2024年的第一個A級車展將于4月25日至5月4日在北京舉行，比亞迪王朝網全新車型秦L會在車展上正式發布。雖然詳細的信息要等到車展才知道，但是關于這輛車的一部分信息已經在網上披露，我為大家進行了歸納總結，如下。

秦L是什么級別的車

看名字就知道這款車與秦PLUS是“親戚”，官方說秦L是B級車，但其實還沒到B級車的大小，可是秦L比A級甚至A+級車又大不少。如果是在比亞迪產品里面的話，秦L定位在秦PLUS之上，在漢dmi之下，價格猜測是在12-15萬之間。

在秦L出來之前，比亞迪一直缺乏12-15萬價格區間的轎車產品，而這個區間，卻是國內需求量最大、競爭最激烈的市場。羅列一些這個價格區間的部分車型大家感受下：卡羅拉、速騰、軒逸、朗逸、長安UN-V、星瑞等等。今年比亞迪的年銷量目標是330萬，要想達成目標，最大的市場就必須要有布局，所以秦L來了。

秦L與秦PLUS有何不同

雖然秦L還是比亞迪那套“龍顏美學”設計，但是通過大燈上的發光條以及點陣式格柵的組合，整個前臉看上去要精致許多，給人感覺是小號的漢，而不是大號的秦PLUS。

而從側面看，第一眼就能看出秦L與秦PLUS的不同，貫穿前后的富有力量感的腰線，轎跑式的車尾，營造出了一種濃郁的運動氛圍。相信比亞迪做過調研，知道這個級別價位的用戶大多數是年輕人，所以在側面的設計上做得更加符合年輕人口味。

來到尾部，尾燈的造型來源于中國結的螺旋交織紋理，辨識度非常高。同時尾部的標志不再是復雜的英文，而是簡約的BYD。所謂秦L，就是比秦PLUS要Large（我個人的理解），這款車的長度是4830mm，寬度1900mm，高度1495mm，軸距2790mm，大了不是一點點而是一個碼，相信空間表現也會更好。

秦L有何亮點

第五代DM-i混動技術是秦L的大亮點。與上一代技術相比，第五代DM-i在發動機與P1電機之間增加了離合器，使得P1電機與發動機解耦；并且P1和P3電機各增加了一組行星排，不再是與齒輪軸直連。

這些變化有啥影響呢？

發動機與P1電機解耦， P1電機和P3電機可以各自或者一起驅動車輪，讓車輛的純電模式以及并聯模式動力更加猛。再有就是原來的定軸式結構體積比較大，換成行星排之后結構會更加緊湊從而降低能耗。

而根據工信部的信息，秦L的這套DM-i插混系統，發動機是1.5排量，最大功率74kW。電機的最大功率則是160kW，電池有10度電和15.87度電兩種選擇，純電續航分別是60km和90km。

就已經公布的信息來看，秦L確實具備占據12-15萬級別轎車市場的能力，但秦L絕對不止占個位這么簡單。據其他媒體報道，3月份比亞迪曾經召開過一次內部會議，計劃充分發揮自己技術和產業鏈的優勢，吃掉更多油車市場份額，在本文的前部，我分析了秦L對應的市場的情況，這個市場目前還是以油電混合和純燃油車為主，所以秦L還肩負著這樣一個大任務。那么問題來了，你覺得秦L會成功嗎？