估計有玩摩托車的消費者對鈴木這個品牌肯定不陌生，其實鈴木也是日系車中比較知名的品牌，在中國與重慶長安汽車有限公司一起合作。維特拉正是今天的主角，它是小型SUV里比較個性的車，要兼顧舒適性的同時還用兼顧越野。但是個性鮮明的維特拉銷量一直不溫不熱，反而口碑也不如之前，很多人都對它的安全性產生了質疑。接下來我們來探究其中原因和維特拉的最大缺點。

維特拉為什么不安全，從消費者投訴平臺可以看到，維特拉的投訴案件已有88件，考慮到維特拉的保有量不多，這個投訴的占比還是比較大的。維特拉質量問題主要是發動機故障燈亮，其余分別是發動機異響、減震器異響、esp故障、變速箱頓挫、剎車盤異常磨損。加上網上鬧得沸沸揚揚的自燃事件也是讓維特拉戴上了不安全的帽子。

定位為“城市硬派SUV”的維特拉應該很清楚，作為SUV來說，最重要的就是空間和車身尺寸。但是維特拉這樣的硬派SUV，為了兼顧越野能力，就必須犧牲空間和舒適性了。這就是維特拉的最大缺點。

維特拉的后排空間非常緊湊，頭部空間和腿部空間都稍顯不足，另外后排中央扶手的存在，加上地板中部有一定的凸起，會使中間乘客的舒適性下降。如果你非常在意空間，那么維特拉真的不合適了。

另外，維特拉的后備箱空間也很小，雖然廠家沒有公布具體的容積，但是通過測量的結果來看，后備箱裝載能力真的很一般。日常使用是沒問題，長途出行或者過年回家就成問題了。

剛才也說到，硬派SUV肯定會影響到空間和舒適性，維特拉也不例外。采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架設計，雖然調校偏硬，能夠吸收路面的細微振動，但是大幅度的振動還是會產生多余的振動。

在內飾方面，維特拉只能說做到了同價位的水準，沒有什么亮點，大量硬塑料的運用顯得很廉價。

最后，維特拉在噪音處理上也不夠理想，主要是胎噪，高速后風噪也比較明顯。

總的來說，維特拉是一輛注重駕駛、兼顧越野的車，如果你有自駕游或者越野的愛好，相信維特拉也是不錯的選擇。