作（11%）：主要表現為安全氣囊或SRS警示燈故障。

電子設備（11%）：主要表現為倒車雷達失靈。

座椅（11%）：主要表現為座椅記憶功能故障。

二手福特金牛座能不能買？

福特金牛座是一款不錯的商務中型車，商務派的車身、高端的內飾以及舒適寬敞的空間。而且這款車的保值率偏低，說明二手車價格便宜，此外，這款車的品質表現也還是不錯的，并沒有出現普遍性、嚴重性的故障。因此一輛車況良好、手續完備的二手金牛座完全是值得入手的。

開福特金牛座有面子嗎？

商務氣派的外觀+中型車的體量=倍有面兒！福特的LOGO咱就不說了。

福特金牛座和蒙迪歐有什么區別？

福特金牛座和蒙迪歐一直以來很容易被人搞混，兩者有著極其相似的外表，但在很多方面也存在有很多不同。

福特金牛座和蒙迪歐的區別

級別不同

蒙迪歐定位是一款B級車（中型），金牛座定位是一款C級車（中大型）。不過，準確的說金牛座屬于B+級別，級別仍舊更高于蒙迪歐。

價格不同

金牛座官方指導價為22.89-29.98萬元，蒙迪歐官方指導價為19.28-27.98萬元。

車身空間不同

金牛座的長寬高分別為4996mm、1878mm、1503mm，軸距為2949mm，在車身尺寸以及內部空間上都更優于蒙迪歐。

外觀風格不同

兩者在外形風格上有明顯差異。蒙迪歐的前臉形似阿斯頓馬丁，俗稱“馬丁臉”，其進氣格柵比金牛座的前臉進氣格柵要小一些，但引擎蓋上線條更多，加上腰線，更有動感，外形更為年輕，更具運動風格。而金牛座外形為典型的商務風格，更為成熟穩重。

內飾配置不同

金牛座的內飾為皮質、塑料材質混搭，旗艦車型有木制，配置豐富，更偏向于商務用途；而蒙迪歐內飾相對塑料感更強，但配置更具科技感。

動力不同

福特金牛座與新蒙迪歐均搭載2.0L EcoBoost渦輪增壓發動機，且都加入了直噴技術，匹配的都是6AT變速器。然而，金牛座搭載的2.0T相比新蒙迪歐在最大功率和峰值扭矩上分別增加了2kW。不過在扭矩方面兩車則保持一致。

至于二者如何選擇，還要根據個人的風格、用車需要和喜好來考慮。成熟穩重務實且有一定的商務需求，而且想要更大的空間和更好的舒適性，選擇金牛座；年輕運動且希望自己的座駕更有朝氣，對科技配置情有獨鐘的話，蒙迪歐便是個不錯的選擇。

福特金牛座2020款上市時間，2020福特金牛座最新消息

金牛座是長安福特旗下的一款中型轎車，目前市場上在售的車型是2019年8月上市的2019年款。在2020年年初福特發布的新車規劃中并沒有提到金牛座，而且今年福特要將重心放在SUV車型上，因此2020款金牛座有可能會缺席或者直接跳到2021款，上市的時間預計是在2021年第一季度。

由于現售的2019款是換代車型，所以下一款就是中期改款，這將意味著下一款金牛座在外觀和內飾上不會有太大的變化。本身金牛座就是定位為一臺商務級轎車，但目前整個市場都在朝著年輕化方向發展，所以金牛座也有可能加入一些年輕化的設計元素。

內飾方面金牛座采用了一個四輻方向盤還有旋鈕換擋，中控車機系統是一款12.8英寸的觸控屏，儀表盤是10.1英寸的液晶儀表；這些配置都會沿用到下一款車型上。

動力方面金牛座采用的是一臺2.0T EcoBoost發動機，最高可以輸出180kW以及390N·m扭矩，搭配的是8擋手自一體變速箱。這套動力系統預計也會繼續使用，而且在進行了國六排放調整之后動力有望進一步提升。

福特金牛座怎么沒人買，買福特金牛座后悔了嗎？

長安cx70車內噪音測試，長安cx70噪音多少分貝

長安CX70的NVH怠速狀態噪音低至37.6分貝。CX70在速度達到110km/h的時候噪音和震動會比較明顯。確實，在100km/h的時候還挺正常的車廂，到了110km/h發動機的轉速已經達到了3600轉（100km/h就已經有3200轉），發動機噪音就開始有點增多了，聲線也變得粗糙了一些。不過，還好風噪和路噪的抑制還算不錯，對乘客的滋擾還不算很大。

影響舒適性的一個重要環節，那就是靜音，在這個方面CX70同樣是下了不小的工夫。通過底盤拆解，我們發現它的底盤隔音還是做得挺到位的，所以自底盤的噪音都得到很好的隔絕，環境的隔音也十分到位，所以日常在市區或者快速路行駛的時候，安靜程度在同級車來說已經算是挺好的了。

只是由于縱置發動機后輪驅動結構的關系，在整體NVH方面CX70沒有能做到歐尚那么超班的表現，不過對比起同級絕大多數同樣布局的車來說，它的優勢已經十分明顯了。