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維特拉為什么不安全，鈴木維特拉的最大缺點

長安鈴木維特拉降價4萬，維特拉降價最新消息

進入2017年后，維特拉銷量在本來就不多的情況下，繼續下滑。網上也出現了很多“長安鈴木維特拉降價4萬”的新聞，究竟這些可不可靠呢？

對于網上這些維特拉降價最新消息，小編通過網上查詢車主最新購車價格，是不存在這種降價4萬的可能性的。如果你細心觀察會發現，很多這種降價新聞都是來自北京，其實都是虛假新聞。異地買車存在很大的風險，不說其中存在的風險，單是亂七八糟的費用加起來也不一定比在當地買的便宜。

另外這些降價消息很多是二級經銷商的報價，如此低的報價就是純粹吸引消費者的手段，等你交了定金之后，然后會以各種手段來使你車輛無法上牌，最終以更高的價格來妥協。

還有就是所謂贈送優惠大禮包，什么香水、腳墊、貼膜、座椅套之類的，其實加起來就兩三千而已，還虛報到上萬元。然后會讓你在各種單據里簽字，最終還是強制由客戶買單。

為什么不建議買維特拉？維特拉故障率超高嗎

盡管昌河鈴木已經宣告退出中國市場，但長安鈴木的二次聲明發布，意味著鈴木依然不愿意離開發展潛力巨大的中國市場。在國內號稱小車之王的鈴木混得怎樣？拿自家最火熱的SUV車型來說，維特拉自2017年至今，月銷量不足2000臺，還不到同級別繽智銷量的零頭，特別是2020年受疫情影響，月銷量持續為0。淪落到如此地步，是不是存在某些故障問題，為什么不建議買維特拉？

維特拉故障率超高嗎

維特拉致命缺點是很明顯的，問題多多，例如發動機異響、發動機故障燈無故亮起、車身共振、減震器異響、車身附件及電器故障問題等。這也是鈴木維特拉不好賣原因之一。

其次鈴木的發動機技術就屢遭詬病，維特拉在動力上搭載1.4T BOOSTER JET渦輪增壓發動機，還曾是當作宣傳的重中之重，但是在鋒馭的使用上，相關的投訴就居高不下，共振問題更是世人皆知，當發動機轉速在1000~1200轉之間時，發動機發出的聲音令人難受，嚴重影響駕駛。

目前維特拉1.4T發動機輸出103kw以及220Nm的賬面數字還不錯，實際駕駛起來平順的發力感，可以給人超車的信心。以同樣的節奏駕駛，發動機轉速比繽智1.8要稍微低2、300rpm左右。高轉速下發動機聲音會稍微增大，音調提升。

維特拉作為一輛小型SUV，尺寸上真的足夠小，隱藏式大梁也占據了部分車內空間。導致的結果就是頭部空間不像一輛SUV，第二排頭部空間只有2指（體驗者身高173cm），這是為了讓維特拉擁有同級最大185mm離地間隙的同時，把車身高度控制在1.6米左右。

所以維特拉更像是一臺用來玩的車，而不是用來享受的車。后排的空間也很小，還好后備箱的空間在同級中還算是夠大的，外出游玩真的可以裝載很多東西。而維特拉本身就屬于硬派SUV，更專注于越野性能，但為了搶占城市SUV的市場，也開始偏向于城市SUV的設計。

其實維特拉在動力、油耗、操控、越野能力上都有著不錯的表現，可為什么銷量卻始終上不去呢？除了前文我們提到的質量是維特拉致命缺點之外，鈴木維特拉不好賣原因更多的是因為這個品牌，鈴木長期不重視中國市場，導致如今此般現狀也不足為奇。

在中國車市快速發展、無論是進口、合資還是自主品牌都大量引進新車時，長安鈴木卻一直沒有動作，市場嗅覺不高。長安鈴木在奧拓賣了10年、羚羊賣了5年之后，終于在2005年有了第三款新車雨燕。

雨燕雖然在2006年上市后，經歷了短暫的熱銷，但表現最終還是不盡人意。至今已經10年未進行過產品換代，吉尼斯記錄十拿九穩了。自2009年新奧拓上市，到2013年推出的鋒馭，4年多的時間里，長安鈴木沒有發布新車，這在合資品牌中算是一朵奇葩了。

2013年長安鈴木出現了一次大規模的召回事件，“因加油軟管表面可能出現裂紋，極端情況下會導致燃油滲出，造成車輛起火，存在安全隱患，召回部分雨燕（108603輛）、羚羊（110555輛）以及天語（146348輛），共計365506輛。”這次召回可以說是涵蓋了當時長安鈴木旗下的所有車型。

長期以來銷量一直下滑，即便是2017年很多車企大賣的一年，鈴木也依舊不動聲色。鈴木產品更新的周期長，好幾年才會出一款新車，導致影響力和競爭力雙雙下跌。

鈴木維特拉油箱蓋開關，維特拉油箱開啟按鈕

鈴木維特拉的油箱蓋鎖在左手車門邊，是具有有標識的，如下圖所示。為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器；油箱底部應距地面l50mm以上；對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。油箱在液壓系統中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質等作用。

維特拉的行李廂采用側開門方式，開口足夠大，而且不算高，因為備胎不在車廂里。行李廂內部有些不夠平整，平時可能影響不大，但真是要裝很多行李出遠門就會感覺到不便了。后排座椅可以4/6折疊，有兩種折疊方式，最大可以將行李空間擴展到1386升。

鈴木最新款維特拉配置，2020款維特拉中國可以買到嗎

2020款鈴木維特拉Vitara Brezza外部細節上配備全新LED投影頭燈設計，全新鋁合金輪轂以及后保險杠和全新反射器；內飾方面采用全黑配色方案，配備全新黑色座椅已增其運動性風格，配備帶預緊器和力限制器的安全帶以及帶乘客側前部安全氣囊標準來提高整車安全性，同時配備儀表盤及最新MID信息娛樂系統等更為精致。

動力方面最新款鈴木維特拉將搭載D13A 1.3升柴油發動機、D15A 1.5升柴油發動機以及改款后新開發的K15B 1.5升汽車發動機，其最大輸出功率可達104.7Ps，最大扭矩峰值則為138Nm；整體動力上相比之前的款式均有明顯的改變。

目前在國內在售的鈴木維特拉Vitara Brezza是16款和18款車型，20款車型將于今年的10月發布，預計需要到2021年上市；維特拉正式進入到國內市場還是從第三代超級維特拉開始，雖然第一代、第二代車型也通過各種渠道進入了國內。

但真正讓更多國內群眾認識維特拉的還是從第三代車型開始，而在時隔八年后的今天，全新一代國產維特拉即將重新回到了國內汽車市場，只不過新車的級別從緊湊型SUV下降到了小型SUV。