高鐵和動車組是有輪子的，磁懸浮列車是沒有車輪的。高鐵列車采取的仍然是輪軌技術，都是無縫鋼軌，高鐵的車輪是安裝在車廂底下的，高鐵轉向架是裝有兩個輪對組成的“小車”，大小跟普通轎車差不多，每節車廂下面有兩個轉向架。全車只有輪軌銜接，車輪能緊緊地“抓住”軌道，并與車廂一起沿軌道運行。

帶有輪子的高鐵主要組件就是高鐵轉向架，其是保證在車輛運行速度范圍內不出現蛇行運動失穩情況。轉向架除了支承車廂運行外，還擔負將列車牽引和制動力傳遞到車輪上的任務。高鐵轉向架是動車組的關鍵技術核心部件，一個轉向架有400多種零部件，從上線裝配到完成制造，會產生近萬份制造數據。

中國中車建成了轉向架數字化裝配線，實現了轉向架制造數據的自動采集、自動判定和自動歸集。高鐵的核心技術有三大部分，牽引系統、轉向架和制動系統，而中國已經掌握了高鐵核心技術，創新研發了復興號系列動車組。

火車有方向盤嗎？

沒有，火車是行駛在鐵軌上的，鐵軌的重要作用之一就是引導火車行駛方向，如果鐵軌是彎的，那么火車也會出現轉彎。火車轉彎靠的就是鐵軌和“道岔”的方向，如果是以前的火車操縱室，就有變速手輪，控制車速的，但不是方向盤。