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寶駿510輪胎多久換，寶駿510多少公里更換

寶駿510輪胎沒有一個固定的更換周期，輪胎都會在胎面溝槽底部設置一個磨損標記。一般轎車輪胎的磨損標記高度為1.6毫米(這個高度也是法定的輪胎最小溝槽深度)，載重輪胎上的磨損標記高度為2.4毫米。

有的車主認為只要輪胎沒破，即使輪胎花紋快磨光了仍繼續用，這樣的舊輪胎其實是十分危險的：當遇上濕滑路面時，胎面花紋無{{BANNED}下方的積水完全排出，很容易導致車輛失控。

在日常用車的過程中，輪胎或會被異物扎到，或不小心撞到馬路牙子，這些都會導致輪胎受損。輪胎受損的情況包括胎面裂縫、胎面鼓包、胎面橡膠缺失、胎側磨損嚴重、輪胎多次被異物扎到等。尤其是鼓包，輪胎隨時都會有爆裂的危險。只要發現輪胎出現這些受損情況，車主就要盡早到專業的輪胎店檢查愛車的輪胎，及時更換。

寶駿510用的什么輪胎，寶駿510用什么輪胎好

寶駿510原廠配備了205/60 R16的錦湖輪胎，如果是更換輪胎的話，錦湖輪胎就是一個不錯的選擇。錦湖輪胎擁有完備生產線，覆蓋乘用車輪胎、商用車輪胎、高科技輪胎等多個類別。錦湖輪胎除擁有輻射全國的上海銷售總部外，設立了南京工廠，并在2005年完成南京二期工廠建設。此外，錦湖于2006年設立天津工廠以及研發中心、2007年設立長春工廠、2008年南京TBR工廠建成投產，至此，錦湖輪胎在中國的年生產規模達到3000萬條。錦湖全球最新技術，充分保證行駛更安全、更舒適。Escot設計理論使與路面接觸的胎面中央部位及邊緣位置均勻分布，從而提高耐久性能，即使在氣壓變化的情況下，也可使輪胎維持穩定性能。接地壓力的分布對輪胎的磨損、制動性能等行駛性能又極大影響。Escot技術通過對接地壓力分布進行最佳化，從而極大地提高輪胎的耐磨及制動性能。胎側部位的簾線張力分布與輪胎的草中性及乘車舒適感又密切關系。Escot設計理論通過最佳分布胎體簾線的張力，同時提高操縱穩定性和舒適感。

寶駿510用什么牌子輪胎，寶駿510輪胎尺寸型號

寶駿510使用的輪胎尺寸型號以及品牌如下圖所示：

配備了205/60 R16的錦湖輪胎，錦湖輪胎擁有完備生產線，覆蓋乘用車輪胎、商用車輪胎、高科技輪胎等多個類別。錦湖輪胎除擁有輻射全國的上海銷售總部外，設立了南京工廠，并在2005年完成南京二期工廠建設。此外，錦湖于2006年設立天津工廠以及研發中心、2007年設立長春工廠、2008年南京TBR工廠建成投產，至此，錦湖輪胎在中國的年生產規模達到3000萬條。錦湖全球最新技術，充分保證行駛更安全、更舒適。Escot設計理論使與路面接觸的胎面中央部位及邊緣位置均勻分布，從而提高耐久性能，即使在氣壓變化的情況下，也可使輪胎維持穩定性能。接地壓力的分布對輪胎的磨損、制動性能等行駛性能又極大影響。Escot技術通過對接地壓力分布進行最佳化，從而極大地提高輪胎的耐磨及制動性能。胎側部位的簾線張力分布與輪胎的草中性及乘車舒適感又密切關系。Escot設計理論通過最佳分布胎體簾線的張力，同時提高操縱穩定性和舒適感。

寶駿510原廠輪胎怎么樣，寶駿510是什么牌子

寶駿510原廠配備了205/60 R16的錦湖輪胎。

錦湖輪胎擁有完備生產線，覆蓋乘用車輪胎、商用車輪胎、高科技輪胎等多個類別。錦湖輪胎除擁有輻射全國的上海銷售總部外，設立了南京工廠，并在2005年完成南京二期工廠建設。此外，錦湖于2006年設立天津工廠以及研發中心、2007年設立長春工廠、2008年南京TBR工廠建成投產，至此，錦湖輪胎在中國的年生產規模達到3000萬條。錦湖全球最新技術，充分保證行駛更安全、更舒適。Escot設計理論使與路面接觸的胎面中央部位及邊緣位置均勻分布，從而提高耐久性能，即使在氣壓變化的情況下，也可使輪胎維持穩定性能。接地壓力的分布對輪胎的磨損、制動性能等行駛性能又極大影響。Escot技術通過對接地壓力分布進行最佳化，從而極大地提高輪胎的耐磨及制動性能。胎側部位的簾線張力分布與輪胎的草中性及乘車舒適感又密切關系。Escot設計理論通過最佳分布胎體簾線的張力，同時提高操縱穩定性和舒適感。

寶駿510高配輪胎品牌，寶駿510豪華型輪胎牌子

寶駿510豪華型輪胎品牌如下圖所示：

原廠配備了215/50 R17尺寸的錦湖輪胎。錦湖輪胎擁有完備生產線，覆蓋乘用車輪胎、商用車輪胎、高科技輪胎等多個類別。錦湖輪胎除擁有輻射全國的上海銷售總部外，設立了南京工廠，并在2005年完成南京二期工廠建設。此外，錦湖于2006年設立天津工廠以及研發中心、2007年設立長春工廠、2008年南京TBR工廠建成投產，至此，錦湖輪胎在中國的年生產規模達到3000萬條。錦湖全球最新技術，充分保證行駛更安全、更舒適。Escot設計理論使與路面接觸的胎面中央部位及邊緣位置均勻分布，從而提高耐久性能，即使在氣壓變化的情況下，也可使輪胎維持穩定性能。接地壓力的分布對輪胎的磨損、制動性能等行駛性能又極大影響。Escot技術通過對接地壓力分布進行最佳化，從而極大地提高輪胎的耐磨及制動性能。胎側部位的簾線張力分布與輪胎的草中性及乘車舒適感又密切關系。Escot設計理論通過最佳分布胎體簾線的張力，同時提高操縱穩定性和舒適感。