近日，有消息傳出，一汽大眾的捷達已經正式停產了，這一臺陪伴了中國人長達28年時間的經典車型，將會化身為一個獨立品牌，主打低端車市場。

作為中國汽車市場的“老三樣”之一，老捷達一直都是大家心目中皮實耐用的代表車型。而如今，它的產量被定格在了4418287輛，關于這一車型的輝煌歷史也將告一段落，不過捷達這個名字注定了會是中國汽車市場一個不可磨滅的記號。

早在1991年，第二代的捷達就被一汽大眾引入國產，立馬成為了風靡全國的存在。在那個大家都在騎單車、開拖拉機的年代，捷達僅用了兩年時間銷量就突破了一萬臺。

只不過在后來，由于營銷上的原因，捷達的定位越來越低，先后被寶來、速騰替代，最終變成一款中國特供車。換句話說，“正宗血統”的捷達應該是國內市場的速騰。

盡管如此，捷達這個名字在老一輩中依舊是“威力十足”，這也導致了平臺老舊的它每個月都能有著不錯的銷量。

不過現款捷達上的PQ25平臺顯然已經無法滿足大眾的品牌定位，再加上經過這幾年營銷后，捷達已經成為了“廉價車”的代名詞，被大眾拋棄早就已經是時間上的問題。

不過雖然大眾捷達停產，但是也并不代表這一個經典的名字將會離我們而去。早在今年早些時候，大眾就宣布了將會推出一個名為“捷達”的全新子品牌，利用低成本的老技術搶占低端市場。

而捷達品牌的三款新車也已經正式亮相，相信不用多久我們就能在馬路上見到懸掛著全新Logo的捷達了。

雖然許多人（包括我）都會罵大眾“換殼”，用老舊平臺圈錢，但是其實當中也有很多人完全是出于“愛之深、恨之切”的態度，畢竟捷達絕對算得上是幾代人的共同回憶。

它曾經是我們父輩謀生工具，它也可能是你坐過的第一臺汽車，它更有可能是見證著你從“平路死火”到“科二一把過”的那臺教練車....總之，捷達這個名字對于無數人來說都已經遠遠超出了一臺普通汽車的范疇。

而現在，這個無數中國人的好伙伴，就要跟我們說再見了，說實話我還真是有點不舍呢。

- END -