漢蘭達的產品形象早已經深入人心。樸實無華的設計、寬敞實用的空間、中規中矩的動力表現，漢蘭達的中庸卻讓它絲毫不顯得平凡。在中型七座SUV的細分市場，誰都想在漢蘭達的嘴里搶一塊肉、碗里分一杯羹，但高調進軍市場后鎩羽而歸的例子也是屢見不鮮。

豐田的TNGA架構下的新車讓消費者印象最深的便是其幾乎完全顛覆了的設計語言，以往中庸的豐田變得年輕甚至有些激進，漢蘭達也不例外，而在本年度的芝加哥車展上，漢蘭達的顛覆性不僅僅表現在普通版本的產品中，一款名為XSE的高性能運動版漢蘭達，讓漢蘭達的產品形象換了一種腔調。外觀運動感十足

在早些時候漢蘭達XSE已經由官方渠道曝光出一組官方圖片。可見的是漢蘭達XSE與普通版本的全新一代漢蘭達相比在外觀上已經表現出比較大的差異，全車的運動套件使得漢蘭達的外觀形象顯得頗為囂張。

前臉采用運動車型常見的蜂窩狀格柵，營造出比較凌厲的視覺效果，下格柵用橫向拉伸的設計與同架構下的全新凱美瑞有異曲同工之處，同時也使得這款中型SUV的車頭看上去更加寬厚與大氣。

漢蘭達XSE的車尾力量感很足，主要得益于棱角分明的運動包圍使得整體的氣場絲毫沒有顯示出老氣。反而大尺寸的擾流板凸顯出一種運動車型獨有的精致與飽滿。

七座布局的運動車型

內飾層面的改動并不如外觀那么徹底，整體布局與全新漢蘭達保持一致，只是為了凸顯出定位，內飾配色采用經典的運動車型的黑紅配色方案，以求增加車廂內部的戰斗氣息和駕駛氛圍。

值得一提的是，漢蘭達XSE采用的是三排七座的座椅布局，雖然按照常理來看，一款追求運動性能的車型在駕乘訴求方面會有所缺失，但漢蘭達的考慮或許是因為它的本質依然還是一款家用車型，更重要的是在滿足大多數家庭用戶的出行需求之外，在駕駛特性上上有所提升。

接近300匹的動力

漢蘭達XSE搭載一臺3.6L V6自然吸氣發動機，最大功率220kW（約合295匹馬力），傳動系統為8AT手自一體變速箱，同時為了保證更激烈的駕駛平穩性，XSE的彈簧和后穩定桿跟普通版本的漢蘭達相比有著更高的速率和強度，減震器也針對更高的性能表現而作出相應的調整。

結語：

漢蘭達XSE將會在今年秋季正式在海外市場上市，但由于其排量和定位等原因，在中國市場的受眾面將會非常小，預計這款高性能版本的漢蘭達未來引入國內市場的可能性不大。所以國內如果有潛在消費者，或許只有遠觀而不可接觸的遺憾。

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