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遠景x1的水箱在哪里，遠景x1水箱怎樣加水

遠景x1的水箱在發動機前方，保險杠后面，往水壺加水，有個蓋子打開來灌水就好了，加水的量可以看看刻度，一般情況不完全加滿。汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內循環，達到調溫。

汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱回路的一個重要組成部件，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。

因為上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時變為溫水，所以散熱空氣葉片則構成孔道，由風扇的抽吸及車子前進行駛時的相對風速，使大量的冷空氣經空氣孔道，將流經水管中冷卻水的熱量吸收，再發散于大氣中。

遠景x1輪胎尺寸，遠景x1輪胎品牌

遠景x1輪胎尺寸品牌是輪胎配備方面，遠景X1全系都配備了玲瓏GREEN-Max系列輪胎，規格均為175/60 R15，梅花鏢輪圈看起來也很動感。剎車方面，也是不出意外的采用了前盤后鼓的形式。

汽車輪胎直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性。是汽車的重要部件之一，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

汽車輪胎被譽為輪胎工業的革命，在這里簡略介紹一下當今發展的主要幾種輪胎特征。隨著汽車工業的發展，輪胎技術一直不斷地改進與提高，40年代開始輪胎逐步向寬輪輞過渡；如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代末無內胎輪胎的出現；50年代末低斷面輪胎問世等等。

遠景x1標準胎壓，遠景x1正常胎壓多少

遠景x1標準胎壓在2.3-2.5pa左右比較合適，對于這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關系。嚴格意義上胎壓指的是輪胎內部空氣的壓強。現在很多車胎充入的不是空氣。

胎壓與車的性能有緊密聯系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命，氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

遠景x1是獨立懸掛嗎，遠景x1懸掛簡介

 遠景x1前面是獨立懸掛，底盤是常規的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結構，減振器的行程比較長，舒適性不錯。它最為可貴的地方是遇到顛簸路況時，不會產生多余的跳動，并沒有松散的感覺。

遠景x1的前后減振行程分別為167.5mm和211mm，緩沖空間還是比較大的。當然了，它最為可貴的地方是遇到顛簸路況時，不會產生多余的跳動，底盤并沒有松散的感覺。底盤調校給人感覺偏向于舒適性，此次試駕的路段有較多的起伏路面，它都能表現出應有的韌性。

 遠景X1采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構，這也是同級別產品中常見的懸架組合。底盤調校給人感覺偏向于舒適性，此次試駕的路段有較多的起伏路面，它都能表現出應有的韌性。

遠景X1怎樣看機油液位，遠景X1檢查機油方法

遠景X1看機油液位打開前蓋子，找到油尺，拔出來，擦干凈再插進去，然后拔出來看刻度讀數。機油對汽車的重要性猶如血液之于人體，它除了能對發動機起到潤滑作用，還有清潔、冷卻、密封以及減磨的作用。

在常規的保養中，更換機油可以說是必備項目。盡管如此，由于用車環境和習慣因人而異，所以定期打開發動機艙蓋檢查一下機油絕對是百利無一害，首先我們來看如何檢查機油剩余量。

檢查機油剩余量雖然簡單，但也有一些細節需要注意，例如將車停在平坦的路面以及測量前需將標尺擦拭干凈等，確保測量的精準度。另外，機油受路況、車況以及個人駕駛習慣影響比較大，很有可能須縮短換油周期（大部分車型為3個月或5000公里）。