當特斯拉Model 3標準續航后驅升級版的補貼降價到24.99萬的時候，國內很多車企早就“坐不住了”，因為只要特斯拉Model 3降價，就可以憑著本身不錯的技術實力與性價比優勢進一步“蠶食”國內車企占有的市場份額。不過，反觀競爭對手比亞迪漢，絲毫不亞于特斯拉的產品力和品牌力，那么比亞迪漢DM和EV哪個好呢？

來看看兩者之間的差距，外觀上，比亞迪漢EV版本前臉采用的是進化版的“龍臉”設計，加粗的鍍鉻飾條與雙側狹長的LED燈組搭配極具視覺沖擊力，汽車整體線條圓潤流暢，溜背式設計運動感十足，而且頗具轎跑風格；而亞迪漢DM版本，前臉延續了傳統的造型，家族化特征更為明顯，其中寬大的進氣格柵十分霸氣，兩者尾部與EV版本風格保持一致。

動力上，比亞迪漢EV版推出單電機和雙電機兩種動力版本，其中單電機最大功率可以達到163KW，雙電機最大功率為200kW，兩款純電車型均匹配比亞迪自產磷酸鐵鋰電池；而漢DM版本則搭載一臺2.0T的發動機以及一臺最大輸出功率為180kW的電動機，最高車速可以達到185km/h，0-100km/h加速時間僅為2.9秒。

兩者之間主要就是外觀、動力兩方面存在差距，其它基本保持一致；不過放在市場，更為網紅的是漢EV，因為漢EV與小鵬P7、特斯拉Model 3共同構成了20-30萬元純電汽車的鐵三角，與其它很多同類產品拉開了明顯的差距。

而漢DM的意義就不同了，20-30萬元這個價位的PHEV轎車市場上，合資品牌一直都說市場的領頭羊，自主品牌包括比亞迪之前的產品，都只能在20萬元以下的市場競爭。但這一回，漢DM以其寬敞的空間、齊全的裝備、超人期待值的駕乘感受與帕薩特PHEV、邁騰GTE等合資車型不相上下。

但對于老百姓來說，比亞的漢DM和EV哪個實用才是最關鍵的，相比之下，漢DM比較適合充電不方便的用戶，沒有里程焦慮和充電難等問題，畢竟選擇油電混合的用戶不也是介于純電車型的續航里程以及充電效率嗎？其他兩者也沒有太多的落差感，至于兩者之間不同版本的選擇，只能根據個人實際需求進行挑選。