兩個月前，首次搭載比亞迪第五代DM技術的秦L和海豹06 DM-i橫空出世，9.98萬元的售價再次掀起新一輪價格戰(zhàn)。而這驚喜價的背后，還有比亞迪第五代DM技術作出的有力支撐。

先來看簡單明了的數(shù)據(jù)：

• 46.06% 全球最高發(fā)動機熱效率（量產）
• 2.9L 全球最低百公里虧電油耗（NEDC）
• 2100km 全球最長綜合續(xù)航里程（NEDC）

如此驕人的數(shù)據(jù)如何做到？比亞迪給出了自己的答案。

首先，第五代DM技術依舊采用以電為主的動力架構，以大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主、發(fā)動機為輔。第五代DM技術通過對發(fā)動機、電機、電池等核心零部件全面優(yōu)化升級，達到整體性能的突破；其次，新

系統(tǒng)采用了全溫域整車熱管理架構，包括電池熱管理、前機艙熱管理、座艙熱管理，集成度更高，智能且高效調度整車熱源，確保低能耗；第三，通過深度集成VCU與雙MEU，實現(xiàn)全球首家“三腦合一”，提升集成度，使得算力提升，能耗降低。

第五代DM技術用上了全新的1.5L插混專用發(fā)動機，通過提升壓縮比，進一步優(yōu)化氣道、點火、電噴、冷卻和潤滑等核心系統(tǒng)，讓第五代DM技術平臺發(fā)動機實現(xiàn)全球量產最高熱效率46.06%。通過對軸承、離合器、冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化，EHS電驅系統(tǒng)工況效率從87.6%提升至92%，功率密度從65kW/L提升至75kW/L。

可以說，比亞迪在本就有著極佳經(jīng)濟性的第四代DM技術的基礎上，在技術上不斷精進，才打造出了這更為極致的第五代DM技術。中國插混的技術深度、應用廣度、產業(yè)鏈完整度已領先全球，正如比亞迪總裁王傳福在發(fā)布會上說到：“世界最先進的插混技術都在中國！全球插混已經(jīng)進入中國時刻！”

就在7月25日，搭載比亞迪第五代DM技術的宋L DM-i和宋PLUS DM-i將迎來上市，屆時，主流家用SUV市場也將迎來比亞迪第五代DM產品的沖擊，從秦L和海豹06 DM-i的售價來看，宋L與宋PLUS DM-i的售價或許又會在這個紅海市場掀起新一波腥風血雨了。