高鐵最高時速可達432km/h，高鐵的速度不能一直快下去。就目前來說，我國運營的高鐵，速度普遍都在300-350km/h。

且世界上唯一一條投入商業營運的上海磁懸浮鐵路最高速度可以達到432公里╱小時，遺憾的是線路太短，平均時速只有300km/h左右。

從發展的角度上說高鐵發展是不斷進步的，它的速度未來可以一直快下去的；但從現在來說，乘客乘坐時，總歸有目的地，對于起點與終點之間距離來說，高鐵速度是有極限值的，不能一直快下去。

有測驗顯示，鄭西客運專線的三條，試驗速度最高可達394.2公里╱小時，這是我國目前最快的有軌列車；還有京滬高速鐵路最高運營速度可達380公里╱小時，是世界上運營速度最快的高速列車。

畢竟乘客從車站到達目的地會下車，這個過程中必定要減速，不可能一直保持在最高時速上。另外，高鐵是靠牽引力來克服阻力達到高速行駛的，利用的是牽引力跟阻力間大小關系的原理。

但是列車的車輪與軌道的摩擦力是有極限值的，當牽引力大于阻力時，車輪很容易就在軌道上打滑，一旦打滑后果很嚴重。再者來說，速度不斷增加時，空氣等帶來的阻力也隨之加大，也會影響高鐵的車速，所以高鐵的速度是從慢慢加速到最高時速，再慢慢減速的過程。