作為傳祺品牌最重要的車型之一，第一代的GS4可謂是見證了這個廣汽自主品牌的崛起。

不過老款車型畢竟已經(jīng)是5年前的產(chǎn)品，在一眾同級別對手當(dāng)中已經(jīng)顯得有些力不從心，GS4也從銷量榜的前列慢慢滑落，因此，推出換代車型也成為了傳祺的當(dāng)務(wù)之急。

而在近日，全新一代傳祺GS4正式下線了，小編也有幸受邀前往試駕。這臺備受關(guān)注自主品牌SUV，與老款比起來究竟進(jìn)步了多少？還有沒有機(jī)會重新大賣呢？下面我就來為大家細(xì)細(xì)分析。

首先在外觀方面，雖然換代車型，但是新一代GS4在外觀方面的變化卻顯得十分克制，為了迎合傳祺最新的凌云翼3.0設(shè)計(jì)語言，新車的前臉還是能看到舊款影子，只是大燈以及格柵樣式的變得更加凌厲，日間行車燈也與先前發(fā)布的GS5、GA6等車型保持一致。

特別有意思的是，GS4的采用的是兩個LED模組組成的大燈，而高一級的GS5則是三個，更高級的GS8則是四個，可謂是“階級分明”了。

車身的側(cè)面同樣變化不大，三腰線的設(shè)計(jì)與經(jīng)典的D柱造型都得以保留。雖然這兩個元素在觀感上都挺不錯，不過這樣的沿用，也可能讓不少不了解這款車的人覺得這次只是一次大改款，而不像是換代。

尾燈的設(shè)計(jì)依舊是致敬上一代車型，不過燈腔的樣式更加高級，不會再有廉價的塑料感。但是可以確定的是，外觀絕對不是新一代GS4改變的進(jìn)化的重心。

但是進(jìn)到車廂內(nèi)部，你立馬就會打消這是一臺“改款車”的念頭，因?yàn)樾萝噧?nèi)飾方面的改變實(shí)在是太大了。全液晶儀表與中控大屏相連，車廂的皮質(zhì)、翻毛皮等用料與上一代車型相比都有了質(zhì)的飛躍。

不過比較可惜的是，這次傳祺比較保守，并沒有與新改款的GS8一樣用上電子檔桿，不然內(nèi)飾的高級感覺得還能再進(jìn)一步。

不過，在使用這套內(nèi)飾的時候，小編還是發(fā)現(xiàn)了一個小問題，就是大屏的UI設(shè)計(jì)。當(dāng)駕駛者手握方向盤3點(diǎn)鐘位置的時候，手部會把大屏幕上導(dǎo)航的路口信息擋住。

不過幸好的是，除了大屏幕可以看導(dǎo)航以外，全液晶儀表盤也同樣能顯示全套的導(dǎo)航信息，這也算是彌補(bǔ)了上面提到的小瑕疵了。

值得一提的是，這次新一代GS4還首發(fā)了車載微信的功能，當(dāng)用戶的微信綁定車輛以后，通過方向盤左側(cè)的微信按鈕就能實(shí)現(xiàn)語音回復(fù)微信與收聽文字信息等功能。

雖然這個功能可以讓駕駛員徹底拋棄手機(jī)，但是在使用的時候還是要注意安全哦，這里的“安全”指的是當(dāng)你搭著老婆的時候，突然喇叭里傳來“小麗發(fā)來一條語音”，你是聽呢，還是不聽呢？

不過這個功能的確是可以治愈不少低頭族，在開車時忍不住看微信的壞毛病，對于減少馬路上的“龜速黨”還是有一定幫助的。

說完了靜態(tài)，我們來聊聊這臺新車開起來的感覺吧。

在換代以后，GS4全系搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)+愛信6AT的動力總成，最大馬力169匹。這套系統(tǒng)在匹配上完善度非常高，比起老款的雙離合有著質(zhì)的飛躍，換檔的動作已經(jīng)很難察覺得到。

除此以外，新一代GS4值得好評的是就是這套底盤，前麥佛遜后多連桿的結(jié)構(gòu)看似平平無奇，但是過溝過坎時呈現(xiàn)出來的質(zhì)感卻十分讓人驚喜。

不同于德系的那種厚重感，這個底盤給人的感覺是十分“勤快”，一切的動作都很迅速，尤其是過路面接縫的時候那種清脆的感覺，可以給到你好感。

但是，這臺車也并非沒有缺點(diǎn)，與同級別的博越、CS75 Plus等對手相比，GS4在隔音方面還是略遜一籌，高速時A柱傳來的風(fēng)噪以及底盤傳來的路噪都比較明顯，這一點(diǎn)是值得留意的。

同時，因?yàn)樾【幵囻{的這臺車已經(jīng)是裝配有規(guī)格較高的米其林浩悅4輪胎，想從輪胎入手改變胎噪已經(jīng)是不太現(xiàn)實(shí)了。不過廠家也表示，已經(jīng)留意到我們的反饋，在后續(xù)的量產(chǎn)車型上會作相應(yīng)的改進(jìn)。

總的來說，新一代GS4已經(jīng)補(bǔ)齊了上一代車型的短板，在機(jī)械方面的水準(zhǔn)也已經(jīng)屬于同級車型中的前列，駕駛方面能挑的刺已經(jīng)很少，而像底盤以及剎車腳感等方面甚至已經(jīng)不輸許多合資品牌。

但是隔音方面我還是要先打一個問號，希望到時候量產(chǎn)車型出來以后能有所改進(jìn)。

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