新款漢蘭達(dá)和皇冠陸放哪個(gè)好，買皇冠陸放還是漢蘭達(dá)
如果你正考慮購買新車，那么可能會(huì)在新款漢蘭達(dá)和皇冠陸放之間猶豫不決。這兩款車都是豐田旗下的優(yōu)秀車型，在各自領(lǐng)域都具備卓越的表現(xiàn)。新款漢蘭達(dá)以其出色的操控性能和寬敞的內(nèi)部空間而著稱；而皇冠陸放則以豪華感和舒適度為賣點(diǎn)。要選擇哪一款，關(guān)鍵是看個(gè)人需求和偏好。希望這篇文章能夠?yàn)槟闾峁┮恍﹨⒖迹屇愀玫貨Q定購買新車時(shí)的選擇。（漢蘭達(dá)圖片_參配 |皇冠陸放圖片_參配 ）
漢蘭達(dá)的外觀設(shè)計(jì)采用了TNGA架構(gòu)，彰顯出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息。前臉部分，裝飾著黑色網(wǎng)格的矩形進(jìn)氣格柵增添了精致感，車頭兩側(cè)的銳利大燈組合以及復(fù)雜的內(nèi)部燈腔布局為我們帶來良好的視覺體驗(yàn)。
與之相比，皇冠陸放外觀展現(xiàn)出帥氣慵懶的范兒，雖然借鑒了相同的設(shè)計(jì)語言，但在細(xì)節(jié)上存在差異，創(chuàng)造了不同的視覺效果。皇冠陸放前臉參考了美版漢蘭達(dá)XSE車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，特點(diǎn)是獨(dú)具辨識(shí)度的“皇冠”車標(biāo)和大面積的進(jìn)氣格柵，配以純黑的橫向格柵，不但視覺寬度得到了拉伸，而且營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，整體氣場(chǎng)非常強(qiáng)大。
漢蘭達(dá)在動(dòng)力方面表現(xiàn)出色。起步時(shí)，它有一個(gè)順暢的加速感，如果你深踩油門，還能感受到不錯(cuò)的推背感。在高速超車時(shí)，漢蘭達(dá)能給駕駛者帶來足夠的信心。這款車的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)得很好，使得駕乘體驗(yàn)更加愉悅。
皇冠陸放在動(dòng)力方面也有其獨(dú)特特點(diǎn)。該車采用了一套基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，并且與全新漢蘭達(dá)所配備的硬件配置保持一致。2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為141kW，峰值扭矩為238N·m，前電機(jī)和后電機(jī)的最大功率分別為134kW和40kW。系統(tǒng)綜合功率達(dá)到183kW，傳動(dòng)系統(tǒng)采用E-CVT變速箱。除了參數(shù)之外，在平穩(wěn)性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)有了出色的表現(xiàn)。
漢蘭達(dá)的懸架部分采用麥弗遜式獨(dú)立和雙叉臂式獨(dú)立懸架的主流組合，同時(shí)配以軟硬適中的懸架調(diào)校。這種配置使得漢蘭達(dá)在處理細(xì)微顛簸時(shí)表現(xiàn)徹底，甚至在非鋪裝道路行駛時(shí)也能保持舒適度。無論是駕駛還是乘坐后排，都能感受到優(yōu)越的乘坐質(zhì)感，其出色的懸掛系統(tǒng)確實(shí)讓人滿意。
另一方面，皇冠陸放在起步加速階段憑借雙電機(jī)的存在給駕駛員帶來了一瞬間的輕快感，而不會(huì)讓人感覺動(dòng)力輸出不夠靈敏或拖沓。該車的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)油門踏板的響應(yīng)非常精準(zhǔn)，且在不同的油門開度下提供不同的加速感受，這非常有趣。日常駕駛時(shí)，只需將油門開度控制在1/3以下，車輛動(dòng)力平穩(wěn)，安逸輕松。然而，一旦超過此范圍，即使稍微深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)略顯嘈雜的轟鳴聲會(huì)帶來一種“干吼不走”的窘境，加速力度并不強(qiáng)勁。
總結(jié)： 漢蘭達(dá)和皇冠陸放是同源的“雙胞胎兄弟”，在配置、實(shí)用性和駕乘感受方面基本一致。漢蘭達(dá)以多年的良好口碑和高保值率，適合追求用車成本的消費(fèi)者，尤其是那些需要7座中級(jí)SUV的人。而皇冠陸放憑借漢蘭達(dá)的聲譽(yù)和品牌加持，站在“巨人”的肩膀上起點(diǎn)較高，適合注重情懷的消費(fèi)者。無論是家庭出行還是商務(wù)場(chǎng)景，兩款車都是不錯(cuò)的選擇。總之，漢蘭達(dá)和皇冠陸放無限趨同，差別僅在外觀細(xì)節(jié)上，滿足不同人群需求。
