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每一項創新技術的落地，都必然會伴隨著爭議出現，而仰望U8上搭載的“原地掉頭”功能，從發布之初到現在，都一直受到不少網友的質疑，有許多人都沒有看到這項新技術在實用層面上的用處。
但是比亞迪似乎并不在意這些質疑，因為易四方的真正實力，他們是最清楚的。
在不久前舉行的2024比亞迪夢想日上，仰望品牌作為比亞迪集團頂級技術集大成者，再次向各位消費者及車迷展現了一波仰望架構的強大硬實力。其中作為仰望汽車核心技術之一的易四方泊車創新功能更是以顛覆傳統泊車體驗，首次向我們展現了這套系統在實際應用層面上的潛力。
要知道，定位大型SUV的仰望U8，可是有著超過5.3米的車長以及超過2米的車寬，這在寸金
這項技術的出現，可謂是徹底顛覆了大家對于自動泊車功能的認知，同時也徹底打消了所有人對于易四方原地掉頭實用性的質疑。從技術層面上，“易四方”絕不僅僅是代表了一套動力系統，更是代表了仰望所擁有的高階車輛控制能力。在傳統的燃油車領域，哪怕是再尖端的底盤技術，也最多能夠實現“坦克調頭”這種最基礎的操作，而且還必須是在非鋪裝路面上才能更好地發揮它的功能。而在易四方加持之下，通過車輛中央控制器與車身各個傳感器的高度系統，并對四輪四個獨立電機進行精確控制，仰望U8才能夠做到各種前所未有車身控制功能。也正是得益于整車電動化與智能化的深度融合，易四方技術與智駕泊車技術才能實現完美的融合，從而解決掉車輛在狹窄車位的泊車安全以及泊車效率的問題。
除了這兩種基于“原地掉頭”功能的高階泊車輔助以外，面對其它場景，仰望U8還提供多種應用層面更為廣泛的輔助功能。譬如，面對正常的車位，仰望U8能夠根據用戶的需求提供“雙速模式泊車”，在追求泊車精確度的情況下，仰望U8能倚仗全車傳感器以及攝像頭，實現精度更高且更舒適無感的自動泊車。而對于追求駕駛感以及效率的用戶，則是可以選擇“極速模式”進行泊車，系統則是會在確保安全的情況下，將泊車的效率提升20%，從而提供更暢快且更接近于老司機的泊車體驗。
針對狹窄路段以及鄉村道路等復雜路況的行駛，系統則是能通過傳感器直接為駕駛員提供限高限寬窄路自動通行甚至是躲避障礙物的功能。在最極端的狀態下，車輛能夠在兩側寬度僅剩20cm的情況下安全自動行駛通過，無論是對于老司機還是新手而言，都相當實用。
其實，不管是應急浮水還是原地掉頭功能，作為一項在汽車上開創先河的功能，受到外界的質疑其實是相當正常的，畢竟不管是什么技術，從研發、搭載再到實際應用層面落地都是需要時間發展的。這次借著“夢想日”的機會，比亞迪也是終于向我們展示了他們在智能化、科技化方面的實力，更重要的是，給大家展現了技術能給日常駕駛帶來打顛覆性改變。
而除了易四方泊車以外，在夢想日上，比亞迪還公布了仰望架構下的智能座艙、智駕輔助兩大方面的技術體驗細節。其中智駕輔助在全球領先及硬件水平的幫助下，在后續除了能夠提供行業頂尖的輔助駕駛以外，還能與易四方以及云輦系統實現深度融合，從而為用戶帶來獨一無二的智駕體驗。
值得一提的是，就在比亞迪夢想日結束后的第二天，仰望U8就開啟了V1.2.1的OTA升級，包括3項新增和14項功能優化，如增加云輦App車身高度和離地高度顯示、電動儲物盒密碼設置、AR-HUD極簡模式、原地掉頭功能優化等。
后續，隨著更多技術的持續落地，仰望U8絕對能夠給消費者帶來更多驚喜與實用性并存的智能化用車體驗，并帶領中國汽車在高端化的道路上不斷前進。
