?近日，據相關數據顯示，比亞迪宋L DM-i10月熱銷2.8萬輛，連續三周奪得插混SUV銷量冠軍，這輛比亞迪王朝全新中級SUV，正在以一己之力改變著插混SUV的市場格局。
提到插混汽車市場，自2021年，比亞迪發布DM-i和DM-p技術平臺，那時候中國新能源車的銷量占比為13.4%，插混車的銷量同比上升171.2%。在當時的市場環境下，DM-i的真省油、真平順、真夠力的產品力表現放眼行業內都是很高的水平，完美迎合了剛需消費者既要又要還要的需求，幾經造成一車難求的現象。因此2021年也可以看做是以比亞迪DM-i技術出現為標志性的新能源市場拐點，至此之后，中國新能源汽車銷量占比的刷新速度遠超大家意料，直到2024年，這一數字已經突破50%，截止10月份，這個數字定格在52.9%。
再看銷量榜，8-15萬這個需求最旺盛的價格區間內，轎車類排名第一的是比亞迪“秦家族”，SUV類別則由“宋家族”摘取桂冠。有意思的是，宋L DM-i作為宋家族中比起宋Pro和宋PLUS定位更高的中型SUV，新車發布后的銷量表現竟出乎意料，其在 8 - 10
熱銷背后是消費需求出現了變化
首先，宋L DM-i的定價為13.58-17.58萬元，正中“價格敏感型”用戶的意向區間，通常而言用戶會傾向于購買價格更實惠的產品，至于產品力的需求反而沒那么高，但宋L DM-i恰恰打破了這個預期。比起定位稍低的宋Pro和宋PLUS而言，宋L DM-i在近三周的表現反而比它們還要好，更高級別的車有更好的銷量，這也說明了更多追求價值感的消費者，也開始選擇比亞迪。
沒錯，我說的就是原本想購買合資SUV的這些人。在宋L DM-i熱銷的同時，合資競品的終端售價其實也在“大跳水”，但其銷量也沒有多大的起色，考慮到整個市場總量幾乎進入了瓶頸期，各家銷量的關系日趨“此消彼長”，用戶的流動性方向也逐漸明顯。
曾經，在可量化的產品力數據方面，比亞迪已經超越了合資車，如今在可量化之外的主觀感性方面，比亞迪也動搖了這塊原本屬于合資車的護城河。宋L DM-i采用的是比亞迪第五代DM技術，動力、靜音性全面升級，油耗更是做到了“3字頭”，滿油滿電續航高達1500km，無論是城區純電代步還是長途通勤都非常適合，并且得益于此前DM-i打下的良好口碑，如今國內的消費者對于比亞迪混動的認可程度，不亞于當年的豐田混動。
宋L DM-i亦十分強調駕乘感，新一代插混整車平臺優化了車輛機械空間與乘坐空間的關系，人機效能更進一步，坐姿和座椅舒適性表現極好。另外，車子的整車高強度鋼占比達75.7%，車身剛性和被動安全性都更好，后懸架也升級成四連桿獨立懸架，配備了FSD可變阻尼減振器，這套組合拳能讓車輛的動態高級感更進一步，加上顯著提升的NVH控制，賦予了宋L DM-i越級的底盤質感表現。
試駕過的朋友們一定感同身受
還有一個細節，宋L DM-i是按照最新版C-NCAP五星安全標準開發打造，全系配備7顆安全氣囊，其中有一顆還是位于前排中間的遠端氣囊，能夠有效降低側面碰撞時車內人員之間的直接接觸，從而提升被動安全性，這項配置顯然是為了未來更高級別的碰撞安全性測試做的硬件堆砌，從這方面也可以看出廠家以安全為本的造車態度。除了出色的被動安全用料之外，宋L DM-i的主動安全配置亦是“滿配”狀態，其搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統在L2的基礎上，額外提供了盲區監測、開門警告、后方碰撞預警、倒車車側預警以及自動泊車等進階功能，相當于給主動安全再增加一道防線。
配置方面，宋L DM-i依然延續了“入門即高配”的傳統藝能，其全系標配超 20 項核心配置，包括前面提到的第五代DM技術的混動系統，7氣囊之外，還有全景天窗、DiLink智能座艙，全場景智能語音、手機 NFC 車鑰匙、車載ETC、3D全景透明影像系統等，整體體驗已經和如今的新勢力智能汽車非常接近了，比如手機可以直接與車輛綁定操作，免去帶鑰匙的麻煩，用車過程也可以連續用語音操作，提升了便利性和安全性。這么看來，消費者以這個價格就能夠獲得如此豐富的配置和進階的產品性能，宋L DM-i堪稱宋家族的價值天花板。
重塑插混SUV市場格局
比亞迪用銷量證明了購買15萬級SUV的用戶群體，正在從“價格敏感型”逐漸轉變為“品質敏感型”，或者說在“價格敏感型”的基礎上加深了“品質敏感型”的屬性，他們在選車的時候會更懂自己的需求，也更懂怎樣的車才是經得起推敲的好車。
而宋L DM-i恰恰就是這么一款產品，在承接了“價格敏感型”需求的用戶同時，也為追求品質的用戶提供了難以抗拒的選擇。當然，比亞迪插混技術歷經逾20年的五次技術迭代，也是用戶們選擇信任比亞迪的原因，截止目前，王朝宋家族累計銷量已突破178萬輛。
在新能源滾滾向前的浪潮下，宋L DM-i持續熱銷并連續三周奪得插混SUV銷冠，隨著宋L DM-i的產能進一步爬坡，預計后續將交出更靚麗的銷量成績，向合資燃油車發起新一輪更猛列的沖擊。
