最近這一個月埃安可以說是大動作不斷啊，第二代AION V 繼北京車展首發后，又接連在粵港澳車展、重慶車展以及杭州車展亮相，其熱度之高，產品力之強，堪稱「至猛SUV新車」。為了一睹第二代AION V的真容，這次我特意去了一趟車展現場。
第二代AION V 是首款應用 AION 字母標的埃安車型。整車線條硬朗，配合賽博龍爪的中國原創設計，前臉采用龍爪大燈，側面龍骨腰線機械感十足，整體外觀主打原創新硬派機械風格，不怒自威！
從車身尺寸上看，第二代AION V定位中型 SUV，車長為 4605mm，軸距長達 2775mm，搭載全新一代 AEP 純電數字化平臺，新車這次在車內空間表現上將會有很大的提升，按照官方的說法，增幅會達到20%。
車頂的犄角是第二代AION V標配的激光雷達，除了它以外，全車還配備了5 顆毫米波雷達+ 11
盡管內飾還未正式公布，但我們在現場偷看了一下，我給大家描述一下，首先，第二代AION V 內飾走的是高級感路線，整體采用雙拼色的顏色搭配，給人一種「一眼賓利」的感覺。懸浮式中控大屏非常薄，科技感到位，雙幅式方向盤，加上蝴蝶形狀造型且填充物厚實的座椅，配合上精致縫線，給到相當不錯的豪華氛圍。在可以目視的配置上，新車采用金屬質感換擋，并且配備了兩個手機無線充電面板，中央扶手箱下方有一個可控溫的冰箱，豪華感、科技感、配置都給你拉滿了。
在大家最關心的續航補能這塊，第二代AION V 這次用上了碳化硅平臺，15 分鐘補能370km。依賴于自研的第二代 ITS2.0 智能溫控系統，以及行業首創的十二通閥多模式、高能效熱管理集成模塊，以及標配的熱泵，新車的低溫能耗相比前作降低了 50%，最終的結果是第二代AION V 能做到國際寬溫域下的 750km 超長續航，按照官方的說法，其適應溫度范圍為零下 30 度-55 度。
在北京車展上，廣汽埃安總經理古惠南談起了第二代AION V的設計初衷，他認為埃安完全有能力，也有必要打造一款走向全球的經典車型，這臺車就是埃安實現目標的關鍵。
2022年，埃安當年銷量實現同比增長 126%，總量達到 27.1 萬臺，創下了品牌銷量的增速紀錄。2023年，埃安累計賣出了 48 萬輛新車，實現同比增長 77%。這兩年的快速增長，讓埃安對2024年更加充滿期待。
但成功肯定不會是一帆風順的，今年開年以來埃安的銷量增速有所放緩，這與整體的經濟形勢有關系。怎么辦？那就把目光投向更廣袤的C端市場唄，可C端市場競爭激烈啊。因此，埃安還需要一股氣，一股來自第二代AION V的底氣。
目前埃安的銷量結構主要由AION S系列和AION Y系列構成，而第二代AION V的產品定位與前兩者相比有明顯差異，且屬于目前市場接受程度最高的緊湊級SUV品類，憑借目前得到的新車產品信息，我們有理由相信，完成產品革新的第二代AION V，會成為埃安新的銷量增長拐點。
從大形勢來看，去年國內新能源全年滲透率已然來到了31.6%。而在今年 5 月的第三周，新能源終端上險滲透率首次突破了50%，新能源汽車趨向主流，消費者接受程度越來越高，這對第二代AION V的熱銷無疑也是重大利好。
相比傳統燃油車及主流的增程/插混車型，第二代AION V還具有長續航補能快的特點，消費者不需要為長續航而妥協購買增程、插混。而著重優化的低溫能耗，讓新車對氣溫較低的北方市場有更好的地區適應性。
從形勢到時機，再回歸到產品本身，埃安這次可謂是抓準了突圍機會，第二代AION V 是埃安對新市場的開辟和探索，也將會是繼AION S/Y 后的品牌第三款爆款車型，成為引領埃安銷量新增長的領頭羊。
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