如果將家用車市場比作是一塊蛋糕的話，每一個汽車品牌就可以看作是分蛋糕的人，而各品牌旗下的車型數量，就可以看作是分食蛋糕時所用的餐具。因此盡管在某些細分市場中哪怕是產品數量已經趨于飽和、甚至是市場熱度只集中在某一兩個車型之上，廠商進軍的動作依然會絡繹不絕。

就例如中型七座SUV的市場，漢蘭達已經擁有了極高的江湖地位，但仍舊會有不少車型扎堆在這個區間內挑戰漢蘭達，盡管屢次碰壁但也沒有阻止這些品牌的決心，而大眾集團因為在2019年嘗到了姊妹車型帶給他們的甜頭，在繼途昂之后，一汽大眾也將在2020年推出旗下的中大型七座SUV。

MPV？SUV?

這款新車是大眾集團將在今年向全世界市場推出的34款新車里的其中之一，而去年4月就已經在國內的車展上亮相了這款車的概念款型——SMV，而根據彼時的外觀來看，SMV的外觀完整度已經非常高，預計實車量產之后的外觀將會較大程度地對其進行還原。

SMV的外觀設計幾乎很容易一眼分辨出它跟大眾探岳有密切的聯系，如出一轍的前臉設計方式形成鮮明的家族化臉譜，而作為未來將會在一汽大眾量產的車型，SMV的中文命名將極有可能還會以“探”作為名稱開頭。

車身側面的設計方式并不像傳統意義上的SUV車型，相反更加注重的是修長的感覺，這也導致SMV的外觀視覺效果有更多MPV的影子，而超過5米的車長和3米的軸距，不難推斷的是未來這款車的7座空間將會是一個極大的賣點所在。

SMV誕生至與途昂相同的MQB-B平臺，所以在動力總成上也會高度共享，預計將跟途昂一樣提供2.0T和2.5T的兩種動力表現形式，但在動力數據上，會否因為SMV的車身尺寸更大而做出相應的調整暫時不得而知。

如何呈現產品力將是看點

與途昂相同平臺，意味著將會在很多產品特性上找到共性，而且相對應的定位、配置、售價等等都將有較大的重疊區間。但是途昂的市場已經相對較為成熟，SMV的出現雖然是會豐富選擇，但是在一個市場表現十分強勁的產品面前，作為后來者，可能SMV對于漢蘭達和途昂的影響并不會特別明顯。

但是SMV卻在現階段已經打出了“旗艦”的定位，合資品牌的旗艦品類車型一直都是一個十分危險的領域，畢竟不用提升太多的預算便已經可以入門傳統意義上的豪華品牌，就像昂科旗也并不能在當下宣布自身已經在合資豪華領域站穩了腳跟。

而在2020年，七座SUV的銷量王者漢蘭達將正式迎來換代，以TNGA架構打造的漢蘭達將會有怎樣的表現又是在這個細分市場中極其受到消費者關注的一個變動所在，因此對于SMV而言，如何在面對自家兄弟途昂的時候展現出優勢，如何在應對全新漢蘭達換代之后表現出強勢，如何在昂科旗、大指揮官這類同級別劍指旗艦的車型中間體現出氣勢，將會是SMV這款車在2020年實行國產與上市后，需要解答的三大疑問。

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