也許在很多人印象中，豪華品牌的中型SUV賣得最好的是奧迪Q5L，因為奧迪深耕市場多年的結(jié)果讓這個品牌有了堅實的用戶群體作為堅強的后盾，而且奧迪向來以較大的市場優(yōu)惠幅度著稱，更是讓Q5L的性價比看上去更高，而排名第二的應(yīng)該是寶馬X3，因為國產(chǎn)化后的X3降低了售價之后，讓眾多人對寶馬標(biāo)志有著憧憬的消費者情懷得以落地。

然而現(xiàn)實情況卻是，奔馳GLC一直以來都扮演著豪華品牌SUV中的常年銷冠角色，盡管它的起售價格并不低，但就算如此，在今年車市不景氣的前提下，奔馳GLC依舊奪得了前四個月在細分款型定位中累計銷量最高的成績，而四月份GLC的銷量排名更是進入了SUV銷量總榜的前十位中。看得出來，盡管奧迪寶馬看上去更具有性價比，但奔馳的三菱星徽還是在國人心目中更具有豪華氣質(zhì)。

作為BBA中型SUV中“品相最老”的車型，盡管在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)依舊具有很強的戰(zhàn)斗力，但從產(chǎn)品周期上看GLC也的確即將迎來換代，日前海外媒體motor1.com在其官網(wǎng)上公布了最新一代的GLC重度偽裝路試諜照，并且也透露出了更多關(guān)于全新一代GLC車型相對確切的消息。

全新平臺，或增加7座布局

盡管路試照片中的GLC還裹著非常厚重的偽裝貼紙，但是從整體輪廓上還是可以看出一些全新設(shè)計的細節(jié)。全車的比例還是延續(xù)了奔馳一貫比較經(jīng)典的修長風(fēng)格的車身線條，另外可以看出，全新GLC的后視鏡和門把手的位置跟現(xiàn)款車型相比有了一定的調(diào)整，首先是后視鏡的位置從A柱下移到車門前端，其次門把手的位置似乎也有所降低，進一步壓低了車身側(cè)面的視覺重心，讓車身的側(cè)面姿態(tài)看上去更加富有沖勁兒，突出運動氣質(zhì)。

另外基于MRA平臺打造的緣故，后排空間的優(yōu)化或許將成為全新一代GLC的重點提升之處，海外媒體也做出了全新一代GLC將有可能提供7座版本的座椅布局。這不禁讓筆者想到了在國內(nèi)上市的GLB車型，第三排7座顯得有些過于局促的設(shè)計其實并不能討好消費者，不過尺寸更大的GLC或許能在實際乘坐空間表現(xiàn)上提供更令人信服的表現(xiàn)。

從車尾的諜照中可以看到后燈設(shè)計是圓環(huán)狀的風(fēng)格，但預(yù)測最終的成品還是會像現(xiàn)在最新的奔馳品牌家族式設(shè)計語言靠攏，大燈造型為類似三角狀的銳角設(shè)計。

此次的諜照盡管沒有公布內(nèi)飾細節(jié)，但從之前疑似在中國香港錦田地區(qū)流出的全新一代S級中或許可以猜出個大概，用多塊相對獨立的屏幕組成的內(nèi)飾，將是全新一代GLC車內(nèi)駕駛艙的最終詮釋。

48V輕混上線，GLC260或變1.5T

由于目前而言對于全新一代車型的產(chǎn)品細節(jié)透露得還是太少，因此尚且未知這一款路試的GLC使用的是什么動力系統(tǒng)，但從奔馳現(xiàn)有的產(chǎn)品陣營上看，GLC估計也難逃1.5T+48V上身的“命運”，參考現(xiàn)款在售的C級，未來國內(nèi)賣得最好的GLC260，或許在換代之后就將是1.5T的版本。另外為了進一步滿足汽車電氣化的需求，不排除在GLC正式在海外率先完成換代之時，PHEV插電混合動力也將同步上市的可能。

熟悉的奔馳終將越走越遠

據(jù)悉，全新一代的GLC將會在2022年正式亮相，也就是說現(xiàn)款國內(nèi)在售的GLC還有2-3年的活躍期，可供潛在消費者們選擇，但憑借產(chǎn)品迭代的經(jīng)驗，或許在下一次GLC大改款的時候，新的1.5T發(fā)動機便將在現(xiàn)款GLC上率先搭載。

隨著國內(nèi)的車型改款、海外的車型陸續(xù)上新，新一代的奔馳新車似乎在國內(nèi)輿論場上一直遭受著彈劾，無論是從低價到高價都在使用的小排量發(fā)動機，還是跟原來優(yōu)雅氣質(zhì)和高端格調(diào)略顯相悖的出挑設(shè)計風(fēng)格，國人心目中的奔馳似乎正在逐漸地喪失往日的韻味和氣質(zhì)，但不可否認的是，新車的出現(xiàn)從客觀角度而言還是會在產(chǎn)品競爭力上相比有相應(yīng)的增強與提高，至于在潛在消費群體中是否能引起共鳴且說服消費者購買，最終的解釋權(quán)或許還要交給未來新車推出后的市場環(huán)境來定奪。